Notaðir sportbílar: Nissan 350 Z – Sportbílar

La Nissan 350Z er táknmynd meðal sportbíla, Japana og annarra. Það var eitt af íþróttatákn 2000 og aðalsöguhetja tölvuleikja eins og Need For Speed ​​og Gran Turismo, og einn mest notaði drift bíll heimsmeistaramótsins. Línan hennar er frekar framandi og brjálæðisleg, og þrátt fyrir árin sem hún hefur verið á herðum hennar er hún samt falleg. En orðsporið hefur verið byggt á þeirri akstursgleði sem það hefur upp á að bjóða. Formúlan er einföld en áhrifarík: framhreyfill, afturhjóladrifinn með takmörkuðum miði, þurr og bein kúplingsskipting með bestu þyngdardreifingu.

Il vél 3.5 lítra V6 framleiðir 280 hestöfl og 353 Nm tog, sem dugar til að flýta Z úr 0 í 100 km / klst á um 6,3 sekúndum og flýta fyrir 250 km / klst. En V6 framleiðir 300 hestöfl, sem er nóg til að hraða úr 0 í 100 km / klst á 5,8 sekúndum. Í dag finnum við þessa möguleika á Golf R eða Mégane RS, en akstursupplifunin sem býður upp á Nissan það er miklu gagnlegra og skemmtilegra.

Situr inni Nissan 350Z það er næstum því aftur loft. Skrýtilega lagað stýrið er frekar þungt og samskiptahæft, en sex gíra beinskiptingin er með stuttri handfangi og þurrskiptum. Hljóð V6-bílsins gegnsýrir innanrýmið og gerir akstursupplifunina að einhverju sérstöku, sérstaklega á sögulegu tímabili þegar 2.0 lítra túrbó er það besta sem hægt er að finna undir húddinu á sportbíl í þessum verðflokki.

Bíllinn er í mjög góðu jafnvægi (53/47 bilun) sem gerir kleift að halda hreinum akstri, en Z er einnig fær um að ná framúrskarandi beygju þegar þörf krefur. Það er virkilega auðvelt og innsæi að stjórna ofstýringu og það er ekki erfitt að sjá hvers vegna það hefur verið notað á þennan hátt í meistaramótum. Þar krafturinn í boði í miklu magni, en afhendingin er mjúk og línuleg. Mig langar til að finna sök á honum, vélin er of mjúk og skortir reiði við mikinn snúning en á hinn bóginn er bíllinn vinalegri og framsæknari í viðbrögðum.

Á markaði Mörg dæmi eru um notaða bíla, jafnvel þá sem eru með nokkra kílómetra, á virkilega hagstæðu verði. 2003 árgerðin með 50.000 km akstur kostar rúmlega 11.000 evrur og sú nýjasta er um 16.000.

Автомобиль áreiðanlegur og vélin getur ekið 200.000 km án vandræða; vandamálið er viðhaldskostnaður. 3,5 V6 eyðir miklu (en ef hann er notaður sem annar bíll er það ekki vandamál) og ferilskrár hans eru langt yfir ofurbólusviðinu. En útreikningurinn er þess virði: mjög lágt verð á þessari vél getur vegið upp á móti miklum rekstrarkostnaði.