Gagnlegt, öruggt og ómissandi: stefnuljós á bíl

Stýriljósið, tæknilega þekkt sem „beinljós“, er mikilvægur hluti af merkjakerfi ökutækis. Notkun þess er skylda og ef ekki er farið eftir ákvæðum er sekt.

Verkefni hans eru alveg skýr . Það gefur til kynna í hvaða átt ökumaður ætlar að beina ökutæki sínu á næstu sekúndum. Það er einnig notað í sem viðvörunartæki . Notkun þess er það ekki góðan vilja » ökumaður, sem þeir vilja kurteislega upplýsa aðra vegfarendur. Ennfremur , ef slys ber að höndum getur ökumaður borið ábyrgð á því að hafa ekki notað stefnuljós.

Saga stefnuljóssins

Bíllinn er tæplega 120 ára gamall . Það sem byrjaði sem framandi farartæki og varð fljótlega nýr lúxusvara fyrir hina ofurríku hefur þróast í ódýran bíl fyrir fjöldann með tilkoma Ford módelsins T.

Eftir því sem bílum fjölgar það þurfti að stýra umferð og setja sameiginlega staðla fyrir ökutæki og akstur. Hins vegar var leið til að upplýsa aðra vegfarendur um fyrirætlanir þínar um að beygja nokkuð seint í þróun ökutækja.

Það var ekki fyrr en upp úr 1950 að stefnuljós varð skylda á nýjum bílum.

Upprunalega mjög klaufalegar einingar hafa verið þróaðar í þessum tilgangi: „Winker“, festur við miðstöngina, var stefnuljós á samanbrjótandi stöng . Komi til beygju losnaði stöngin og miðljósið tilkynnti ökutækjum fyrir framan, aftan og til hliðar um að þeir ætluðu að beygja.

Hins vegar voru þessi gaumljós ekki aðeins mjög fyrirferðarmikil hvað varðar hönnun og dýr. . Þeir ollu einnig verulegri hættu á meiðslum hjólandi og gangandi vegfarenda. Þess vegna var vísirlausninni fljótt skipt út fyrir kyrrstæðar vísar meðfram hliðum ökutækisins.

Laga- og tæknireglur um stefnuljós á ökutækjum

Fólksbílar og litlir vörubílar verða að vera búnir stefnuljósum að framan og aftan . Stefnuljós ættu að vera staðsett á ytri brúnum, framan og aftan.

Athyglisvert að hliðarljós séu aðeins skylda fyrir ökutæki sem eru lengri en 6 metrar. Hins vegar búa flestir ökutækjaframleiðendur öll ökutæki sín með stefnuljósum til hliðar.

Almennt séð ættu stefnuljós að vera gul. Sjaldan er leyft að greina aðra liti á öruggan hátt frá öðrum merkjaljósum.

Stýriljósin ættu að blikka á tíðninni 1,5 Hz +/- 0,5 Hz eða u.þ.b. 30 blikk á mínútu. Einnig er skylt að blikka samtímis vísir á mælaborðinu.

Einkennandi smellur, þ.e. á hinn bóginn er hljóðmerki um að kveikt sé á vísirinn valfrjáls.

Viðvörunarbúnaður fyrir lampabilun ekki krafist, en leyfilegt. Margir bílaframleiðendur útbúa ljósavísana sína þannig að blikktíðnin á hliðinni tvöfaldast ef gaumljósið logar. Á þennan hátt, ökumaður veit hvaðan hann á að líta og skipta um ljósaperu. Sjálfvirk endurstilling á vísinum þegar stýrið er rétt eftir að hafa beygt er tæknilega ekki til staðar . Hins vegar, af þægindaástæðum, er hann nú staðalbúnaður hjá öllum bílaframleiðendum.

Stýriljós fyrir mótorhjól eru enn vandamál . Þeir eru ekki aðeins pirrandi og óþægilegir í notkun. Byrjandi knapar gleyma oft að skila vísinum eftir að hafa lokið beygju. Þá geta þeir keyrt nokkra kílómetra með vísir á og ruglað aðra vegfarendur.

Innbyggð horn, sem oft voru notuð í þessum tilgangi á níunda áratugnum, eru varla notuð í dag. Hér hafa framleiðendur mótorhjólahjálma tekið þátt í nokkrum samrekstri þar sem þráðlaus handfrjáls tæki sem og hljóðljós eru innbyggð í öryggiseiningar.

Viðvörun krafist!

« Lágmarks blikkandi » fyrir fyrirhugaða stefnubreytingu – 3 sinnum . Þess vegna, áður en skipt er um akrein eða beygt, verða merkjaljós að kvikna sjónrænt og hljóðlega að minnsta kosti þrisvar sinnum. . Lögreglan heldur áfram að upplýsa aðra vegfarendur“ snemma '.
Ef þú ert gripinn af lögreglunni þegar þú hefur ekki gefið til kynna , þú verður sektaður og punkti verður bætt við akstursupplifun þína. Ef slysið er af völdum skorts á merkjum eru viðurlögin mun harðari.

Stefnuljós á bíl

• Stýriljósin eru venjulega staðsett að framan á bak við aðskilda linsu eða samþætt inn í framljósarafhlöðuna með gulbrúnri peru.

• Hliðarljós eru venjulega staðsett fyrir ofan framhjólið í aurhlífinni .

• Hins vegar er samþætting vísisins í hliðarspegilinn sérstaklega flottur. . Þessi hönnun gæti komið í staðinn fyrir misheppnað stefnuljós að framan. Hins vegar ætti alltaf að skipta um gallaðar ljósaperur strax.

• Baksýnisspeglar með innbyggðum stefnuljósum er hægt að setja á flest ökutæki.

Eins og getið er hér að ofan , uppsetning hliðarbeinsljósa er ekki skylda fyrir bíla undir sex metrum að lengd, sem á líklega aðeins við um eðalvagna. Í millitíðinni eru þau hins vegar orðin hönnunarstaðall allra bílaframleiðenda. .

• Þegar um afturljós er að ræða er vísirinn venjulega staðsettur í merkjarafhlöðunni . Í mörgum bílum er hann þannig hannaður að hann geislar bæði að aftan og frá hlið. Þetta gefur sérstaklega góð alhliða áhrif.
• Þegar um stefnuljós að framan og til hliðar er að ræða þarf venjulega að skrúfa húsið af utan til að komast í lampann.

• Þegar um stefnuljós er að ræða aftan á ökutækinu er stefnuljósaperan aðgengileg í gegnum skottið .

Á flestum farartækjum rafhlaðan er fest á sameiginlegu hringrásarborði. Það smellur á líkamann með einföldum smellubúnaði. .

Engin verkfæri eru nauðsynleg til að fjarlægja það . Það er bara mikilvægt þannig að ljósarafhlaðan sé dregin beint úr hulstrinu . Annars geta aðrar perur brotnað.

Við mælum eindregið með því að skipta út gölluðum stefnuljósum fyrir LED perur.

Þeir hafa marga mikilvæga kosti: - Verulega lengri endingartími - Hærri merkisstyrkur - Hraðari viðbrögð

Skipta LED perur í dag eru hvergi nærri eins dýrar og þær voru fyrir nokkrum árum. Jafnvel þó að úreltar glóperur séu nú seldar fyrir smáaura, ættir þú samt að forðast að nota þær. .

Ef þú þarft að skipta um vísir og kaupa nýja ljósaperu , þú getur líka notað tækifærið til að uppfæra alla merki rafhlöðuna með LED ljósum. Þannig býrðu til besta valkostinn fyrir restina af líftíma bílsins, sem verndar gegn bilunum eða lélegri frammistöðu.

Nýtt stefna

Nýjasta stefnan í stefnuljósatækni sem AUDI hefur frumkvæði að er að skipta um kveikt og slökkt merkið fyrir stöðugt rekjamerki. ... það löglega og nú þegar notað af nútímavæðingum . Hversu sanngjarnt eða fallegt það er, í augum áhorfandans. Það eina sem skiptir máli er að þegar þú setur upp þetta bragð skaltu gæta þess skírteini var í boði fyrir hana .

Sérstaklega ólíkt venjulegu blikkandi ljósaperunni merkjaáhrif eru til staðar í öllum tilvikum . Hins vegar, þegar þessi tækni hefur verið tekin upp af öðrum bílaframleiðendum, verður ekki mikið skyggni af hlaupaljósum. En bílaiðnaðurinn mun örugglega koma með eitthvað nýtt í þessu máli eins og hann hefur alltaf gert áður.