bilun í túrbínu. Hvernig á að leysa?
efni
túrbóþjöppu vélarinnar, þrátt fyrir endingu (10 ár) og slitþol sem framleiðandi lofaði, bilar enn, rusl og bilar. Þess vegna er nauðsynlegt af og til að koma í veg fyrir bilanir í túrbínu bæði dísil- og bensínbrunahreyfla. Og til að greina merki um bilun í tíma, ættir þú alltaf að borga eftirtekt til óstöðluðrar hegðunar bílsins.
Túrbínan er biluð:
- það er tilfinning fyrir því misst grip (minnkað afl);
- þegar bílnum er hraðað úr útblástursrörinu reykur blár, svartur, hvítur;
- með vélina í gangi flautað heyrist, шум, mala;
- skarpur aukin neysla eða er olíuleka;
- oft þrýstingur fellur loft og olíu.
Ef slík einkenni koma fram, þá er í þessum tilvikum nauðsynlegt að athuga túrbínu á dísilvél ítarlega.
Merki og bilanir á forþjöppu
- blár útblástursreykur - merki um bruna olíu í strokka vélarinnar, sem barst þangað frá forþjöppu eða brunavél. Svart gefur til kynna loftleka en hvítt útblástursloft gefur til kynna stíflaða olíutæmingu á forþjöppu.
- Ástæðan flauta er loftleki á mótum þjöppuúttaksins og mótorsins, og skröltið gefur til kynna nudda þætti alls túrbóhleðslukerfisins.
- Það er líka þess virði að athuga alla þætti túrbínu á brunavélinni, ef það er aftengist eða yfirleitt hætti að virka.
Í hjarta allra bilun í turbocharger - þrjár ástæður
Skortur og lágur olíuþrýstingur
kemur fram vegna leka eða klípa á olíuslöngum, svo og vegna rangrar uppsetningar þeirra á túrbínu. Það leiðir til aukins slits á hringjunum, bolshálsinum, ófullnægjandi smurningu og ofhitnun á geislalegum túrbínu. Þeim verður að breyta.
Olíumengun
Það gerist vegna ótímabærrar endurnýjunar á gömlu olíunni eða síunni, innkomu vatns eða eldsneytis í smurolíuna, notkunar á lággæða olíu. Leiðir til slits á legum, stíflu á olíurásum, skemmdum á ásnum. Skipta skal um gallaða hluta fyrir nýja. Þykk olía skaðar einnig legurnar, þar sem hún sest út og dregur úr þéttleika túrbínu.
Aðskotahlutur kemur inn í túrbóhleðsluna
Leiðir til skemmda á blöðum þjöppuhjólsins (þess vegna lækkar loftþrýstingurinn); túrbínuhjólablöð; snúningur. Á þjöppuhliðinni þarftu að skipta um síu og athuga hvort inntakið leki. Á túrbínuhliðinni er þess virði að skipta um skaftið og athuga inntaksgreinina.
Búnaður túrbínu á brunahreyfli bíls: 1. þjöppuhjól; 2. bera; 3. stýrimaður; 4. olíubirgðabúnaður; 5. snúningur; 6. skothylki; 7. heitur snigill; 8. kaldur snigill.
Er hægt að gera við túrbínuna sjálfur?
Turbocharger tækið virðist einfalt og einfalt. Og það eina sem þarf til að gera við túrbínu er að vita gerð túrbínu, vélarnúmer, sem og framleiðanda og hafa varahluti eða verksmiðjuviðgerðarsett fyrir hverfla við höndina.
Þú getur sjálfstætt framkvæmt sjónræna greiningu á túrbóhleðslunni, tekið það í sundur, tekið í sundur og skipt um gallaða þætti hverflans og sett það á sinn stað. Skoðaðu loft-, eldsneytis-, kæli- og olíukerfin sem hverflan hefur náið samband við, athugaðu virkni þeirra.
Forvarnir gegn bilun túrbínu
Fylgdu þessum einföldu reglum til að lengja endingu túrbóhleðslunnar:
- Skiptu um loftsíur tafarlaust.
- Fylltu á upprunalega olíu og hágæða eldsneyti.
- Algjörlega skipta um olíu í túrbókerfinu eftir á 7 þúsund km fresti mílufjöldi.
- Fylgstu með stærð aukaþrýstingsins.
- Vertu viss um að hita bílinn upp með dísilvél og túrbó.
- Eftir langan akstur, láttu heitu vélina kólna með því að fara í hægagang í að minnsta kosti 3 mínútur áður en þú slekkur á henni. Það verður engin kolefnisútfelling sem skaðar legur.
- Framkvæma reglulega greiningar og sjá um faglegt viðhald.
