Að kaupa notað mótorhjól: Mikilvæg atriði

Keyptu það notað mótorhjól því oft er litið á mann sem áhættu fyrir kaupanda sem veit ekki við hvern hann er í raun og veru. Til að eyða eins mörgum efasemdum og mögulegt er og til að einfalda kaupin, bjóðum við þér lista yfir þau fáu stig til að athuga áður en þú kaupir notað mótorhjól.

Mótorhjólasaga

Fyrst af öllu er eitt mikilvægasta atriðið að rannsaka sögu mótorhjólsins: frá fyrstu hendi, hvort mótorhjólið féll, hvaða hlutum var skipt út eða jafnvel einhver vandamál. Reyndu líka að læra meira um tegund sölumanns og daglega þjónustu. Þetta getur gefið þér yfirsýn yfir almennt ástand mótorhjólsins.

Almennt ástand mótorhjólsins

Athugaðu almennt ástand mótorhjólsins: yfirbygginguþá grindþá ryðblettir eða högg. Endurgerð málning gæti þýtt að mótorhjólið hafi lent í slysi. Þó að þetta hljómi einfalt, líttu á hreinleika hjólsins, það endurspeglar oft þjónustuna sem seljandinn veitti.

Stig

Á sama hátt skaltu athuga vökvastigið fljótt til að hjálpa þér að viðhalda mótorhjólinu þínu. Horfðu á hæðina á handfanginu bremsu vökvi, það ætti að vera fyrir ofan minibarinn.

Eins varðar olíustig, stattu mótorhjólið upprétt eða á miðstöng þess, athugaðu síðan að hæðin sé á milli hámarks og lágmarks bars.

Mótorhjólaskáli

Við skulum taka til hendinni, reyna að greina frávik og hugsanlegt slit svo hægt sé að semja um söluverð mótorhjólsins í samræmi við þá íhluti sem á að skipta út ef svo er.

Teljari: Gakktu úr skugga um að engin þoka sé í mælinum, sem er merki um lélegt þéttleika. Gætið einnig að ummerkjum um sundurtöku á mælinum.

Penni: Gakktu úr skugga um að inngjafarventillinn festist ekki og snúi rétt til baka.

Stönglar: Bremsa- og kúplingsstöngin ættu, eins og handfangið, að fara auðveldlega aftur í upprunalega stöðu. Kúplingsleikurinn ætti að vera um það bil 10 mm.

horn : Ódýrt, vertu viss um að athuga hljóðmerkið, þetta getur komið sér vel við ákveðnar aðstæður.

Stefna: Settu mótorhjólið á miðstandinn eða, ef það virkar ekki, losaðu af framhjólinu og snúðu stýrinu frá vinstri til hægri. Stýrið á að vera slétt, laust við leik og hindranir.

gaffal : Innstungan verður að vera laus við högg. Ýttu niður á stýri mótorhjólsins til að setja gaffalinn í, hann ætti að fara mjúklega aftur í upprunalega stöðu. Gakktu úr skugga um að enginn leki í gegnum okþéttinguna.

Mótorhlið mótorhjóls

Farðu í göngutúr á hliðinni undir sætinu til að athuga ástand rafhlöðunnar.

аккумулятор : Gakktu úr skugga um að rafhlaðan sé ekki með hvítleit filmu á skautunum og að það sé engin útfelling í rafhlöðuhólfinu. Til að athuga heilbrigði rafgeymisins með slökkt á vélinni skaltu skipta fljótt úr hliðarljósum yfir í lágljós, breytingin ætti að fara fram samstundis. Annars er rafhlaðan að nálgast endann á líftíma sínum og þarf að skipta um hana.

Hluti af hringrásinni

Gengið um framhlið hjólsins, athugaðu þau spor sem eftir eru aftan á.

Hemlun : Athugaðu ástand bremsuklossa og bremsudiska, þeir ættu ekki að vera rispaðir eða ristir (merki um að ökumaður hafi ekið með slitna klossa).

Dekk : Dekk ættu að vera í góðu ástandi og slit ætti að vera reglulega. Lágmarksslit dýpt er 1 mm. Ójafnt slit getur stafað af óviðeigandi stillingu fjöðrunar.

Smit : Athugaðu spennuna á keðjunni á bómunni (milli keðjunnar og handfangsins).

Dragðu keðjuna upp til að losa hana frá kórónu. Keðjan má ekki standa alveg út úr tannhjólunum. Gakktu úr skugga um að engin vandamál séu á hlekkjastigi.

Útblástur : Athugaðu tæringu og útblásturslos og samþykki. Athugaðu að útblástursloftið kostar þig að meðaltali 600 til 900 evrur.

Oscillator brjóstahaldara Losaðu álag á afturhjól mótorhjólsins og athugaðu leik á hringjum og legum.

Kveikjum við á kveikju og ræsum hjólið?

lýsing : Þegar kveikt er á kveikju skal athuga hvort öll framljós virki rétt, þar með talið stefnuljósin. Settu mótorhjólið í fullum framljósum, þau ættu jafnvel að halda vélinni slökkt.

Mótorhjólið ætti ekki að vera í vandræðum með að ræsa jafnvel þegar það er kalt. Gakktu úr skugga um að enginn grunsamlegur hávaði sé á flutningsstigi og að reykurinn sé ekki hvítur, sem gefur til kynna að skipta þurfi um strokkahausþéttingu.

Gakktu síðan úr skugga um að þegar þú keyrir eða, ef það er ekki hægt, á B-stoðinni, þegar þú fjarlægir byrðina af afturhjólinu, skal athuga hvort skiptingin virki rétt.

Gírskipting: Færðu upp og niður gírinn. Þegar skipt er um gír ætti ekki að vera rykk, stopp og falskir dauðir punktar.

Mótorhjólapappír

Spurðu um það grátt mótorhjólakort og vertu viss um Raðnúmer Bifhjólanúmerið sem er stimplað á grind mótorhjólsins samsvarar því númeri sem tilgreint er á skráningarskírteini.

Horfðu á dagsetninguna fyrsta skráning að komast að því af eigin raun eða ekki. Ef þetta er frá fyrstu hendi skaltu biðja eigandann um að fá frekari upplýsingar um sögu bílsins.

Ekki gleyma líka að skoða þjónustubók, þú munt sjá hvort mótorhjólinu hefur verið ítarlega viðhaldið og athugað hvort kílómetrarnir sem sýndir eru í dagbókinni passa við lestur kílómetramælisins.

Augljóslega er þetta bara listi yfir nokkra hluti, aðrar athuganir geta verið framkvæmdar við kaup. Allir punktar útiloka ekki kaup á mótorhjólinu, en verð á hlutum sem skipta á um þarf að taka inn í söluverð mótorhjólsins. Hins vegar, ef sprunga birtist í rammanum eða tiltölulega undarlegur hávaði í sendingu, er betra að hætta við verkefnið.

Og þú ? Hvaða punkta myndir þú athuga?