Notaðir sportbílar - Renault Clio RS 197 - Sportbílar

Frakkar hafa alltaf verið góðir í að smíða þétta sportbíla og Renault er þar engin undantekning. Sporið sem framleiðandinn hefur skilið eftir í mótorsporti segir mikið um gæði ökutækja þess, hugsaðu bara um Jean Ragnotti og langan sigurveg með Renault -bíla.

La Renault Clio RS, í þessu tilfelli er það einn farsælasti bíllinn; byrjar með Clio Williams þangað til þú kemst að RS 1.6 túrbó í dag. Hins vegar eru áhugaverð tækifæri á markaði fyrir notaða bíla, sérstaklega hvað varðar fyrri útgáfuna, Clio III, þá nýjustu sem er búinn náttúrulega uppspretta 2.0 vél. Verðin eru virkilega góð og eintökin, jafnvel þótt þau hafi marga kílómetra að baki, eru mjög áreiðanleg.

CLIO RS

La Renault Clio RS talið byggt á Renault XNUMX síðan 2006. Í samanburði við fyrri RS er III mun stærri og þyngri (200 kg meira fyrir heildarþyngd 1.240 kg), en einnig aðeins öflugri. 2.0 náttúrulega fjögurra strokka vél byggð á RS 182 hann þróar 197 hö. við 7250 snúninga á mínútu og 215 Nm við 5550, þetta er nóg til að flýta Clio úr 0 í 100 km / klst á 6,9 sekúndum í hámarkshraða 215 km / klst (gírhlutföll eru mjög stutt).

Ef þið eruð ástfangin par er þessi bíll ekki fyrir ykkur. Vélin er í dvala að neðan og þú þarft að hafa hana yfir 6.000 snúningum á mínútu til að fá sem mest út úr henni. Sem betur fer er sex gíra beinskiptingin frábær bandamaður, með stutta ferð, nákvæma skiptingu og skemmtilega vélrænni tilfinningu. Þetta er bíll sem krefst en borgar sig með þátttöku sem vex með skuldbindingu þinni.

Ökumannssætið er svolítið skrítið og hátt - jafnvel með sætunum. Recaro En þegar maður er búinn að venjast þessu er þetta ekki svo slæmt. Stýrið er nákvæmt, beint og vekur strax traust, sem og undirvagninn; meðan pedalarnir eru staðsettir þannig að þeir einfalda hæloddinn. Útgáfa CUP setur upp stinnari dempara, en í heildina finnst Clio aldrei mjúkur. Nef bílsins er nákvæm þegar farið er inn í beygjur og bíllinn sýnir eðlilega tilhneigingu til að ofstýra niður á við – það er kraftaverk.

Það er enginn takmarkaður miði, en þetta er heldur ekki nauðsynlegt. Gripið er frábært, jafnvel í lágum gír, og Clio hvetur þig til að taka sömu leiðina erfiðara í hvert skipti.

Síðan 2009 hafa sýnin gengist undir frekar áberandi endurútgáfu og nokkrar ferilskrár til viðbótar (nánar tiltekið 7), á meðan það eru tvær tiltækar útgáfur: grunn og létt. Sá síðarnefndi er með beinni stýringu, minni búnaði (án loftkælingar og stillanlegra spegla) og lækkað um 7 mm.

Það eru nokkur fleiri dæmi um sérstakar gerðir eins og Clio R27 F1 stjórnbúin með bikargrind, antrasít hjól og Recaro sæti, eða RS Gordini í bláu og hvítu.

NOTAÐ DÆMI

Með tölur á bilinu 7.000 til 15.000 evrur eru vissulega margir möguleikar, allt frá gerðum með mjög háan kílómetrafjölda til bíla með lágan kílómetrafjölda. Úrvalið er mjög breitt, passaðu bara upp á, kannski með hjálp sérfræðings, að vélrænir hlutar séu í góðu ástandi og að engin olía leki úr strokkhausnum. Annars er Clio RS áreiðanlegur bíll og frábært leikfang til skemmtunar á veginum og brautinni.