Notuð vetrardekk og felgur - vertu viss um að þau séu þess virði að kaupa
Sett af nýjum 16 tommu felgum (dekk og felgur) kostar sem stendur um 3000 PLN. Notað, í góðu ástandi, hægt að kaupa fyrir um 1000 PLN. En er það þess virði?
Ódýrustu merkjadekkin í vinsælu stærðinni 205/55 R16 kosta yfir 300 PLN. Fyrir helming þess verðs er hægt að kaupa "tinctures", þ.e.a.s. dekk með endurmótun. Vegna lágs verðs velja æ fleiri ökumenn þá en skoðanir eru skiptar um eiginleika þess. Að sögn reyndra eldfjallabúnaðar Andrzej Wilczynski duga yfirbyggð dekk fyrir borgarakstur. – Vetrargangur með þykkum lamellum fjarlægir snjó vel. Ég á viðskiptavini sem hafa keypt þessi dekk í mörg ár. Þeir eru helmingi ódýrari en nýir,“ segir hann.
En það eru andstæðingar slíkra dekkja. – Vetrarhlífar vantar. Gúmmíblandan í endurmótuðum dekkjum inniheldur minna sílikon og minna sílikon. Þess vegna, í köldu veðri, verður slíkt dekk stíft, það einkennist af verra gripi. Bíllinn er minna stöðugur og gengur verr. Einnig eru oft vandamál með jafnvægi á hjólum, segir Arkadiusz Yazva, eigandi dekkjaverksmiðju í Rzeszow. Þegar þú kaupir endurnýjuð dekk þarftu að velja þau sem seljandi þeirra gefur ábyrgð á.
Notuð dekk já, en ekki of gömul
Samkvæmt sérfræðingum er best að kaupa ný dekk sem henta tilteknu tímabili. Notuð dekk eru líka áhugaverður valkostur. En undir nokkrum skilyrðum. Í fyrsta lagi ættu dekk - vetur eða sumar - ekki að vera of gömul. – Helst ættu þau ekki að vera eldri en 3-4 ára. Slithæðin, sem tryggir þokkalega hegðun bílsins, er að minnsta kosti 5 mm. Ef það er minna mun dekkið ekki ráða við að grafa snjó. Aldur dekksins hefur aftur á móti áhrif á hörku gúmmísins. Gömul dekk hafa því miður lakara grip, segir Wilczynski.
Ritstjórar mæla með:
Hraðamæling á hluta. Tekur hann upp brot á nóttunni?
Skráning ökutækja. Það verða breytingar
Þessar gerðir eru leiðandi í áreiðanleika. Einkunn
Á uppboðsgáttum og bílasölum er hægt að kaupa merkja vetrardekk 3-4 ára í stærð 16″ fyrir um 400-500 PLN á sett. Þú ættir að athuga þau vandlega áður en þú kaupir. Fyrst af öllu, hvað varðar slit á slitlagi, sem ætti að vera einsleitt yfir alla breidd dekksins. Að innan er rétt að athuga hvort búið sé að plástra dekkið. Allt tap á gúmmíi, sprungum eða bungum mun gera dekkið óhæft.
Annað sett af diskum
Þeim til þæginda fjárfesta sífellt fleiri ökumenn í öðru setti diska. Vegna þessa, eftir tímabilið, takmarkast spacer aðeins við jafnvægi, sem hægt er að gera fyrirfram. Seinna, í stað þess að standa í röð við eldstöðina, geturðu skipt um hjól sjálfur, jafnvel á bílastæðinu við hliðina á blokkinni. Ný stálfelgur eru stór kostnaður. – 13 tommu sett, til dæmis, fyrir Fiat Seicento, kostar um 450 PLN. 14 tommu felgur fyrir Honda Civic kosta 220 PLN stykkið. 15 tommu fyrir Volkswagen Golf IV um 240 PLN hver, 16 tommur fyrir Passat - 1100 PLN á sett - sýnir Bohdan Koshela frá SZiK versluninni í Rzeszow.
Álfelgur (vinsælar álfelgur) kosta um 400 PLN á stykki ef um 15 tommu felgur er að ræða og 500 PLN á stykki. þegar um er að ræða „sextánda nótur“. Auðvitað erum við að tala um létt álfelgur með einföldu mynstri, til dæmis fimmtauga. Notuð felgur eru helmingi ódýrari. Hins vegar, til að kaupin skili hagnaði, verða þau að vera einföld. Þetta er sérstaklega mikilvægt þegar um er að ræða stálfelgur sem er mjög erfitt að gera við. – Viðgerð á slíkri felgu kostar venjulega 30-50 zł, en það er ekki alltaf hægt. Sérstaklega þegar við erum að fást við einhverjar hliðarbeygjur. Aðrar skemmdir og beygjur, svo sem á brúnum, er hægt að rétta út. En vegna hörku stálsins er þetta ekki auðvelt,“ segir Tomasz Jasinski frá KTJ verksmiðjunni í Rzeszow.
Ef um álfelgur er að ræða eru sprungur ógildar skemmdir, sérstaklega á axlir og miðjugati. – Þú þarft ekki að vera hræddur við sveigju slíkrar felgu. Ál er mjúkt og réttir auðveldlega úr sér,“ bætir Jasinski við. Viðgerð á álfelgum kostar venjulega 50-150 PLN. Ef um alvarlegt tjón er að ræða getur kostnaðurinn numið 300 PLN. Þess vegna, þegar þú kaupir notaða diska, vertu viss um að skoða þá vandlega. Ástandið er best athugað með vökvabúnaði, á jafnvægistæki. Þegar þú kaupir hjól í kauphöll, þar sem þetta er ekki mögulegt, er það þess virði að taka ávísun, sem, ef vandamál koma upp, gerir þér kleift að skila gölluðu vörunni til seljanda.
Sjá einnig: Skoda Octavia í prófinu okkar
Hægt er að sandblása odd.
Þó að álfelgur séu betur viðgerðarhæfar er erfiðara að koma þeim í upprunalegt útlit. Sandblástur skilur eftir djúpar gryfjur á þeim, sem sjást jafnvel eftir vandlega lökkun. - Þess vegna nota þeir stundum hnetuskel í stað sands, sem eru mýkri. Margir viðskiptavinir sleppa alfarið við sandblástur og fela viðgerðina málara sem endurheimtir yfirborðið á sama hátt og í tilfelli yfirbyggingarinnar, segir Tomasz Jasinski.
Það er ekkert slíkt vandamál með stálhjólum. Þær eru mun harðari og því er hægt að sandblása þær án vandræða. – Eftir sandblástur verndum við stálið með tæringarvörn. Við beitum lakkinu með dufti, rafstöðueiginleikaaðferð. Síðan er allt brennt í ofni við 180 gráður. Fyrir vikið er húðunin mjög endingargóð,“ útskýrir Krzysztof Szymanski frá endurnýjunarfyrirtæki í Rzeszów. Alhliða viðgerð á setti af stálfelgum kostar á milli PLN 220 og PLN 260. Dufthúðun er miklu ónæmari fyrir vélrænni skemmdum og þolir tæringu.
