Hvernig á að keyra túrbó bíl?

Vinsældir bíla sem eru búnir túrbóvélum eru ekki að minnka og þegar um er að ræða dísilvélar eru þær einfaldlega gríðarlegar. Við ráðleggjum hvað á að leita að þegar ekið er dísel eða bensín túrbó bíl til að forðast eyðslu.

Margir eigendur bíla með forþjöppu hafa komist að því að auka afköst geta verið dýr: þessi tæki bila stundum og eigandi bílsins stendur frammi fyrir miklum kostnaði. Þannig verður þú að sjá um túrbóhleðsluna. Er einhver leið til að koma í veg fyrir skemmdir á turbocharger? Já að sjálfsögðu! Hins vegar verður þú fyrst að skilja hvað það er og hvernig það virkar. Jæja, þetta er tæki sem þvingar lofti inn í inntaksgrein vélarinnar svo hægt sé að brenna meira eldsneyti í strokkunum. Niðurstaðan er meira tog og meira afl en ef vélin væri náttúrulega soguð.

En þessi "loftdæla" er ekki vélrænt tengd sveifarás vélarinnar. Turbocharger snúningurinn er knúinn áfram af útblásturslofti þessarar vélar. Á ás fyrri snúningsins er sá seinni, sem sogar andrúmsloftið inn og beinir því að inntaksgreininni. Svo, túrbó er mjög einfalt tæki!

Ritstjórar mæla með:

Losunargjald í eldsneytisverði. Ökumenn eru reiðir

Að keyra í hring. Mikilvægt tilboð fyrir ökumenn

Kynnir á bílasýningunni í Genf

Smurvandamál

Vandamálið við forþjöppu er að þessir snúningar snúast stundum á miklum hraða og ásinn á þeim þarf fullkomna legu og þar af leiðandi smurningu. Á meðan gerist allt við háan hita. Við munum gefa túrbóhleðslunni fullt líf ef hún er vel smurð, en það skilyrði er ekki uppfyllt.

Sjá einnig: Að prófa Volkswagen borgargerðina

Oftast skemmist túrbóhlaðan þegar henni er „hraðað“ með hröðum akstri og slekkur svo snögglega á vélinni. Sveifarásinn snýst ekki, olíudælan snýst ekki, túrbóhlaðan snúningur snýst ekki. Þá eyðileggjast legur og innsigli.

Það kemur líka fyrir að olían sem er eftir í legum heitrar forþjöppu grípur og stíflar rásirnar sem hún rennur út úr dælunni um. Legufestingin, og þar með allt túrbóhlaðan, skemmist þegar vélin er endurræst. Hvernig á að laga það?

Einfaldar ráðleggingar

Í fyrsta lagi er ekki hægt að slökkva skyndilega á túrbóvél, sérstaklega eftir hraðan akstur. Bíddu á meðan þú stoppar. Venjulega dugar tugi sekúndna til að hægja á snúnings snúningi, en þegar það er sportbíll með bensínvél er betra ef það var mínúta eða meira - til að kæla tækið.

Í öðru lagi, olíuskipti og vélolíugerð. Það ætti að vera af bestu gæðum, venjulega vilja framleiðendur slíkra véla frekar tilbúnar olíur. Og ekki herða með því að skipta um hana - menguð olía „líst“ auðveldara, svo það ætti að skipta um hana (ásamt síunni) að minnsta kosti samkvæmt leiðbeiningum bílaframleiðandans.