Pólsk njósnaflugvél 1945-2020 hluti 5
Orrustusprengjuflugvélin Su-22 skottnúmer "3306" er á leið á skotpallinn í njósnaflug frá flugvellinum í Svidvin. Með brotthvarfi 7. CLT tók eina einingin sem búin var þessari tegund, 40. CLT, við samfellu þessarar tegundar verkefna.
Eins og er, hefur pólski flugherinn þrjár gerðir flugvéla (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb og PZL Mielec M28 Bryza) sem geta framkvæmt njósnaflug. Nákvæm tilgangur þeirra er mismunandi, en einstök upplýsingagögn sem aflað er í gegnum verkefnakerfi þeirra hafa bein áhrif á heilleika gagnatúlkunar- og sannprófunarkerfisins. Þessar flugvélar eru einnig frábrugðnar hver öðrum að því er varðar leiðir og aðferð til að afla gagna, svo og vinnslu þeirra og sendingu til stjórnunar. Fjórða tegundin kom inn í flugbúnað landamærasveitanna árið 2020 (stemme ASP S15 mótorsvifflugur) og þessi staðreynd kemur einnig fram í greininni.
Su-22 orrustusprengjuflugvélarnar voru teknar upp af pólska herfluginu í 110s í magni 90 eintaka, þar á meðal: 22 einssæta bardaga Su-4M20 og 22 tveggja sæta bardagaþjálfun Su-3UM6K. Þeir voru fyrst teknir í notkun í 1984th Fighter-Bomber Regiment í Pyla (40) og 1985th Fighter-Bomber Regiment í Swidwin (7.), og síðan í 1986. Bomber-Reconnaissance Regiment í Powidz (8) og 1988th Fighter Regiment. - Sprengjuherdeild í Miroslavets (2 ár). Einingarnar sem staðsettar voru á flugvöllunum í Pyla og Povidze voru hluti af 3. orrustusprengjuflugdeild með höfuðstöðvar í Pyla. Aftur á móti voru þeir sem staðsettir voru á flugvöllunum í Svidvin og Miroslavets hluti af XNUMXth Fighter-Bomber Aviation Division með höfuðstöðvar í Svidvin.
Breytingin á her-pólitísku kerfi í Evrópu eftir hrun Sovétríkjanna leiddi einkum til breytinga á viðurkenningarsvæðum frá svokölluðum frá vestri til austurveggsins. Eins og það kom í ljós, voru þeir ekki aðeins nýjung, heldur einnig á óvart.
Fyrsti hópur pólskra flug- og vélstjóra var sendur til æfinga á Su-22 til Krasnodar í Sovétríkjunum í apríl 1984. Fyrstu 13 Su-22 orrustusprengjuflugvélarnar voru afhentar Póllandi í ágúst-október 1984 á flugvellinum í Powidzu. um borð í sovéskum flutningaflugvélum í sundurlausu ástandi. Hér voru þeir settir saman, skoðaðir og prófaðir og síðan samþykktir í stöðu pólska herflugsins. Þetta voru sjö Su-22M4 orrustuflugvélar með halanúmerum "3005", "3212", "3213", "3908", "3909", "3910" og "3911" og sex Su-22UM3K orrustuflugvélar með skotnúmer " 104", "305", "306", "307", "308", "509". Í október 1984 voru þeir fluttir frá Powidz til Pila flugvallar. Frekari þjálfun á Su-22 var aðeins framkvæmd í landinu í Central Air Force Technical Specialist Training Centre (TsPTUV) í Olesnitsa, þar sem tvær flugvélar voru úthlutaðar (Su-22UM3K "305" og Su-22M4 "3005"). sem æfingaaðstöðu á jörðu niðri (tímabundið) og flugeiningar búnar nýrri tækni (þá kölluð ofurtækni).
Með tímanum var önnur Su-22 kynnt fyrir starfsfólki flugherdeildanna. Árið 1985 voru það 41 orrustuflugvél og 7 bardagaþjálfunarflugvélar, 1986 - 32 orrustuflugvélar og 7 bardagaþjálfunarflugvélar og 1988 - síðustu 10 orrustuflugvélar. Þeir voru framleiddir í verksmiðju í Komsomolsk-on-Amur (í Austurlöndum fjær í Sovétríkjunum). Su-22M4 voru framleidd úr átta framleiðsluröðum: 23 - 14 stykki, 24 - 6 stykki, 27 - 12 stykki, 28 - 20 stykki, 29 - 16 stykki, 30 - 12 stykki, 37 - 9 stykki og 38 - 1 stykki. Þeir voru ólíkir í smáatriðum um búnað. Svo, á svifflugum 23. og 24. röð, voru engir sjósetjarar settir upp á skrokk ASO-2V hitaupplausnarhylkja (kaup þeirra og uppsetning voru fyrirhuguð, en á endanum gerðist þetta ekki). Á hinn bóginn, í flugvélum af 30. seríu og eldri, var IT-23M sjónvarpsvísir settur upp í stjórnklefanum, sem gerði það mögulegt að nota X-29T loft-til-jörð flugskeyti. Aftur á móti kom Su-22UM3K sem tekinn var í notkun með pólsku flugi úr fjórum framleiðsluröðum: 66 - 6 einingar, 67 - 1 einingar, 68 - 8 einingar og 69 - 5 einingar.
Upphaflega var ekki ætlunin að nota pólskar Su-22 vélar til njósnaflugs. Í þessu hlutverki voru notuð Su-20 orrustusprengjuflugvélar með njósnagáma KKR (KKR-1), sem fluttar voru til Póllands á 22. áratugnum. Til samanburðar má nefna að bæði nágrannar okkar í suður og vestur (Tékkóslóvakía og DDR), sem kynntu Su-1 í herflugbúnað sinn, keyptu með sér njósnagáma KKR-20TE sem þeir notuðu allan líftíma þessarar flugvéla. Í Póllandi var engin slík þörf fyrr en Su-1997 var tekin úr notkun í febrúar XNUMX.
Flugherinn og flugvarnarstjórnin ákváðu síðan að halda áfram að nota KKR njósnagáma í pólska herfluginu og aðlaga Su-22 orrustusprengjuflugvélar til að bera þá (það innihélt sýnishorn frá síðari sendingum). Undir eftirliti Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA frá Bydgoszcz fór uppsetningin fram, stjórnborðið (það var sett upp vinstra megin í stjórnklefanum, á hallandi hluta mælaborðsins beint fyrir framan stýrisstöng hreyfilsins) og KKR-glompan sjálf á Su-22M4 með skottnúmerið „8205“. Að auki, undir skrokknum, beint fyrir framan bjálkann sem KKR var hengdur upp á, var gerð loftaflfræðileg klæðning, sem hylja knippi af stjórnbúnaði og rafmagnskaplum sem ganga frá skrokknum að gámnum. Upphaflega var snúruútgangurinn (tengi) staðsettur mun nær framan á skrokknum og eftir að gámurinn var hengdur upp kom geislinn út fyrir geislann og bæta þurfti við loftaflfræðilegu hlíf til að fela raflögnina.
