Full útgáfa af V2G í CCS mun birtast árið 2025. Of seint? Bara rétt?

CharIN, sem stuðlar að CCS staðlinum, hefur birt áætlanir um að samþætta V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid er sett af lausnum sem gera kleift að nota orku sem geymd er í rafgeymi bíls aftur inn í netið, til dæmis með því að nota bílrafhlöðu sem orkugeymslutæki fyrir raforkuver.

Hingað til hefur eina innstungan (hleðslukerfi*) sem styður V2G að fullu verið japanska Chademo. Þess vegna var notaður Nissan Leaf eða Mitsubishi Outlander í öllum prófunum sem tengdust notkun bílrafhlöðu til að knýja td heima fyrir – það er að segja tveir vinsælustu bílarnir með Chademo tengi.

> Nissan: V2G? Þetta snýst ekki um að tæma rafhlöðuna hjá einhverjum

CCS (Charging System) tengið er langt á eftir. Það var sagt að V2G myndi birtast í CCS 3.0, en þegar 3.0 staðallinn kom fyrst vissi enginn. Staðan hefur einfaldlega breyst.

CharIn - stofnun sem inniheldur Audi, Volkswagen, Volvo, auk Tesla og Toyota - tilkynnti að árið 2019 muni það kynna V2G, sem lýst er í ISO / IEC 15118 staðlinum, með veggfestum hleðslustöðvum. Eftir:

• árið 2020 mun það sýna V1G (stýrð hleðsla)., þ.
• fyrir 2020 mun það sýna V1G / H (Charging Cooperation), það er getu til að stilla hleðsluskilyrði á vegghleðslustöðinni (EVSE) línu, að teknu tilliti til rafmagnskostnaðar, væntanlegra notendaþarfa eða nettakmarkana; samningaviðræður ættu að mestu að vera sjálfvirkar, án þátttöku bifreiðaeigandans,
• árið 2025 mun hann vera með V2H (tvíhliða hleðslu), þ.e. möguleika á orkuflæði inn í rafgeymi bílsins og frá henni, með sjálfvirkri stjórn vegna eftirspurnar, netálags eða efnahagsástæðna, með stuðningi við notkun utan mælis (aftan við mælinn), það er án þess að skiptast á orku við netið,
• árið 2025 mun það sýna V2G (samanlögð hleðsla), það er samspil bíls og vegghleðslustöðvar (EVSE) í þeim tilgangi að nýta orku heima, sem og í tengslum við þarfir raforkukerfisins (fyrir framan mælinn) eða orkuframleiðandans, jafnvel í héraði eða landi.

Hingað til hafa bílaframleiðendur tengdir CharIn innleitt nýjar útgáfur af CCS á mjög áhrifaríkan hátt og náð fljótt samkomulagi um að stækka staðalinn. Þess vegna gerum við ráð fyrir að ofangreindar dagsetningar séu ár, þegar við munum ekki aðeins sjá nýja eiginleika, heldur sjáum við líka bíla á markaðnum sem munu styðja þá.

*) Með því að nota hugtakið „hleðslukerfi“ viljum við leggja áherslu á að CCS eða Chademo er ekki aðeins kapall og stinga, heldur einnig samskiptareglur sem ákvarða möguleika á lausn.

Opnunarmynd: European Tesla Model 3 með sýnilegum CCS (c) Adam hleðslutengi, Berlín

Þetta gæti haft áhuga á þér: