Notaður bíll. Ætti ég að vera hræddur við bíla með háan kílómetrafjölda?

Fyrir marga sem eru að leita að notuðum bíl er mikill kílómetrafjöldi nóg til að hafna hugsanlega áhugaverðum bíl. Er lítill kílómetrafjöldi í notuðum bíl trygging fyrir góðu tæknilegu ástandi hans og er þess virði að óttast stóra bíla?

Það er ekkert leyndarmál að margir notaðir bílar á pólska markaðnum eru afmældir. Auk heiðarleika seljenda hvetur markaðsaðstæður til misnotkunar. Ástæðan er einföld - kaupendur vilja kaupa bíla með lægsta kílómetrafjölda eins ódýrt og hægt er, með því að treysta á gott ástand og - í framtíðinni - vandræðalausan gang. Er þessi röksemdafærsla rétt?

Byrjum á því að brautin er misjöfn. Bestu notkunarskilyrði bílsins eru langur, öruggur akstur yfir langar vegalengdir. Í samanburði við notkun í borgarumferð eru færri ræsingar á vélinni, minni tími fyrir „kalda“ aðgerðina. Færri skiptingar munu lengja endingu kúplingarinnar og að þurfa ekki að snúa stýrinu stöðugt mun leiða til minna slit á felgum. Ef um er að ræða mikið notað ökutæki er ekki hægt að staðfesta notkun þess af fyrri eigendum. Bílar með háan mílufjölda - segjum að það sé meira en 300 þús. km - langflestir þeirra voru reglulega í þjónustu. Þess vegna er mjög mikilvægt þegar athugað er tilvikið sem vekur áhuga okkar að greina þjónustusögu þess. Það kann að koma í ljós að bíllinn, þrátt fyrir óaðlaðandi kostnað sem kílómetramælirinn gefur til kynna, er með nefndum lykil og dýrum íhlutum, sem þýðir að hann gæti verið meira aðlaðandi en hliðstæða hans með lægri kílómetrafjölda, sem þessir gallar bíða enn eftir. Auðvitað er vélfræði bara einn af þeim þáttum sem þú þarft að borga eftirtekt til. Langar þjóðvegaferðir geta skilið eftir sig mikið úða á framendanum og mikil borgarnotkun má greina á slitnum hurðarlörum, slitnu ökumannssæti og slitnu stýri og gírstöng.

Á hinn bóginn þýðir lítill mílufjöldi ekki alltaf enga fjárfestingu og ætti ekki alltaf að taka það sem trygging fyrir spenntur. Eitt mikilvægasta atriðið í þessu tilfelli er vökvaskiptatímabil. Staðreyndin er sú að bíllinn fer td 2-3 þúsund kílómetra á ári. km, þýðir ekki að ekki þurfi að skipta um olíu. Og margir notendur, því miður, gleyma því. Þar af leiðandi, eftir að hafa skoðað þjónustusöguna, getur komið í ljós að skipt hefur verið um olíu á nokkurra ára fresti. Önnur spurning er hvernig bíllinn er geymdur. Helst ætti það að vera í þurrum bílskúr. Verra, ef hann hefur lagt „í skýinu“ í marga mánuði eða ár, til dæmis fyrir framan fjölbýlishús. Ef um slíkt ökutæki er að ræða getur verið að undirvagninn sé tærður og ætti að skipta um dekk, bremsur og rafgeymi strax.

Ritstjórar mæla með:

Ökuskírteini. Breytingar á prófupptöku

Hvernig á að keyra túrbó bíl?

Smog. Nýtt bílstjóragjald

Hvað sem því líður er mikilvægast (og því miður oft erfiðast) að athuga vandlega tæknilega ástandið og athuga þjónustusöguna. Ef um er að ræða viðgerðir á bílnum á viðurkenndri bensínstöð mun þetta að jafnaði ekki vera erfitt. Það sem verra er, þegar við erum ekki viss um áreiðanleika skjala fyrir bílinn - þegar allt kemur til alls, vita sölumenn hvernig á að falsa þjónustubækur. Grunsemdir ættu að vakna vegna sömu innsigla, undirskrifta eða rithönd. Á tímum gríðarlegra vinsælda smáatriða er frekar auðvelt að festast á borðið eftir lagfæringu - sérstaklega fyrir fólk sem kaupir með augunum. Þvegin, ilmandi innrétting, glansandi málning eða þvegin vél, auk ánægjunnar, ætti einnig að valda árvekni. Oft notuð aðferð - að skipta um eða hylja stýrið með nýju leðri - í þessu tilfelli ætti að halda áfram frá óhóflegu sliti á því fyrra - það er nauðsynlegt að bera þessa staðreynd saman við mælalestur bílsins sem verið er að skoða.

Sjá einnig: Hvernig á að hugsa um dekkin þín?

Einn af lykilþáttunum sem þarf að klára fyrir kaup er skoðunarheimsókn á viðurkennda bensínstöð fyrir þetta vörumerki, valin af okkur en ekki af seljanda. Ef seljandi samþykkir ekki slíka ávísun er betra að gleyma tilboði hans. Við verðum líka að muna að þessi eyðsla upp á nokkur hundruð zloty mun gagnast okkur til lengri tíma litið. Þetta getur sparað okkur enn meiri viðgerðarkostnað og gefið nokkuð áreiðanlegt mat á raunverulegu tæknilegu ástandi bílsins.

Það er ekkert algilt svar við spurningunni hvort sé betra - bíll með lágan eða mikla mílufjöldi. Í hverju þessara tilvika geturðu fundið gott eintak og eitt sem mun krefjast töluverðrar fjárfestingar. Athugaðu alltaf upplýsingarnar sem seljendur veita okkur og ráðfærðu þig við sérfræðinga ef vafi leikur á.