Loftpúðar

Fjöldi úthljóðsskynjara sem staðsettir eru á ýmsum stöðum í farþegarýminu ákvarðar hvort og að hve miklu leyti loftpúðarnir eru virkjaðir.

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) er nýjasta rafræna loftpúðastýringarkerfið.

Fyrsta og önnur rekkan (stoðir A og B) eru með 4 skynjara hver. Þeir ákvarða stöðu höfuðs og brjósts farþegans. Ef honum er hallað of langt fram, slokknar loftpúðinn sjálfkrafa og springur ekki við árekstur. Þegar farþegi hallar sér aftur á bak mun loftpúðinn virkjast aftur. Sérstakur skynjari vegur farþega í framsæti. Þyngd hans ákvarðar kraftinn sem koddinn mun springa með.

Rafræn skynjari í teinum ökumannssætis mælir fjarlægðina að stýri en skynjarar sem eru staðsettir í beltasylgjunum athuga hvort ökumaður og farþegi séu í bílbeltum. Jafnframt meta höggnemar sem staðsettir eru undir húddinu á bílnum, framan og á hliðum bílsins, höggkraftinn.

Upplýsingarnar eru sendar til miðstöðvarinnar sem ákveður hvort nota eigi forspennur og loftpúða. Loftpúðar að framan geta virkað með fullum krafti eða að hluta. Meira en hálf milljón mögulegra aðstæðna eru kóðaðar inn í kerfið, þar á meðal margvísleg gögn um stöðu farþega og ökumanns, notkun öryggisbelta og hugsanlega árekstra við bílinn.

Jaguar Cars lagði til að nota ARTS. Jaguar XK er fyrsti framleiðslubíllinn í heiminum sem hefur þetta kerfi sem staðalbúnað. ARTS safnar gögnum um stöðu farþega, staðsetningu ökumanns í tengslum við stýrið, spennt öryggisbelti. Við árekstur metur það kraft höggsins og veitir bestu vernd. Þannig minnkar hættan á meiðslum á einstaklingi af völdum púða sem springur. Aukinn ávinningur er að komast hjá óþarfa kostnaði við að loftpúði springi þegar farþegasætið er tómt.

Efst í greininni