Að kaupa dekk á mótorhjól. Hvað ber að varast?

Það hefur lengi verið skotið á kampavínstappana sem opna mótorhjólavertíðina. Þar til fyrir nokkrum mánuðum voru göturnar bókstaflega fullar af ökutækjum á tveimur hjólum. Sennilega eru einhverjir ákafir mótorhjólamenn þegar orðnir slitnir eftir veturinn og því er bara tímaspursmál að velja þá næstu. Og þetta val er mjög mikilvægt.

Að kaupa rétt dekk fyrir bílinn okkar er fyrst og fremst öryggisatriði. Það er líka óumdeilt að án góðra hjóla er akstur bíls ekki áhugaverður. Kúplingin lágmarkar líkurnar á að renna, en bætir einnig afköst hjólsins. Þú ættir að búast við meira af mótorhjóladekkjum en bíldekkjum því þau eru lykillinn að vélinni. Þar ættu aðeins tveir litlir snertipunktar milli slitlags og vegaryfirborðs að tryggja öryggi okkar. Það er óumdeilt að ökumaður á mótorhjóli er hættara við heilsumissi en bílstjóri og ef slys ber að höndum er hann varinn með öryggisbeltum, loftpúðum og umfram allt yfirbyggingu bílsins. Ökumaður tveggja hjóla farartækis þarf aðeins hjálm og fatnað og því eru góð dekk og skynsemi undirstaða öryggis.

LESA LÍKA

Notuð mótorhjól

Diablo Rosso II - Nýja dekk Pirelli

Hvað á að hafa í huga þegar þú velur? Þeir segja að það séu jafn margar persónur og það er fólk. Það er svolítið eins og mótorhjól: það eru til jafn margar mismunandi gerðir af slithlutum og það eru vélar og notkun þeirra. Í fyrsta lagi er þetta auðvitað val á tveimur hjólum farartæki sem hentar þér. Þegar eðlishvöt okkar hefur sagt okkur hvað við viljum í raun og veru og þegar við höfum loksins keypt draumahjólið okkar, þá er næsta að lesa handbókina. Þar finnum við meðal annars hvaða dekk er mælt með fyrir kraftaverkin okkar. Einkum er um að ræða stærð, hraða og burðargetu, og oft einnig hvaða tiltekna dekk (tegund, slitlagsmynstur) eru sett upp sem aðalbúnaður á tiltekinni gerð (dæmi: Yamaha XJ6 N handbók, bls. 91).

Þegar við snúum aftur að fjölbreytileika karaktera og geðslags er smekkur okkar og akstursstíll einnig mikilvægur við val á dekkjum. – Dekk ætti að velja með hliðsjón af, fyrst og fremst, gerð mótorhjóls, sem og eigin óskum þínum hvað varðar aksturslag og notkunaraðstæður. Við notum ekki götuhjóladekk heldur torfæruhjólbarða fyrir dæmigerðan íþrótta- og ferðabúnað. Ef við förum langar vegalengdir á íþróttamótorhjóli er líftími dekkja og akstursgeta þeirra í ýmsum veðrum, þar á meðal á blautu yfirborði, mikilvægt mál. Þá veljum við ekki dekk sem eru hönnuð fyrir sportlegan akstur á þurrum vegum eða brautum með mjög mjúkri blöndu og sportlegu slitlagi. Ef við hjólum á enduro-hjóli og okkur finnst gaman að hjóla utan vega - setjum við ekki upp dekk með dæmigerðum vegabreytum, heldur veljum þau sem með árásargjarnari slitlagsmynstri munu takast á við verkefnið. Það eru mörg blæbrigði í því að nota radial eða ská, slöngu- eða slöngulaus dekk. Frá sjónarhóli þess að passa mótorhjóladekk sem best að þörfum okkar, er gagnlegt að ráðfæra sig við sérfræðing áður en þú kaupir, því það er ekki eins auðvelt og sumir halda, ráðleggur Justyna Kachor, netcar.pl sérfræðingur, einkamótorhjólamaður. og Yamaha XJ6N notandi.

Að kaupa dekk og skoða þau

Það er goðsögn að ónotað nýtt dekk missi eiginleika sína eftir eitt eða tvö ár og sé ekki þess virði að kaupa. Ef það á við við geymslu, þ.e. fjarri sólarljósi, við viðeigandi hitastig og aðstæður, má slíkt dekk ekki missa frammistöðu sína jafnvel í fimm ár frá framleiðsludegi. Auðvitað verða jafnvel nokkrir tugir zloty eftir í vasanum ef þú ákveður að kaupa alveg ný og ónotuð dekk, en með aðeins fjarlægari framleiðsludegi. Þessi dekk verða ekki síður örugg en „fersk“. Hlutirnir verða flóknari þegar við ætlum að kaupa notuð dekk. Án þess að þekkja sögu dekksins gæti jafnvel reyndur reiðmaður ekki tekið strax eftir því að hann hafi keypt sorp. Við fáum venjulega skemmd dekk erlendis frá. Eftir „viðkvæma viðgerð“, oft árangurslaus, geta þeir þénað góða peninga. Þetta er mikið notað af óprúttnum seljendum. Við fyrstu sýn gætu dekkin virst heil. Aðeins þegar þú reynir að setja þau saman eða eftir að þú hefur sett þau á, fyllir þau af lofti og keyrir, kemur í ljós að mótorhjólið hegðar sér ekki eins og þú vilt eða dekkið er einfaldlega ekki hægt að blása. Ef þú hefur áhyggjur af merkjum eins og titringi, óstöðugum akstri, óvenjulegum hávaða er best að athuga ástand dekkjanna, jafnvel þótt þau virtust „næstum ný“.

– Dekkjaval verður að fara fram í samræmi við reglur og ráðleggingar framleiðanda ökutækis. Til að ná sem bestum árangri og stöðugleika ætti að nota sömu gerð dekkja á fram- og afturhjólin. Dekk frá mismunandi framleiðendum með mismunandi slitlagsmynstri, áferð og slitstigi geta haft slæm áhrif á meðhöndlun og stöðugleika mótorhjólsins. Ekki setja dekk af mismunandi gerðum (svo sem geisla- og skáhjólum) á fram- og afturöxul nema framleiðandi ökutækisins mæli með því. Mótorhjóladekk eru merkt til að gefa til kynna á hvaða ás þau eiga að vera sett. Ekki er leyfilegt að setja framdekk á afturás eða afturdekk á framás, segir eigandi netcar.pl.

Að auki er málið flókið vegna þess að það eru slöngulaus og slöngulaus dekk. Það vita ekki allir að ekki er hægt að festa slöngulaga dekk (TT-Tube Type dekkjaheiti) á felgum sem eru aðlagaðar að slöngulausum dekkjum (TL - Slöngulaus dekk), en öfugt: slöngulaus dekk eru oft notuð með innri slöngu á slöngulausum felgum. dekk .

Annað er eftirlit með dekkjunum sem við notum. Athugun á þrýstingi er mikilvægasta dekkjaeftirlitið. Of lágt getur leitt til rangra beygja, ójafns slits á slitlagi á snertisvæðum, of mikið álag og skemmdir á dekkjaskrokknum, sprungur vegna slits á efninu, of mikils hita og þar af leiðandi ofhitnun dekksins. , sem skemmir það varanlega og gerir það ómögulegt að nota það aftur. Of mikill þrýstingur hefur aftur á móti áhrif á ótímabært slit dekksins í miðhluta slitlagsins og versnar einnig akstursgetu, þar sem snertiflötur slitlagsins við veginn minnkar. Dekkjaþrýstingur ætti alltaf að vera stilltur að ráðleggingum dekkjaframleiðandans um gerð og gerð mótorhjóls.

Ef við erum að keyra með fullan farm (farm, farþega) hækkuðu ráðlögð gildi um 0,3 bör. Mikilvægt er að þrýstingur sé athugaður á köldum dekkjum eins og í bílum. Annað mikilvægasta atriðið, sem er auðveldast að athuga sjálfur, er útlit slitlagsins og dýpt þess. TWI vísarnir, sjáanlegir á nokkrum stöðum, hjálpa okkur að athuga hvort dekkin séu hentug til aksturs. Ef þau eru jöfn þykkt slitlagsins er aðeins hægt að farga slíku dekki. Einnig ætti að athuga TWI lestur yfir tímabilið. Ef við keyrum mikið eða notum sportlegri dekk geta þau slitnað eftir aðeins nokkur þúsund kílómetra.

Það er líka mikilvægt að skoða dekkin vel áður en lengra er haldið því við getum keyrt með nagla á sínum stað í nokkra daga án þess þó að vita að eitthvað svona hafi komið fyrir okkur. Það er líka þess virði að athuga hvort, auk aðskotahluta, séu engar vélrænar skemmdir á dekkinu af völdum að keyra á kantstein, keyra ofan í gryfju eða ofhitnun. Ef uppbygging gúmmísins hefur breyst mun ferðin líka breytast og við eigum ekki annarra kosta völ en að losa okkur við dekkið. Á sama hátt, ef við tökum eftir sprungum eða töpum í slitlaginu, skemmdum á dekkjum, bólgu (svokallaðar "bólur"). Skemmdirnar sjást oftast þar sem dekkið mætir felgunni.Ef dekkið er stungið er betra að velja nýtt en að gera við það. Flestir sérfræðingar mæla gegn því að gera við mótorhjóladekk. Sumir leyfa, en aðeins einu sinni skemmdir, ekki stærri en 6 mm, hornrétt á dekkjaskrokkinn og aðeins á slitlagsfletinum, aldrei til hliðar. Þetta stafar af því meira álagi sem dekk verða fyrir í notkun, miklu viðkvæmari smíði en bíldekk og meiri hætta á óviðeigandi viðgerðum eða of bjartsýnum skemmdum.

LESA LÍKA

árstíðabundin ánægja

Létt Michelin mótorhjóladekk

Dekkjalögun er eftir sem áður í höndum sérfræðinga en það eru mun fleiri gildrur en í bíldekkjum. Þess vegna ættum við að velja vandlega vinnustofuna sem við viljum hittast á. Eftir að hafa keypt og sett saman ný dekk skaltu ekki gleyma að koma til þeirra. Hvert nýtt dekk er húðað með vaxlagi sem þarf að þvo af við akstur. Þetta þýðir að yfirstíga þarf fyrstu kílómetrana á minni hraða, sérstaklega á blautu yfirborði og í beygjum, sem kemur í veg fyrir óþægilega óvart í formi skriðs. Þessu má ekki gleyma þegar nýtt mótorhjól er keypt á bílasölu.

Samantekt

Ef þú dregur saman atriðin við að velja réttu dekkin og sjá um þau, ættir þú að vita að að fylgja nokkrum sannreyndum reglum mun örugglega lágmarka hættuna á að meiða þig á veginum. Þetta mun lágmarka það, því ekkert getur komið í stað skynsemi. En þú þarft að nota skynsemi þína, svo þegar þú kaupir dekk þarftu að skoða þau vandlega og laga kaupin að breytum mótorhjólsins þíns. Það er líka þess virði að athuga framleiðsludagsetningu: fyrir dekk eldri en 2 ára ætti verðið að vera meira aðlaðandi. Það er best að forðast að kaupa frá vafasömum eða "sérstaka tilefni!" heimildir. Ný dekk sem keypt eru hjá traustum söluaðila munu hafa framleiðandaábyrgð, sem er líka mikilvægt. Mundu að athuga þrýstinginn reglulega mánaðarlega án þess að útsetja dekkin fyrir miklu sólarljósi, háum eða lágum hita. Eftir stærri eða minni „hleðslur“ er gott að skoða dekkin vandlega til að bregðast við í tíma ef þau eru skemmd. Við munum ekki vera frumleg, draga allar þessar tillögur saman í einu stuttu orðtaki, endurtekið enn og aftur - eins og þula! Vegna þess að það er aðeins ein ástæða - öryggi okkar.

Tæknilega ráðgjöf var veitt af Justyna Kachor, eiganda NetCar sc. Efni útvegað af NetCar.pl.