Að mála bíl í málmi: tækni
Líf nútíma bíleiganda er í grundvallaratriðum frábrugðið þeim erfiðleikum sem við lentum í fyrir 15-20 árum. Við erum að tala um framboð á varahlutum og alls kyns aukahlutum, innréttingum og efni fyrir viðgerðir og stillingu á bílnum þínum. Í dag, til þess að framkvæma líkamsviðgerðir eða mála bíl með eigin höndum, er allt til staðar.
Efni til að mála bíl með málmi
Það eina sem er eftir er það litla: löngun þín til að gera og læra. Löngunin til að gera það veltur á þér, en við munum setja út fræðilegan hluta þess hvernig málmmálun á bílum fer fram.
Gerðu það-sjálfur að mála bíl, hvort sem hann er málmur eða mattur, er erfitt og ekki á sama tíma erfitt verkefni. Tæknin við að mála bíl með málmmálningu er ekki mikið frábrugðin tækninni við að mála bíl almennt. Eins og í grundvallaratriðum er tækni, efni og búnaður fyrir full málun eða staðbundin málun á líkamanum eftir viðgerð á flögum eða sprungum ekki frábrugðin.
Að mála bíl með málmmálningu samkvæmt tækni er frábrugðið venjulegri málningu að því leyti að hann er með tveggja laga botn. Grunnlakk og lakk.
Grunn grunnur (í slangri bílamálara, einfaldlega „grunn“). Grunnurinn er nítró-undirstaða málning. Í raun gefur það lit og málmáhrif. Grunnurinn hefur engan gljáa og er ekki veðurþolinn. Þurrkunartími á milli grunnlakka er venjulega 15-20 mínútur. Það er mjög mikilvægt! Hitastig grunnsins ætti að vera um 20 gráður. Ef hitastigið er lægra um 5-10 gráður, þá eykst þurrktíminn og gæði grunnsins versna.
Лак. Gert með akrýl grunni. Annað í röðinni, en fyrsti þátturinn í málmmálun bíla. Lakk gegnir verndandi hlutverki við málningu líkamans. Það eru tvær tegundir af lakki fyrir málmmálun.
Lakk gerð MS. Þetta lakk er talið mjúkt lakk. Það þarf að bera það á í 3 lögum. Það góða er að það er auðvelt að pússa líkamann en sem ókostur er minna hagkvæmt í vinnu og minna endingargott.
Lakk gerð NS. Þetta er hörð tegund af lakki. Aðeins þarf 1,5 yfirhafnir. Örlítið fyrsta og rækilega annað. Gefur minni bletti þegar málað er. Varanlegur en erfitt að pússa.
Bílamálun úr málmi fer fram með hefðbundnum efnum og búnaði: fylliefni, grunnur, loftbursta osfrv. Allt eru þetta sömu verkfærin í vinnu málarans.
Tæknin við að mála bíl með málmi er alveg eins og tæknin við að mála bíl í stöðluðum litum. Og það felur einnig í sér: að undirbúa bílinn fyrir málningu, grunnun, kítti, undirbúa staðinn fyrir málningu og málningu. Líkamsslípun eftir málningu er lögboðin aðferð. Ekki gleyma því að ferlið fer fram við handverksaðstæður og ryk - óhreinindi verður krafist.
Eiginleikar þess að mála bíl í málmi
Þegar það er húðað með grunni er fyrsta lagið kallað magn. Það er, það er til í því skyni að loka öllum blettum frá kítti-priming vinnu á líkamanum.
Til að forðast „epla“ áhrifin, sérstaklega fyrir létt málm, er mjög mikilvægt að halda 150-200 mm fjarlægð frá byssustútnum að yfirborðinu, helst 3 atm þrýsting. Og síðast en ekki síst, úðunarferlið á einu svæði ætti ekki að hætta. Nauðsynlegt er að stöðva hreyfingu byssunnar í eina sekúndu, áhrif "epla" eru veitt.
Fyrir grunninn er eindregið mælt með því að nota nákvæmlega þann leysi sem framleiðandi mælir með. Ekki spara og ekki nota venjulegan 646 þynnri. Þú hefur þegar sparað peninga í að mála.
Ekki er mælt með því að bregðast við samkvæmt "12 stólum" kerfinu: grunnur á kvöldin, lakk á morgnana. 30 mínútur er hámarkið til að þurrka botninn. Mikilvægt er að byrja ekki að lakka botninn enn fyrr. Annars getur grunnmálningin hækkað.
Hér er reyndar tæknin að mála bíl í málmi. Fræðilega séð er ekkert flókið, en þú ættir ekki að slaka á heldur. Besti kosturinn væri að æfa sig á gömlum líkamshluta áður en þú málar bílinn í málmi með eigin höndum.
Gangi ykkur bílaunnendum vel.
