Kafbátar af gerð II. Fæðing U-Bootwaffe

Kafbátar af gerðinni II D - tveir að framan - og II B - einn að aftan. Auðkennismerki vekja athygli. Frá hægri til vinstri: U-121, U-120 og U-10, sem tilheyra 21. (þjálfunar) kafbátaflotanum.

Versalasáttmálinn, sem batt enda á fyrri heimsstyrjöldina árið 1919, bannaði Þýskalandi einkum að hanna og smíða kafbáta. Þremur árum síðar, til þess að viðhalda og þróa smíðagetu sína, stofnuðu Krupp-verksmiðjurnar og Vulcan-skipasmíðastöðin í Hamborg hins vegar Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) hönnunarskrifstofu í Haag í Hollandi, sem þróar kafbátaverkefni fyrir erlendar pantanir og hefur eftirlit með byggingu þeirra. Skrifstofan var leynilega fjármögnuð af þýska sjóhernum og skortur á reyndum starfsmönnum í kaupandalöndunum þjónaði sem skjól fyrir þjálfun þýskra kafbáta.

tilurð

Meðal erlendra pantana sem IvS hefur borist, vegna öflugs þýskrar anddyri, eru tvær finnskar pantanir:

• síðan 1927, þrjú Vetehinen 500 tonna neðansjávarnámuskip smíðuð undir þýskri eftirliti í Crichton-Vulcan skipasmíðastöðinni í Turku, Finnlandi (lokið 1930-1931);
• frá 1928 fyrir 99 tonna jarðsprengjur, upphaflega ætlaðan fyrir Ladogavatn, byggð í Helsinki fyrir 1930, nefnd Saukko.

Frestur til að klára pöntunina seinkaði vegna þess að finnsku skipasmíðastöðvarnar höfðu enga reynslu af smíði kafbáta, ekki var nægjanlegt tæknifólk til staðar, auk þess sem vandamálin voru af völdum alþjóðlegu efnahagskreppunnar seint á 20. og 30. verkföllin því tengd. Ástandið batnaði vegna aðkomu þýskra verkfræðinga (einnig frá IVS) og reyndra skipasmiða sem kláruðu bygginguna.

Frá því í apríl 1924 hafa verkfræðingar IVS unnið að verkefni fyrir 245 tonna skip fyrir Eistland. Finnland fékk líka áhuga á þeim en ákvað fyrst að panta 500 tonna einingar. Í lok árs 1929 fékk þýski sjóherinn áhuga á verkefninu um lítið skip með stuttan smíðatíma, sem getur flutt tundurskeyti og jarðsprengjur sem starfa við strendur Stóra-Bretlands.

Vesikko - þýsk tilraun undir finnskri forsíðu

Ári síðar ákvað Reichsmarine að láta þróa frumgerð uppsetningu sem ætlað er til útflutnings. Tilgangurinn með þessu var að gera þýskum hönnuðum og skipasmiðum kleift að öðlast dýrmæta reynslu til að forðast „barnaleg“ mistök í framtíðinni við smíði á a.m.k. 6 skipa röð fyrir þarfir Þýskalands, á sama tíma og smíðatími er ekki lengri en 8 vikur.

í hvaða skipasmíðastöð sem er (með sólarhringsvinnu). Síðari sjópróf áttu einnig að leyfa notkun "gamla" kafbátaforingja í varaliðinu til að þjálfa yngri kynslóð liðsforingja. Byggja þurfti uppsetninguna á sem skemmstum tíma, þar sem annað markmiðið var að gera prófanir með nýjum tundurskeyti - gerð G - rafdrifnu, 53,3 cm, 7 m að lengd - G 7e.