Undirbúðu bílinn þinn fyrir ferðina

Jólahátíðin nálgast. Allan júní munum við ráðleggja þér hvernig þú átt að eyða þessum tíma fallega og örugglega. Fyrsti hlutinn fer í að undirbúa bílinn fyrir ferðina. Í hlutverki okkar reyndu knapa Krzysztof Holowczyc.

Jólahátíðin nálgast. Allan júní munum við ráðleggja þér hvernig þú átt að eyða þessum tíma fallega og örugglega. Fyrsti hlutinn fer í að undirbúa bílinn fyrir ferðina. Í hlutverki okkar reyndu knapa Krzysztof Holowczyc.

Sem stendur eru sennilega flestir bílar í þjónustu, þannig að allar skoðanir, þar á meðal að athuga helstu þætti og íhluti bílsins, hvetja okkur nánast til trausts um að bíllinn okkar sé tilbúinn í ferðina. Auðvitað eiga ekki allir svona nútíma bíla ennþá og við keyrum þá ekki endilega á viðurkennd verkstæði. Vertu viss um að athuga bílinn sjálfur áður en þú ferð, sem kemur í veg fyrir óþægilegt óvænt.

Dekk eru örugg

Einn mikilvægasti hluti bíls er sá sem kemst í beina snertingu við veginn, þ.e.a.s. dekkið. Áður en þú ferð ættir þú einnig að athuga þrýstinginn í öllum dekkjum, þar með talið varadekkinu. Ef slitlagið er of lágt, þ.e.a.s. um 1-2 mm, er það merki um að það sé kominn tími til að skipta um dekk. Ef við gerum þetta ekki, þá verðum við að skilja að ef rigning kemur, munu slík dekk haga sér miklu verr. Á blautum vegi, fyrirbæri svokallaða. vatnsplaning, þ.e. vatnslag mun byrja að skilja yfirborðið frá dekkinu sem vegna lágs slitlags mun ekki tæma umfram vatn og tapa strax grip sem getur haft ófyrirséðar afleiðingar fyrir okkur og aðra vegfarendur.

Dressing olíu  

 Einnig ætti að prófa allar tegundir af olíu og vökva. Ég geri ráð fyrir að í mörgum tilfellum sé þetta gert með þjónustu, en allir ættu af og til að athuga td olíuhæð í vél eða vökva í bremsukerfinu fyrir langa ferð. Það er þess virði að taka lítið magn af þessum vökva með sér í svokallaða eldsneytisáfyllingu, til að borga ekki of mikið á bensínstöðvum. Einnig er gott að hafa þvottavökva meðferðis því fjarvera hans, sérstaklega í slæmu veðri, takmarkar sjónsviðið verulega.

Ferskt loft

Þegar kemur að innviðum bíls ættum við svo sannarlega að muna að skipta reglulega um ryksíuna. Annars verður loftflæði verulega hindrað og rúður þoka, sérstaklega þegar rignir.

Þjónustuhemlar

Og ekki gleyma bremsunum. Kubbarnir verða alltaf að vera í góðu ástandi þannig að þegar við ætlum að keyra til dæmis nokkur hundruð eða nokkur þúsund kílómetra er vert að athuga þær og skipta um ef þarf. Þá munum við örugglega forðast óþægilegar aðstæður, þegar aðeins einkennandi málmskrölt gefur okkur til kynna að múrsteinarnir í bílnum okkar séu einfaldlega slitnir.

Nútímabílar eru með slitskynjara á bremsuklossum og frá því að aksturstölvan veitir okkur upplýsingar getum við venjulega keyrt þá frá 500 til 1000 km.

Í heimsókn á verkstæðið er líka þess virði að athuga ástand fjöðrunar sem slitnar nokkuð fljótt á okkar ekki svo frábæru vegum.

Þess virði að fara í ferðalag

Til viðbótar við tæknilegt ástand bílsins þarf að huga að því hvað, auk ferðatöskur og bakpoka, er sett í skottið. Það fer eftir því í hvaða löndum við munum ferðast, kröfurnar í þessu sambandi eru mismunandi. Hins vegar, sérstaklega í Evrópusambandinu, er smám saman verið að samræma reglurnar.

Við þurfum svo sannarlega að vera með viðvörunarþríhyrning, slökkvitæki og sjúkrakassa með gúmmíhönskum. Búnaðurinn sem við fáum þegar við kaupum nýjan bíl er yfirleitt tilbúinn en það er alltaf gott að skoða allt aftur. Vert er að muna að í löndum eins og Austurríki, Króatíu, Spáni og Ítalíu eru endurskinsvesti skylda og í sumum löndum er skylda fyrir alla farþega að fara út úr bílnum, til dæmis á hraðbrautinni.

 Áður en þú ferð ættir þú að kynna þér reglur tiltekins lands, til dæmis á netinu, til að forðast óþægilegar aðstæður og háar sektir.

muna um tryggingar

– Þegar þú skipuleggur ferð, mundu eftir bílatryggingum. Í flestum Evrópulöndum er pólsk ábyrgðartrygging virt. Það á við þegar eigandi eða ökumaður ökutækis veldur öðrum tjóni og ber ábyrgð á því samkvæmt gildandi lögum. Þær bætur sem eiganda eða ökumanni ökutækis er skylt að veita tjónþola greiðast af tryggingafélagi sem gerandi hefur gert viðeigandi vátryggingarsamning við.

- Hins vegar, í sumum löndum í gömlu álfunni, er græna kortið enn í gildi, það er alþjóðlegt vátryggingarskírteini sem staðfestir að eigandi þess sé tryggður gegn ábyrgð gagnvart þriðja aðila. Það gildir án frekari formsatriði og gjalda og lágmarkstími sem grænt kort er gefið út fyrir er 15 dagar.

 – Ef við ollum árekstri eða slysi erlendis verðum við að láta viðkomandi aðila í té öll gögn varðandi ábyrgðarstefnu þriðja aðila eða Græna kortið. Ef ökumaður ökutækis sem skráð er í landinu þar sem slysið eða áreksturinn varð á sök, persónuupplýsingar hans (nafn, eftirnafn og heimilisfang) og gögn ábyrgðartryggingar hans (skírteinisnúmer, gildistími, skráningarnúmer ökutækis) , nafn og heimilisfang vátryggingafélagsins sem gaf það út), og tilkynna síðan vátryggingafélaginu sem gaf það út og hver ber ábyrgð á uppgjöri tjónsins.

Annar möguleiki er að sækja um eftir heimkomu til landsins til pólsku bifreiðatryggingaskrifstofunnar, sem, á grundvelli upplýsinga um ábyrgðartryggingu hins seka, mun tilnefna fulltrúa fyrir kröfur erlends tryggingafélags sem mun fjalla um kröfunni. og bótagreiðslur.

– Það fer eftir tegund hjálparpakka, við gætum hugsanlega dregið ökutækið á verkstæði, staðið undir kostnaði við að skilja ökutækið eftir á öruggu bílastæði eða leigja varabifreið.

Athugaðu framboð fyrstu hjálpar kassi

Mikilvægur þáttur í bílabúnaði, sem ekki er hægt að sleppa við, er skyndihjálparbúnaður fyrir bíla. Þvert á forsendur er það ekki lögbundið í flestum Evrópulöndum, en vegna þess að þörf er á að aðstoða fórnarlömb umferðarslysa verður það nauðsynlegt.

Ekki ætti að geyma sjúkratöskuna með lyfjum, en fyrningardagsetning þeirra rennur út ef þau eru ekki notuð í langan tíma. Þar að auki, þegar þeir eru í bíl við hitastig frá mínus nokkrum tugum til plús tugum gráður, geta slæmar efnabreytingar átt sér stað í þeim. Mikilvægustu búnaðurinn: Einnota hanskar, maski eða sérstakt rör fyrir öndun, teppi sem verndar bæði fyrir ofhitnun og kælingu líkamans, sárabindi, teygju- og þjöppubönd, skæri eða hnífur sem hægt er að nota. skera öryggisbelti eða fatnað.

Þess virði að hafa handhæg verkfæri Þegar farið er í ferðalag, jafnvel eftir að hafa athugað tæknilegt ástand bílsins okkar, verðum við alltaf að taka tillit til möguleika á ófyrirséðum atburðum. Eins og er er auðvitað hægt að kalla eftir viðeigandi aðstoð í farsíma, en biðin gæti orðið lengri og fjárhagur okkar minnkar enn frekar. Þess vegna er vélin okkar búin grunnverkfærum. Nú á dögum eru ekki margir sem hafa gaman af því að grafa sig fyrir framan bílinn sinn.

Rafeindabúnaðurinn sem er alls staðar nálægur, bönn framleiðandans við hvers kyns inngripi í rekstur vélarinnar, þýðir að ef um meiriháttar bilun verður að ræða verður þú að leita til þjónustunnar. En að skipta um hjól er verkefni sem sérhver ökumaður ætti að geta tekist á við án vandræða. Til þess þarf hann að sjálfsögðu að hafa viðeigandi verkfæri, og varadekk, eða að minnsta kosti svokallaða. framhjá vegi. Viðgerðarsett sem sífellt eru notuð eru minna gagnleg (vegna þess að plássið er lítið í skottinu), sem því miður mun ekki innsigla, til dæmis, skorið dekk. Þá getum við aðeins hringt í tækniaðstoð á veginum.