Porsche Cayman AutoCentrum.pl
Hann er algjör skriðdýr! Það hefur eitthvað af Boxster og helgimynda 911, þó það sé ekki einn af þeim. Þetta er hinn svokallaði millivegur og S útgáfan er fullkominn kostur fyrir þá sem vilja hefja Porsche ævintýrið sitt fyrir alvöru.
Hann heitir Caiman og miðað við persónuleika hans á hann margt sameiginlegt með krókódíl. Jafnvel ef þú pantar það í flotta litnum Speed Yellow. Eins og í tilfelli Porsche, auk eiturgulu yfirbyggingarinnar, getum við nánast frjálslega mála aðra hluta yfirbyggingarinnar. Eftir þessa slóð, fyrst og fremst, ættir þú að vopna þig með óþekktum lögum til að skilja verðlista viðbótarvalkosta.
Готовый? Примечание – готовьте 4157 299 евро, если хотите, чтобы боковые и центральные дефлекторы, воздухозаборники, крепления зеркал, дверные ручки и их отделка с обеих сторон, а также дефлекторы и декоративные планки были окрашены в цвет автомобиля. Согласитесь, при такой абсурдно высокой сумме доплата за желтые ремни безопасности в размере евро звучит как чаевые!
Porsche er miskunnarlaus og skipar sjálfum sér að borga 88 evrur jafnvel fyrir leðurlyklaveski með merki vörumerkisins. Á hinn bóginn er lagerbíll án dýrra aukabúnaðar jafn fljótur og veitir ökumanni nírvana akstursánægju.
Ábyrgð hans er miðlæg vél sem liggur beint fyrir aftan aftur, kjörþyngdardreifing á báða ása, aðeins afturhjóladrif og jafnvel leiðandi stýring. Rekstur þess virðist stangast á við þá kenningu að vélar séu ekki greindar. Þessi í Porsche Cayman, fyrir utan hana, hefur líka sál. Hann hefur samskipti við ökumanninn í gegnum lítinn hringlaga „útstæðan“ þátt, allt eftir markaði, vinstra eða hægra megin á mælaborðinu.
Þetta er þriggja örmum sportstýri, sem í þessu tilfelli er þakið Alcantara sem er hálku. Í bíl eins og Cayman ættirðu aðeins að taka hann í réttri stöðu, með þumalfingrunum utan á. Miðað við villta möguleika þýska skriðdýrsins er þetta afar mikilvæg spurning. Rétt eins og að komast í rétta stöðu í rafstillanlegum þægilegum stól.
Miðja sex strokka hjarta Cayman S, án aðstoðar eftirbrennara, er 3436 cc slagrými. cm þróar afl upp á 3 hö. Með þyngd í kringum 320 kg og með því að nota „startstýringu“ í „Sport +“ ham, flýtir hann sportbílnum í 1400 km/klst á innan við fimm sekúndum án vandræða. Sex handtök, svo á snúningshraðamælinum ýttu þeir á vekjaraklukkuna hægra megin, við erum nú þegar með 100 km / klst. Næstu sekúndurnar, með bensíni í gólfið, óskýrar landslagið fjörlega og, með vaxandi útblástursöskri, „hringur“ Cayman varlega í kringum brautina, aðrir þýskir bílar „blokka“ allt að 160 km/klst., á sama tíma og færa okkur nær að hraðasvæðum sem einkenna mjög hraðskreiða bíla.
Bein innspýting eldsneytis sem komið er fyrir brunahólf við allt að 120 bör þrýsting tryggir ekki aðeins umhverfisvænni heldur umfram allt hámarksnýtingu á toginu. Til þess að hafa mikið af honum á lægri snúningshraðasviðum vélarinnar og svo að enginn kvarti yfir skortinum á efri töflunum, hefur „guli frankinn“ einnig Vario Cam breytilegt ventlatímakerfi sem Porsche hefur einkaleyfi á.
Hvort sem þú ert þreyttur tannlæknir eða lögfræðingur með bleika Ralph Laurent peysu um helgina, eða kannski frammistöðumiðaður „götukapphlaupari“, þá er það þess virði að eyða 3610 € í glansandi ZF PDK ferðatösku. Fyrstu sex gírarnir eru með sportlegu gírhlutfalli. Sá sjöunda, lengri, þjónar til að spara eldsneyti. Þótt það kunni að hljóma undarlegt fyrir Porsche, þá réttlætir bíllinn þær vonir sem við hann eru gerðar og eyðir að meðaltali tíu lítrum á hundrað kílómetra með rólegri ferð!
Þetta hefur ekki áhrif á hraða og innsæi PDK, sem er eins og er skilvirkasta vélbúnaður sinnar tegundar á markaðnum - enda, punktur! Ó, og ekki gleyma að kaupa valfrjálsan Sport Chrono pakkann fyrir 1502 evrur. Aðeins þá býður PDK upp á viðbótareiginleika eins og „Launch Control“ og vaktastefnukerfi. Rekstur gírkassans líkist þá "meðalgöng" sportskiptatækni, sem eykur hámarkstog tímabundið um 30 Nm rétt áður en farið er í næsta gír.
Miðja vélarstaðan eykur álag á afturöxul, sem gerir Cayman einn af bestu dráttarbifreiðum sem völ er á til sölu í dag. Nafnið á þessu líkani er alls ekki ýkt. Lipur og hraðskreiðasti árásarkrókódíllinn er Cayman í heimi Porsche. PSM kerfið, sem bregst frábærlega við töfum, skemmir ekki ánægjuna í beygjum því merki frá hjólunum um yfirvofandi undirstýringu sitja lengi í minningunni. Þangað til þú ofgerir þér eða þorir bara að athuga hversu lengi Porsche hlýðir skipunum þínum til hinstu stundar. Sem síðasta úrræði geturðu treyst á grófa truflun á aflflutningi rafeindabúnaðarins.
Að slökkva algjörlega á Porsche Save Me og leika sér að reka í einhverju minna en vörubílastoppi á Caymans er jafn öruggt og að stíga inn í poll fullan af Cayman-eyjum í von um að þeir séu allir sofandi.
Fullorðnir af þessari tegund eru á stærð frá einum og hálfum til 4,5 metra. Cayman S, en lengdin er 4347 mm, er óhætt að kalla fullorðinn Porsche. Mér finnst ógeðslegt þegar ég heyri skoðanir á því að hann og Boxster tvíburabróðir hans séu bílar fyrir fólk sem hefur ekki efni á að kaupa sér 911. Þetta er eins og ef einhver segði um Kylie Minogue, Madonnu eða stuttu kærustuna þína, að þú værir bara með þá í röð. til að réttlæta upptekna (sem sagt óæðri) staði á fremstu röðum kvikmyndahúss eða leikhúss.
Að mínu mati er Cayman, með sína grannu yfirbyggingu, svo snyrtilegur bíll að jafnvel sem ákafur aðdáandi topplausra bíla gæti ég örugglega sleppt því að kaupa Boxster. Svo lengi sem þú ert ekki með uppþemba fitu veita tiltölulega mjó bakið á venjulegu sætunum fullkominn stuðning fyrir bakið. Akstursþægindin eru svo góð að líkt og 95% bíla með Porsche-merkinu er hægt að meðhöndla Cayman S eins og bíl fyrir daglegan akstur, ekki treysta á heppni áður en ekið er í gegnum hraðahindranir og leitað að týndum líkamshlutum. í baksýnisspeglinum eftir að hafa farið framhjá þeim.
Ólíkt hefðbundnum hlaðbakum er Cayman ekki með einum, heldur tveimur skottum. Ef þú spilar ekki golf, ekki hafa áhyggjur. Þeir munu líka fylgja með kaupunum þínum, með öllum stuttermabolunum þínum og buxunum. Þar að auki þarftu ekki að mylja þá og troða þeim í hornin lengur. Stærstu hólf þessa Porsche rúma tvær eða jafnvel þrjár ferðatöskur.
Þeir munu örugglega koma sér vel, því Cayman S er bíll þar sem því meira sem þú keyrir, því meira sem þú vilt ekki fara út úr honum. Er það þess virði að eyða 77 eða jafnvel 983 evrum í prufublokk?
Jæja, ef ég ætti þessa peninga og ég vildi auka þá, þá tapaði ég öðrum degi í kauphöllinni, í spilavítinu, eða einfaldlega tapaði, það sem eftir var ævinnar hefði ég hrækt í skeggið á mér að ég gerði það' ekki kaupa Cayman S. Kannski er til betri Porsche. Kannski er einn þeirra draumur minn Carrera S. Það verður vissulega mun erfiðara að finna þá sem, í baráttunni um meistaratitilinn í besta íþróttabílnum, munu veita ökumanni meiri ánægju en Cayman S.
