Full fagleg skoðun sérfræðings í bílamati! — Kennsla

Nýr bíll kostar örlög aðeins til að hafa 100 punda úreldingarkostnað við lok lífs síns. Þegar þú ert í vafa getur sérfræðingur í bílamati hjálpað þér að koma í veg fyrir slæm kaup.

Þetta á við um nánast hvaða bíl sem er. Aðeins örfáar undantekningar eins og ákveðnar tegundir Porsche eða lúxus vörumerki , Svo sem Ferrari eða Lamborghini halda alltaf háu afgangsgildi. Þess vegna hefur eigandinn áhuga á að vita raunverulegt verðmæti bíls síns. Á endanum, þegar notaður bíll er seldur eða keyptur, er verðmætamálið afgerandi.

Eftir hverju leitar sérfræðingur í bílamati?

Sérfræðingur í bílamati sem hefur það hlutverk að ákvarða verðmæti bíls vinnur utan frá og inn.
. Fyrst af öllu eru fyrstu gögnin mikilvæg:

- byggingarár - Mílufjöldi – Almennt ytra ástand

Með aldrinum tapar bíllinn gildi sínu. . Fyrst Fimm ár verðmætistapið er sérstaklega mikið. Reikna með öllu þar á milli 30 og 50% . Þetta er bara lögmálið um framboð og eftirspurn: af ákveðnu magni er samkeppni sambærilegs nýs bíls of mikil til að gamall notaður bíll haldi verði sínu .

Eins afhjúpandi og aldur hans er áhrif kílómetrafjölda hans. Því hærra sem kílómetrafjöldinn er á kílómetramælinum, því nær augnablikinu þegar bíllinn þarf varahluti . Bílavarahlutir eru framleiddir fyrir ákveðinn kílómetrafjölda. Þegar farið er yfir það byrja hlutarnir að mistakast, og tiltölulega samstillt, í gegn 20–000 km . Þessu er aðeins hægt að bregðast við með vandaðri viðhaldsbókhaldi.

Bifreiðaverkstæði hafa viðhaldsáætlanir framleiðenda og vita nákvæmlega hvenær á að athuga íhlut og hvenær á að skipta um hann fyrirbyggjandi. Þannig getur bíll með vel varðveitta þjónustubók og 250 km á kílómetramæli fengið hærri einkunn en sambærilegur bíll með 000 km án þjónustubókar. .

Á endanum almennt ástand bæði innan og utan hefur veruleg áhrif á afgangsgildi þess. Óhrein innrétting, dæld og rispuð yfirbygging og litlir ryðblettir geta lækkað væntanlegt söluverð um meira en helming.

Smá þjálfunarátak er svo sannarlega þess virði .

Skref 2: Horfðu undir málminn

Annað skref bílamatsmanns er að skoða vel yfirbygginguna. Mikilvægir þættir eru:

– Tjón af slysni og viðgerð á þeim - Ryðskemmdir

Engin slysatjón, sama hversu vel viðgerð er, fer fram hjá faglegum sérfræðingi í bílamati. Mikilvægt er fyrir þjónustuaðila að ákveða hvort bíllinn sé öruggur fyrir umferð . Að utan getur bíllinn litið fullkomlega út - þegar yfirbyggingin er skekkt hentar bíllinn aðeins sem varahlutabirgir. Það fer eftir því hversu kunnátta neyðarviðgerðin var framkvæmd, getur ekki sérfræðingur auðveldlega fylgst með henni.

Bifmatsmaðurinn tekur strax eftir því að verið er að mála bílinn . Þetta gerir hann alltaf tortryggilegan þar sem þetta er áhrifarík leið til að fela beyglur. Áður fyrr var lítill segull notaður sem matstæki . Við samstillingarpunkta festist segullinn ekki . Faglegir bílasérfræðingar hafa nú í staðalbúnaði sínum tæki til að mæla þykkt málningar , sem gerir þjónustuveitanda kleift að ákvarða hvort bletturinn hafi verið jafnaður og þykkt lagsins. Því þykkara sem lagið er, því dýpra er beyglurinn og því harðari verður áreksturinn. .

Kítti og málning eru ekki aðeins notuð við slysum og beyglum . Ryð er oft þakið þessum efnum. Nákvæm og fagleg viðgerð á ryðskemmdum leiðir til aðeins mjög þunnt lag af kítti, ef eitthvað er. Áður en þetta kemur er nauðsynlegt að pússa og innsigla aðalryðið fagmannlega. Ef ryðblettur eða ryðgað gat er einfaldlega gert við getur það tekið nokkra mánuði fyrir nýtt ryð að koma fram. Því þarf að soða ryðguð göt. Suðublettur er sýnilegur og hefur neikvæð áhrif á afgangsverðmæti bílsins, en það verður meira þegið en þykkt lag af kítti.

Vél og fjöðrun

Að lokum athugar sérfræðingurinn vélina og fjöðrunina . Reynt auga er mjög mikilvægt, sérstaklega þegar þú kaupir notaðan bíl. Sérfræðingur getur ákvarðað ástand vélarinnar ef uppgefið kílómetrafjöldi er trúverðugt.

Fyrir bíl með 80 km það ætti ekki að leka olíu undir þéttingunum. Ökutæki með akstur 180 eða 000 km hefur oft olíuleka þegar engar augljósar viðgerðir hafa verið gerðar.

Ástand fjöðrunar, bremsa, dempara og stýris gefur upplýsingar um hvernig farið hefur verið með ökutækið. . Reyndur sérfræðingur í bílamati mun strax sjá hvort bíl hefur verið ýtt ítrekað til hins ýtrasta eða verið meðhöndluð af meiri eða minni varkárni. Augljósar rispur á felgu, skrölt í kúluliðum eða skrölt í hjólbeinum geta dregið úr verðmæti bíls um nokkur hundruð pund.

Innréttingin segir í raun mikið.

Innra rými bíls segir mikið um hvernig farið var með hann. . Bíll fyrir reykingafólk í dag er varla hægt að selja reyklausum. Lyktin af nikótíni hefur mikil áhrif á innréttinguna. Auk þess eru brunasár á áklæðum, teppum og innréttingum ekki langt undan í bíl fyrir reykingafólk. Sama hversu fagleg þrifin eru, það þarf verulega fjárfestingu til að losna við merki á fullnægjandi hátt. Að öðrum kosti getur seljandi sætt sig við verðtap þegar ökutækjamatsmaður sér gaumljós.

Rétt eins og hægt er að nota vélina, stýrið, gírstöng, ökumannssæti og pedala til að lesa kílómetrafjölda . Hægt er að athuga kílómetrafjöldann með fullnægjandi hætti til að tryggja réttmæti. Ef bíll með 80 mílur hefur slitið eða glænýjar pedalhlífar og stýrið og skiptihnúðurinn eru glansandi, þá er eitthvað að. .

Sérfræðingur í bílaslysamati

Hægt er að ráða áreksturssérfræðing til að meta notað ökutæki sem og meta skemmdir af völdum slyss . Ráðlegt er að fá óháðan sérfræðing í verðmati bíla. Þjónustuaðilinn sem andstæða tryggingafélagið kallar til er viss um að nota magn þess til að „afslæta“ skaðabætur. Ástæða augljós: tryggingafélag sem sparar nokkra skildinga við hvert tap skilar verulegum árlegum hagnaði . Tjónþoli greiðir þetta.

Sérfræðingur metur ekki aðeins skemmdir á bílnum. Ef þess er óskað getur hann tekið saman skýrslu um kostnað allra tjóna sem berast fyrir alla hlutaðeigandi, þar á meðal bílaleigukostnað, tapaðan hagnað, viðgerðir og fleira, allt samanlagt að þessari upphæð. . Skýrslan er grundvöllur frekari skoðunar gagnaðila vátryggjanda. Komi upp ágreiningur getur yfirlýsingin verið sönnunargagn í dómsúrskurði.

Sérstök tilefni klassískir bílar

Eftir óákveðna byrjun á áttunda og níunda áratugnum jókst uppgangur í bílaviðskiptum. . Verðmæti næstum hverrar tegundar eykst um leið og hún nær ákveðnum aldri. Enda var nýtískulegur þrjátíu ára gamall bíll smíðaður seint á níunda áratugnum. . Bílar voru þegar í góðum gæðum. Engin furða að fornbílamarkaðurinn sé vel búinn. Hins vegar geta einstakar tegundir náð yfirþyrmandi gildum.

Að greina verðmætan fornbíl frá gömlum bíl er algjör áskorun. . Venjulegt BMW E30 með 90 hö notuð jafnast varla við E30 M3 í nýju ástandi . Fyrst í boði minna en 1000 evrur , meðan M3 getur fært hundrað sinnum meira. Mörkin á milli beggja öfga eru rökkursvæðið. Fullnægjandi ákvörðun um raunverulegan kostnað bílsins er auðvitað mál fagaðila.

Sérþekking skapar öryggi

Hvort sem þú ert að versla notaða bíla, fornbíla eða lúxusbíla þá er sérfræðingur alltaf verðsins virði. . Það býður kaupanda jafnt sem seljanda traustan samningsgrundvöll. Ef slys ber að höndum er þjónusta slysasérfræðings ómissandi. Með faglegum úrskurði löggilts sérfræðings hafa vátryggjandinn og tjónþoli hámarks réttaröryggi. Kostnaður við matsmann er alltaf snjöll fjárfesting.