P281B Þrýstistýring Solenoid H hringrás Bilun / Opið

P281B Þrýstistýring Solenoid H hringrás Bilun / Opið

OBD-II DTC gagnablað

Þrýstistýring segulloka loki H, stjórnrás / opinn

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur gírkóði fyrir flutningagreiningu (DTC) sem gildir um OBD-II ökutæki með sjálfskiptingu. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, ökutæki frá Ford, GMC, Chevrolet, Honda, BMW, Saturn, Land Rover, Acura, Nissan, Saturn osfrv. og stillingar.

Í flestum tilfellum munu sjálfskiptingar innihalda að minnsta kosti þrjú þrýstistýringartæki sem kallast segulloka A, B og C. Nýrri gírkassar hafa tilhneigingu til að hafa fleiri gíra og fleiri segulspjöld, sem gefur þér segulloka D, E, F osfrv. E. Ýmsir DTC eru tengd við "H" segulloka stjórnrásina og nokkrar af þeim algengari eru P281B, P281C, P281D og P281E. Þegar P281B OBD-II DTC er stillt hefur aflrásarstýringareiningin (PCM) greint vandamál með stjórnþrýstibúnaðinum „H“ fyrir stjórnþrýstingsstýringu. Sérstakt sett af númerum er byggt á tiltekinni bilun sem PCM greindi.

Sjálfskiptingunni er stjórnað af beltum og kúplingum sem skipta gír með því að beita vökvaþrýstingi á réttan stað á réttum tíma. Magnetþrýstistýringarventlarnir fyrir gírþrýstistýringu eru hannaðir til að stjórna vökvaþrýstingi fyrir rétta sjálfvirka skiptingu og slétt skipti. PCM fylgist með þrýstingi inni í segulmagnaðir og leiðir vökva til ýmissa vökvakerfa sem stilla flutningshlutfallið nákvæmlega eftir þörfum.

P281B er stillt af PCM þegar það skynjar að „H“ þrýstistýring segulloka stjórnrásin er opin.

Dæmi um gírkassa fyrir flutning:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Alvarleiki þessa kóða byrjar venjulega í meðallagi, en getur fljótt farið í alvarlegri stig ef hann er ekki leiðréttur tímanlega. Við aðstæður þar sem sendingin rekst á gírinn getur hún valdið varanlegum innri skemmdum og valdið vandamálinu alvarlegu.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P281B vandræðakóða geta verið:

• Aukin eldsneytisnotkun
• Athugaðu vélarljós
• Sendingin ofhitnar
• Gírskipting rennur þegar skipt er um gír
• Gírkassi skiptist mikið (gír er í gangi)
• Möguleg einkenni sem líkjast misbruna
• PCM setur skiptinguna í hemlunarham.

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður þessa P281B flutnings kóða geta verið:

• Gallaður þrýstistýring segulloka
• Mengaður flutningsvökvi
• Takmörkuð sendingarsía
• Biluð gírkassadæla
• Bilaður skiptiloki
• Lokaðir vökvagangir
• Tærð eða skemmd tengi
• Biluð eða skemmd raflögn
• Gallað PCM

Hver eru nokkur skref til að leysa P281B?

Áður en byrjað er að leysa vandamál vegna vandamála, ættir þú að fara yfir tæknilýsingar (TSB) fyrir ökutæki eftir ári, gerð og skiptingu. Í sumum aðstæðum getur þetta sparað þér mikinn tíma til lengri tíma litið með því að benda þér í rétta átt.

Athugun á vökva og raflögn

Fyrsta skrefið er að athuga vökvastig og athuga ástand vökvans fyrir mengun. Áður en skipt er um vökva, ættir þú (ef unnt er) að athuga ökutækjaskrár til að athuga hvenær síu og vökva var síðast skipt.

Þessu fylgir ítarleg sjónræn skoðun til að athuga ástand raflögnanna með tilliti til augljósra galla. Athugaðu tengi og tengingar með tilliti til öryggis, tæringar og skemmda á pinna. Þetta ætti að fela í sér allar raflögn og tengi við fjarþrýstingsstýringu segulloka, skiptidælu og PCM. Það fer eftir sérstakri stillingu, drifdælan getur verið keyrð rafrænt eða vélrænt.

Ítarlegri skref

Viðbótarskref eru alltaf sérstök fyrir ökutæki og krefjast þess að viðeigandi háþróaður búnaður sé gerður nákvæmlega. Þessar verklagsreglur krefjast stafræns margmæla og tæknilegra tilvísanaskjala til ökutækja. Þú ættir alltaf að fá sérstakar bilanaleitargögn fyrir bílinn þinn áður en þú heldur áfram með ítarleg skref. Kröfur um spennu fara eftir tiltekinni gerð ökutækis. Kröfur um vökvaþrýsting geta einnig verið mismunandi eftir hönnun og uppsetningu gírkassans.

Framhaldspróf

Nema annað sé tekið fram í gagnablaðinu ættu venjuleg raflögn og tengilestur að vera 0 ohm viðnám. Ávallt skal framkvæma samfellueftirlit með aftengdri aflrás til að forðast að stytta hringrásina og valda meiri skaða. Viðnám eða engin samfella gefur til kynna gallaða raflögn sem er opin eða stutt og krefst viðgerðar eða skipti.

Hverjar eru staðlaðar leiðir til að laga þennan kóða?

• Skipt um vökva og síu
• Skipta um gallaða þrýstistýringu segulloka.
• Gera við eða skipta um bilaða gírkassadælu
• Gera við eða skipta um bilaðan skiptilokalok
• Skolið flutning til að hreinsa leiðina 
• Hreinsun tengja frá tæringu
• Gera við eða skipta um bilaða raflögn
• Flassaðu eða skiptu um gallaða PCM

Möguleg ranggreining getur falið í sér:

• Vandamál í vélinni
• Bilun í gírkassa
• Innra flutningsvandamál
• Sendingavandamál

Vonandi munu upplýsingarnar í þessari grein hjálpa þér að laga P281B þrýstistýringu segulloka “H” greiningarkóða (s). Þessi grein er eingöngu til upplýsinga og sérstakar tæknilegar upplýsingar og þjónustublöð fyrir ökutækið þitt munu alltaf hafa forgang.   

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P281B kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P281B skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.