Pólverjar eru ekki hræddir við ESB svipu á sjóræningja á vegum - glufu í lögunum

Tilskipun ESB sem auðveldar erlendum ökumönnum að refsa fyrir umferðarlagabrot í aðildarlöndum hefur þegar tekið gildi. En pólskir ökumenn hafa ekki enn verið tryggðir, vegna þess að yfirvöld í okkar landi hafa ekki breytt lögum.

Ríkisstjórnin hefur nýverið samþykkt frumvarp sem gerir kleift að refsa pólskum ökumönnum fljótt fyrir umferðarlagabrot í öðrum ESB-löndum. Til að þessi lög öðlist gildi verða þau að vera samþykkt af Alþingi og undirrituð af forseta. Póllandi var skylt að gera það með tilskipun ESB 2011/82/ESB, svokallaða. yfir landamæri, um að auðvelda upplýsingaskipti yfir landamæri um glæpi eða brot sem tengjast umferðaröryggi. Fyrir rúmum tveimur árum lýsti Evrópuþingið því yfir að ESB-lönd ættu að geta innheimt sekt af ökumanni sem er ríkisborgari annars ESB-lands.

Þessi ákvörðun þótti nauðsynleg þar sem sjálfvirka umferðarstjórnkerfið er að verða algengara, þ.e. Verið er að setja upp fleiri hraðamyndavélar og hlutahraðamælingar. Á sama tíma voru flestir ökumenn í erlendum löndum nánast refsaðir, þar sem yfirvöld sem bera ábyrgð á innheimtu sekta neituðu að beita þeim fyrir útlendinga. Ástæðan var flókin málsmeðferð skaðabóta.

Til dæmis, ef hraðamyndavél fylgdist með Pólverjum í einhverju ESB-landanna, þá bað lögreglan í því landi aðalskrá ökutækja og ökumanna í Varsjá um gögn um slíkan ökumann. En ekki hafa allar lögreglusveitir ESB gert það. Lykilatriðið var upphæð hugsanlegrar sektar, til dæmis höfðu Þjóðverjar samband við Pólverja þegar sektin fór yfir 70 evrur.

Sjá einnig hraðamyndavélar í Póllandi - þær eru nú þegar sex hundruð og þær verða fleiri. Skoða kort 

Á síðasta ári barst CEPiK 15 15 umsóknir frá ESB löndum um að afla upplýsinga um pólska ökumenn. Hins vegar þýðir þetta ekki að XNUMX Pólverjar hafi greitt erlendar sektir.

- Lögregla annars lands hefur takmarkaða möguleika á að sækja umboð frá Pólverja ef hann er í okkar landi. Í raun var eini aðfararmöguleikinn kyrrsetning ökumanns sem fékk farseðil í útgáfulandinu, til dæmis við áætlaða vegaskoðun. Ef lögreglumaður hélt því fram að pólskur ökumaður hefði áður útgefna og ógreidda sekt, hélt hann áfram að taka hann af lífi, segir lögfræðingur Rafał Nowak.

Í slíkum aðstæðum þurfti pólski ökumaðurinn að borga miðann strax á skoðunarstað og ef hann var ekki með svona mikla peninga meðferðis þá eru þekkt tilvik um að stöðva bílinn áður en sektin var greidd upp.

Sambandið náði vel saman

Nú verður allt að breytast. Í samræmi við tilskipanir ESB tók tilskipun 7/2011/ESB um eftirlit yfir landamæri (með öðrum orðum um gagnkvæma fullnustu sekta) formlega gildi 82. nóvember á þessu ári. Pólland, sem aðildarríki ESB, varð einnig að taka upp þessar reglur. En verklag við innleiðingu þessara ákvæða í okkar réttarkerfi, þ.e. breyting á viðeigandi lögum, enn ekki lokið. Þannig að borgararnir okkar - að minnsta kosti í bili - eru ekki með.

– Þannig geta pólskir ökumenn verið refsað af erlendum þjónustuaðilum samkvæmt gömlu reglum. Nýju reglurnar taka gildi fyrst eftir breytingu á löggjöf í okkar landi, því þjónusta okkar getur aðeins starfað á grundvelli laga, leggur lögmaðurinn áherslu á.

Hingað til hefur tilskipun 2011/82/ESB verið samþykkt af stjórnvöldum 5. nóvember. Eins og við lesum í tilkynningu frá Upplýsingamiðstöð ríkisins ættu nýju reglurnar að gilda um pólska ökumenn sem brjóta umferðarreglur í löndum Evrópusambandsins og ökumenn frá aðildarríkjum ESB sem brjóta reglur í Póllandi.

Lestu einnig Að hjóla á rennibraut losar um umferðarteppur, en ökumenn taka það fyrir bragð 

„Við erum að tala um skilvirka refsingu þeirra sem bera ábyrgð á brotum á umferðaröryggisreglum og fyrirbyggjandi áhrif - hvetja til varkárari aksturs, sérstaklega útlendinga í landinu okkar,“ segir í fréttatilkynningu frá Upplýsingamiðstöð ríkisins. „Í Póllandi verður komið á fót National Contact Point (NCP) sem hefur það hlutverk að skiptast á upplýsingum við innlenda tengiliði annarra aðildarríkja Evrópusambandsins og flytja þær til innlendra yfirvalda sem hafa heimild til að nota þær til að lögsækja umferðarbrotamenn. . . Upplýsingaskiptin munu varða skráningargögn ökutækjanna og eigenda þeirra eða handhafa.

Landstengiliðurinn ætti að verða hluti af uppbyggingu nýrrar aðalskrár yfir ökutæki og ökumenn 2.0. (nýtt CEpiK 2.0.). Upplýsingaskipti milli NCC og innlendra tengiliða annarra aðildarríkja Evrópusambandsins og aðila sem hafa heimild til að taka við þeim í Póllandi munu fara fram í UT-kerfinu í gegnum evrópska Eucaris-kerfið.

En NFP getur aðeins starfað á grundvelli laga.

Hvaða tegundir umferðarlagabrota verður fylgst með:

• ekki farið að hámarkshraða
• að keyra bíl án þess að vera í öryggisbeltum
• að flytja barn án barnastóla
• að ekki sé fylgt eftir ljósmerkjum eða skiltum sem skipa ökutækinu að stöðva
• akstur eftir að hafa drukkið áfengi eða ölvaður
• akstur undir áhrifum fíkniefna
• ekki nota öryggishjálma við akstur
• notkun vegarins eða hluta hans í öðrum tilgangi;
• að nota síma við akstur sem krefst þess að halda á símtólinu eða hljóðnemanum

Nýju reglurnar ættu að vera inn í umferðarlögin en til þess þarf að breyta þeim.

Tími varamanna og öldungadeildarþingmanna

Ekki er þó vitað hvenær umferðarlögunum verður breytt. Upplýsingamiðstöð ríkisins gat ekki sagt okkur hvenær viðkomandi drög yrðu lögð fyrir Saeima.

Sjá einnig Að rífast við lögreglumann? Það er betra að þiggja ekki miða og refsistig 

Ef tillögur ríkisstjórnarinnar berast Saeima á þessu ári gæti endanleg samþykkt þeirra á þinginu tekið vikur eða jafnvel mánuði. Nauðsynlegt er að breyta ekki aðeins lögum um umferðarmál, heldur einnig fjölda annarra laga, þar á meðal um lögreglu, landamæraverði, tollgæslu, öryggisgæslu sveitarfélaga og vegasamgöngur. Eftir samþykki Seimas eru lögin enn í öldungadeildinni og þá þarf fullbúið skjal að vera undirritað af forsetanum sem hefur 21 dag til að gera það.

Wojciech Frölichowski