Olíuval Samtals

Þú hefur örugglega að minnsta kosti einu sinni velt því fyrir þér hvaða vélarolía er best að nota á bílinn þinn. Þegar öllu er á botninn hvolft mun rekstrartíminn og kílómetrafjöldi bílsins fyrir fyrstu yfirferð ráðast af réttu vali. Auðvitað vilja allir að þetta hlaup sé eins langt og hægt er. Til að leysa þetta vandamál er nauðsynlegt að hafa góðan skilning á samsetningu og helstu eiginleikum smurefnablandna.

Helstu þættir mótorsmurolíu

Olíublöndur samanstanda af tveimur meginþáttum. Fyrsta og mikilvægasta þeirra er samsetning grunnolíunnar, eða svokallaðs basa. Annað er pakki af aukefnum, sem ætti að bæta eiginleika grunnsins verulega.

Grunnolíuvökvar

Það eru þrjár gerðir af grunnvökva: steinefni, hálfgervi og tilbúið. Samkvæmt flokkun American Petroleum Institute (API) er þessum grundvallaratriðum ekki skipt í 3, eins og almennt er talið, heldur í 5 hópa:

1. Grunnvökvar eru valhreinsaðir og afvaxaðir. Þetta eru steinefnasamsetningar af lægstu gæðum.
2. Grunnar sem vatnsvinnsla var fundin upp fyrir. Með hjálp þessarar tækni minnkar innihald arómatískra efnasambanda og paraffíns í samsetningunni. Gæði vökvans sem myndast eru eðlileg, en betri en fyrsta hópsins.
3. Til að fá grunnolíur af 3. hópnum er tæknin við djúpa hvatavatnssprungu notuð. Þetta er svokallað NS-myndunarferli. En áður er olían unnin á sama hátt og í hópum 1 og 2. Slíkar olíusamsetningar eru mun betri en þær fyrri hvað varðar eiginleika þeirra. Seigjustuðull þess er hærri, sem gefur til kynna varðveislu vinnueiginleika á breiðari hitastigi. Suður-kóreska fyrirtækið SK Lubricants hefur náð framúrskarandi hreinsunarárangri með því að bæta þessa tækni. Vörur þess eru notaðar af leiðandi framleiðendum heims. Fyrirtæki eins og Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell og fleiri taka þennan grunn fyrir hálfgerviolíur sínar og jafnvel ódýr gerviefni - þær hafa gæðaeiginleika. Þetta er meira.Þessi vökvi er notaður til að búa til hina frægu Johnson Baby Oil. Eina neikvæða er að grunnsamsetning SC "eldist" hraðar en tilbúnar basar 4. hópsins.
4. Hingað til er vinsælasti hópurinn sá fjórði. Þetta eru nú þegar algjörlega tilbúin grunnefnasambönd, aðalhluti þeirra eru pólýalfaólefín (hér eftir - PAO). Þau eru fengin með því að sameina stuttar kolvetniskeðjur með etýleni og bútýleni. Þessi efni hafa enn hærri seigjuvísitölu og halda vinnslueiginleikum sínum bæði við mjög lágt (allt að -50°C) og hátt (allt að 300°C) hitastig.
5. Síðasti hópurinn inniheldur efni sem ekki eru talin upp í öllu ofangreindu. Til dæmis eru esterar grunnsamsetningar unnar úr náttúrulegum olíum. Til þess er til dæmis notuð kókosolía eða repjuolía. Þannig verða undirstöður í hæsta gæðaflokki frá öllum þekktum í dag. En þær kosta líka margfalt meira en formúlur af grunnolíu úr olíum úr hópum 3 og 4.

Í olíumálverkum Total fjölskyldunnar notar franska fyrirtækið TotalFinaElf grunnsamsetningar hópa 3 og 4.

Nútíma aukaefni

Í nútíma bílaolíum er aukefnapakkinn nokkuð áhrifamikill og getur náð 20% af heildarrúmmáli smurefnablöndunnar. Þeim má skipta eftir tilgangi:

• Aukefni sem auka seigjuvísitölu (seigjuþykkingarefni). Notkun þess gerir þér kleift að viðhalda vinnueiginleikum á breiðari hitastigi.
• Efni sem þrífa og þvo vélina eru hreinsiefni og dreifiefni. Þvottaefni hlutleysa sýrurnar sem myndast í olíunni, koma í veg fyrir tæringu á hlutum og skola einnig vélina.
• Aukefni sem draga úr sliti á vélarhlutum og lengja endingu þeirra á stöðum þar sem bilið á milli hluta er of lítið til að mynda olíufilmu. Þau aðsogast á málmflöt þessara hluta og mynda í kjölfarið mjög þunnt málmlag með lágan núningsstuðul.
• Efnasambönd sem vernda feita vökva fyrir oxun af völdum hás hitastigs, köfnunarefnisoxíða og súrefnis í loftinu. Þessi aukefni hvarfast efnafræðilega við efni sem valda oxunarferlum.
• Aukefni sem koma í veg fyrir tæringu. Þeir verja yfirborð hluta fyrir efnum sem mynda sýrur. Fyrir vikið myndast þunnt lag af hlífðarfilmu á þessum flötum, sem kemur í veg fyrir oxunarferlið og síðari tæringu málma.
• Núningsbreytingar til að draga úr gildi þeirra á milli hluta þegar þeir komast í snertingu í gangandi vél. Hingað til eru áhrifaríkustu efnin mólýbdendísúlfíð og grafít. En þær eru erfiðar í notkun í nútíma olíum, vegna þess að þær geta ekki leyst upp þar og verða eftir í formi örsmárra fastra agna. Þess í stað eru oft notaðir fitusýruesterar sem hægt er að leysa upp í smurefni.
• Efni sem koma í veg fyrir froðumyndun. Sveifarásinn snýst á miklum hornhraða og blandar vinnuvökva vélarinnar sem leiðir til froðumyndunar, stundum í miklu magni, þegar smurefnablandan er menguð. Þetta felur í sér versnun á skilvirkni smurningar aðalhluta vélarinnar og brot á hitaleiðni. Þessi aukefni brjóta niður loftbólur sem mynda froðuna.

Hver tegund af Total Synthetic Oils inniheldur allar aukaefnagerðirnar sem taldar eru upp hér að ofan. Aðeins val þeirra fer fram í mismunandi magnhlutföllum eftir tilteknu vörumerki tiltekinnar olíusamsetningar.

Hita- og seigjuflokkari

Það eru fjórar meginflokkanir sem einkenna gæði smurefna. Í fyrsta lagi er það SAE flokkarinn, Félag bifreiðaverkfræðinga. Mikilvægar breytur eins og vinnsluhitasvið og seigja vélarolíu eru háð því. Samkvæmt þessum staðli eru smurefni vetur, sumar og alls veður. Hér að neðan er skýringarmynd sem sýnir skýrt á hvaða hitastigi vetrar- og allsveðurolíuvökvar starfa. Vetrarafbrigði með vetrarseigjuheiti: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Restin er allt tímabilið.

SAE 0W-50 feiti hefur breiðasta vinnsluhitasviðið. Talan á eftir bókstafnum W (vetur - vetur) gefur til kynna seigju smurefnisins. Því lægri sem þessi tala er, því lægri er seigja mótorvökvans. Það er á bilinu 20 til 60. Ekki rugla saman vísbendingum eins og "seigju" og "seigjuvísitölu" - þetta eru mismunandi eiginleikar.

Lágseigjusamsetningar eins og 5W20 hjálpa bílnum að ræsa hratt í köldu veðri með því að draga úr núningi milli vélarhluta. Á sama tíma getur þunn olíufilma sem þeir mynda brotnað niður við háan hita (100-150°C), sem leiðir til þurrkunar á sumum vélarhlutum. Þetta á sér stað í vélum þar sem bil á milli hluta leyfa ekki notkun á olíublöndu með lítilli seigju. Þess vegna eru framleiðendur bílavéla í reynd að leita að málamiðlunarmöguleikum. Val á smurefni verður að fara fram á grundvelli tæknigagna framleiðanda ökutækis.

Mest mælt með seigju fyrir tiltölulega nýjar nútímavélar er 30. Eftir ákveðinn mílufjölda er hægt að skipta yfir í seigfljótandi efnasambönd, til dæmis, 5W40. Hafa ber í huga að seigfljótandi smurefni með gildið 50, 60 leiða til aukins núnings í stimpilhópi hreyfilsins og aukinnar eldsneytisnotkunar. Með þeim er erfiðara að ræsa vélina í hálku. Á sama tíma mynda þessi efnasambönd þétta og stöðuga olíufilmu.

Helstu flokkarar eigindlegra vísbendinga

API

Annar stærsti flokkarinn í Bandaríkjunum er API, hugarfóstur American Petroleum Institute. Hann skiptir bílavélum í þrjár gerðir. Ef fyrsti stafurinn í flokknum er S, þá er þessi vísir fyrir bensíneiningar. Ef fyrsti stafurinn er C, þá einkennir vísirinn dísilvélar. ESB skammstöfunin stendur fyrir Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Að auki (á latínu) fylgja þeir bókstöfunum sem gefa til kynna aldursvísitölu vélanna sem þessi vélolía er ætluð fyrir. Fyrir bensínvélar eiga nokkrir flokkar við í dag:

• SG, SH - Þessir flokkar vísa til eldri aflgjafa sem framleiddir voru á árunum 1989 til 1996. Sem stendur ekki lengur við.
• SJ - Smurefni með þessu API er hægt að finna í atvinnuskyni, það er notað fyrir vélar framleiddar á árunum 1996 til 2001. Þetta smurefni hefur góða eiginleika. Það er afturábak samhæfni við flokk SH.
• SL - flokkurinn hefur gilt frá ársbyrjun 2004. Hannað fyrir afleiningar framleiddar á árunum 2001-2003. Þessa háþróaða smurolíublöndu er hægt að nota í fjölventla og magra túrbóhreyfla. Samhæft við fyrri útgáfur af SJ.
• CM - Þessi flokkur smurefna var tekinn upp í lok árs 2004 og á við um vélar sem hafa verið framleiddar frá sama ári. Í samanburði við fyrri flokkinn hafa þessir olíukenndu vökvar meiri andoxunarþol og eru betri í að koma í veg fyrir útfellingar og útfellingar. Að auki hefur slitþol hluta og umhverfisöryggi verið aukið.
• SN er staðall fyrir hágæða smurefni samhæft við nýjustu aflrásirnar. Þeir draga verulega úr magni fosfórs, þannig að þessar olíur eru notaðar í kerfum með eftirmeðferð á útblásturslofti. Hannað fyrir vélar framleiddar síðan 2010.

Fyrir dísilorkuver gildir sérstök API flokkun:

• CF - fyrir ökutæki síðan 1990 með dísilvélum með óbeinni innspýtingu.
• CG-4: Fyrir vörubíla og rútur smíðaðar eftir 1994 með túrbó dísilvélum.
• CH-4: Þessi smurefni henta fyrir háhraða vélar.
• SI-4 - þessi flokkur smurefna uppfyllir hærri gæðakröfur, sem og sótinnihald og háhitaoxun. Slíkir mótorvökvar hafa verið framleiddir fyrir nútíma dísilvélar með endurrás útblásturslofts framleiddar síðan 2002.
• CJ-4 er nútímalegasti flokkur af þungum dísilvélum sem framleiddir eru síðan 2007.

Talan 4 í lok merkinganna gefur til kynna að vélarolían sé ætluð fyrir fjórgengis dísilvélar. Ef talan er 2 er þetta efni fyrir tvígengisvélar. Nú eru mörg alhliða smurefni seld, það er fyrir bensín- og dísilvélar. Til dæmis hafa mörg vörumerki franska Total olíunnar API SN / CF merkinguna á dósum. Ef fyrsta samsetningin byrjar á bókstafnum S, þá er þessi fita ætluð fyrst og fremst fyrir bensínorkuver, en einnig er hægt að hella henni í dísilvél sem gengur fyrir olíu í flokki CF.

ACEA

Heildar gervi- og hálfgervi smurolíur eru meira í samræmi við ACEA-staðalinn, Samtök evrópskra framleiðenda, sem eru meðal heimsleiðtoga í bílaiðnaðinum eins og BMW, Mercedes-Benz, Audi og fleiri. Þessi flokkun gerir strangari kröfur um eiginleika vélarolíu. Öllum smurolíublöndum er skipt í 3 stóra hópa:

• A / B - þessi hópur inniheldur smurefni fyrir bensín (A) og dísilvélar (B) smábíla: bíla, sendibíla og smárútur.
• C - merking vökva sem smyrja vélar af báðum gerðum, með útblásturshreinsihvata.
• E - merking smurefna fyrir dísilvélar sem starfa við mikið álag. Þeir eru settir á vörubíla.

Til dæmis er A5 / B5 nútímalegasti flokkur smurefna með háan seigjuvísitölu og stöðugleika eiginleika yfir breitt hitastig. Þessar olíur hafa langt frárennslistímabil og eru notaðar í flestar nútíma vélar. Í mörgum breytum fara þær jafnvel fram úr API SN og CJ-4 blöndunum.

Í dag eru mest notuð smurefni flokkuð sem A3/B4. Þeir hafa einnig góðan eignastöðugleika yfir breitt hitastig. Þeir eru notaðir í afkastamiklum virkjunum þar sem bein eldsneytisinnsprautun er notuð.

A3 / B3 - nánast sömu eiginleikar, aðeins dísilvélar geta notað þessa mótorvökva allt árið. Þeir hafa einnig lengri tæmingarbil.

A1/B1: Þessar olíublöndur þola seigjulækkun við háan hita. Ef bílarafstöð útvegar slíkan flokk ódýrra smurefna er hægt að nota þau.

C-riðill samanstendur af 4 flokkum:

• C1 - í samsetningu þessara blanda er lítið fosfór, þær hafa lítið öskuinnihald. Hentar fyrir ökutæki með þríhliða hvarfakúta og dísilagnasíur, sem lengir endingu þessara íhluta.
• C2: Þeir hafa sömu eiginleika og C1 samskeyti, auk þess sem þeir geta dregið úr núningi milli hluta virkjunarinnar.
• C3 - Þessi smurefni eru hönnuð fyrir einingar sem uppfylla miklar umhverfiskröfur.
• C4 - Fyrir vélar sem uppfylla auknar Euro kröfur um styrk fosfórs, ösku og brennisteins í útblásturslofti.

Tölur sjást oft í lok ACEA flokkatilnefninga. Þetta er árið sem flokkurinn var tekinn upp eða árið sem síðustu breytingar voru gerðar.

Fyrir Total vélarolíur eru fyrri þrír flokkarar hitastig, seigju og frammistöðu þeir helstu. Byggt á gildum þínum geturðu valið smurolíublöndu fyrir hvaða tegund og gerð vél sem er.

TotalFinaElf vörufjölskyldur

Franska fyrirtækið framleiðir bílaolíur undir vörumerkjum sínum Elf og Total. Vinsælasta og fjölhæfasta í dag er smurefni úr Total Quartz fjölskyldunni. Aftur á móti inniheldur það röð eins og 9000, 7000, Ineo, Racing. Total Classic serían er einnig framleidd.

9000. röð

Quartz 9000 smurolían hefur nokkrar greinar:

• TOTAL QUARTZ 9000 er fáanlegt í 5W40 og 0W seigjuflokkum. Olían er samþykkt til notkunar í farartæki frá framleiðendum eins og BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot og Sitroen (PSA). Framleitt með gervitækni. Það hefur mikla slitþol og andoxunareiginleika. Há seigjuvísitalan gerir það auðveldara að ræsa vélina í köldu veðri og heldur einnig grunneiginleikum sínum við háan hita inni í vélinni. Ver vélina gegn sliti og skaðlegum útfellingum. Hann skilar sér vel við erfiðar aðstæður, eins og borgarakstur með tíðum stoppum, sportakstur. Feita vökvi - alhliða, SAE forskrift - SN / CF. ACEA flokkun - A3 / B4. Fyrir bensín- og dísilvélar framleiddar síðan 2000.
• 9000 ENERGY er fáanlegt í SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 forskriftum. Olían hefur opinbert samþykki fyrir Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Þetta gerviefni hentar öllum nútíma bensínvélum, þar með talið þeim sem eru búnar hvarfakútum, forþjöppum og fjölventla strokkahaushönnun. Á sama hátt getur hann þjónustað dísilvélar, bæði náttúrulega innblástur og túrbó. Hentar ekki aðeins fyrir einingar með agnasíu. Smurblöndur eru lagaðar að miklu álagi og hitastigi. Tekur mjög vel af sér kröftugum hraðakstri. Tímabil breytinga hefur verið lengt. Samkvæmt ACEA forskriftinni eru þau í flokki A3/B4. API gæði eru SN/CF. Afturábak samhæft við SM og SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 er gerviolía þróuð af Total fyrir Hyundai og Kia bíla frá Suður-Kóreu. Notað af framleiðanda sem smurefni fyrir fyrstu áfyllingu. Hægt að nota í allar bensínvélar þessara farartækja. Það hefur framúrskarandi slitvörn. Gæðavísar: samkvæmt ACEA - A5, samkvæmt API - SM. Mjög góður stöðugleiki og þol gegn oxunarferlum leyfa lengri tæmingarbil allt að 30 km. Það ætti að hafa í huga að fyrir rússneska rekstrarskilyrði er þetta gildi 000 sinnum minna. Val á þessari olíu fyrir nýja kóreska bíla var samþykkt árið 2.
• 9000 FUTURE - Þessi vörulína er fáanleg í þremur SAE seigjuflokkum: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 var þróað af Frakkum fyrir bensínvélar japanskra Mitsubishi, Honda, Toyota bíla. Þess vegna, til viðbótar við API - SN forskriftina, uppfyllir þessi fita einnig ströngum nútímakröfum bandaríska-japanska ILSAC staðalsins, með GF-5 flokki. Samsetningin er vel hreinsuð af fosfór, sem tryggir öryggi eftirmeðferðarkerfa fyrir útblástursloft.
2. Samsetning FUTURE ECOB 5W-20 er svipuð að gæðum og GF-5 0W-20. Er með samþykki fyrir Ford bíla, nema Ford Ka, Focus ST, Focus módel. Samkvæmt alþjóðlegri flokkun ACEA flokki A1 / B1, samkvæmt API forskrift - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 uppfyllir ströngustu kröfur bílaframleiðenda. Það eru Ford samþykki fyrir ábyrgðarþjónustu fyrir bíla þessa framleiðanda. Einnig mælt með fyrir KIA bíla, en ekki fyrir allar gerðir. Alhliða feiti fyrir báðar gerðir véla. Hentar fyrir fjölventla forþjöppaðar brunahreyfla og beininnsprautunarvélar. Það er hægt að hella því í virkjanir með hvatandi eftirbrennslu útblásturslofts, sem og þær sem ganga fyrir fljótandi gasi og blýlausu bensíni. Samkvæmt API flokkaranum - SL / CF, samkvæmt ACEA - A5 / B5 og A1 / B1.

Ineo-sería

Þessi röð inniheldur hágæða gervivörur, þar á meðal LOW SAPS mótorolíur með lágu innihaldi súlfata, fosfórs og brennisteinsösku. Aukefnin í þessum olíum eru byggð á LOW SAPS tækni. Útblásturslofttegundir við notkun slíkra olíu eru í samræmi við umhverfiskröfur Euro 4, sem og Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 og 5W-40 eru tilbúnir vinnuvökvar fyrir bensín- og dísilvélar. LÁG SAPS tækni beitt. Bílaframleiðendur BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) mæla með því að hella þessari blöndu í bíla sína meðan á ábyrgð stendur og þjónustu eftir ábyrgð. Hann er notaður í bíla með þríhliða hvarfakúta fyrir eftirbrennslu útblásturslofts, sem og í agnasíur sem draga úr losun CO2, CO og sóts. Þessir tilbúnu vökvar uppfylla Euro 5 frammistöðu- og umhverfisstaðla. Class ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 er tilbúinn vökvi í öllum veðri með lágu fosfór- og brennisteinsinnihaldi. Mælt með af framleiðendum eins og Toyota, Peugeot, Citroen. Það hefur lítið súlfat öskuinnihald. Hlutfall aukaefna sem innihalda málm í blöndunni minnkar. Orkusparandi smurolía, sparar allt að 3,5% eldsneyti. Hjálpar til við að draga úr losun koltvísýrings og sóts með því að stjórna útblæstri. Bætir afköst hvarfakúta. ACEA C samhæft Engar API upplýsingar tiltækar.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: sérstaklega þróað fyrir BMW vélar, uppfyllir ACEA C2, C3 forskriftir. Slitvörn, þvottaefni og dreifiefni þessa mótorvökva eru á hæsta stigi. Mjög góður vökvi við lágan hita. Það er notað í tengslum við útblástursmeðferðarkerfi, svo sem þríhliða hvata, agnasíu.
• INEO LONG LIFE 5W-30 er ný kynslóð gerviefna með lágum ösku. Þessi alhliða fita hefur verið sérstaklega þróuð fyrir þýska bílaframleiðendur: BMW, MB, VW, Porsche. Lengir líftíma eftirmeðferðarkerfa fyrir útblástursloft og agnasíur. Samsetning blöndunnar inniheldur 2 sinnum minna af málmsamböndum en hefðbundnar olíur. Þess vegna er langt á milli endurnýjunar. Samkvæmt ACEA forskriftinni er hann í flokki C3. Samsetning olíunnar er gerð samkvæmt LOW SAPS tækni, hefur mikla mótstöðu gegn oxun.

• INEO FIRST 0W-30 er alhliða gerviefni þróað fyrir PSA (Peugeot, Citroen) sem mótorvökva fyrir fyrstu áfyllingu. Notað í nýjar, e-HDI og tvinnvélar framleiddar af PSA. Hentar einnig fyrir Ford vélar. Lág öskuformúla með lágu innihaldi brennisteins, fosfórs og málmhluta gerir það kleift að nota smurolíuna í nýjustu vélunum með eftirmeðferðarkerfi fyrir útblástursloft, sem og agnasíur. Samkvæmt ACEA forskriftinni hefur það stigið C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 er einnig hannaður sem fyrsti áfyllingarvökvi fyrir KIA og Hyundai bíla. Hann uppfyllir ströngustu gæða- og umhverfisstaðla sem kóreskir bílaframleiðendur hafa samþykkt. Tilvalið fyrir dísilvélar, þar á meðal nýjustu agnastíurnar. Samkvæmt ACEA eru gæðin á STIG C2.

Kappakstursröð

Röðin inniheldur gervivélaolíur fyrir allar veðurfar fyrir bensín- og dísilvélar: RACING 10W-50 og 10W-60. Olíurnar eru hannaðar fyrir bíla í BMW M-röð.

Þeir verða einnig aðlagaðir bílum frá öðrum framleiðendum ef þeir uppfylla tækniskjöl fyrir þessar gerðir. Verndaðu vélina vel fyrir sliti, fjarlægðu kolefnisútfellingar og aðrar útfellingar. Þau innihalda nútíma þvottaefni og dreifiefni. Hentar vel fyrir þungar ferðir: árásargjarn íþróttir og langar umferðarteppur. Þeir samsvara SL/CF API flokkunum.

7000. röð

Þessi röð inniheldur tilbúið og hálfgervi smurefni, alhliða, sem og fyrir dísilbrennsluvélar.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 er syntetísk vélarolía. Samþykktir fyrir PSA, MB og VW vörumerki eru leyfðar. Það er hægt að nota í farartæki með eftirbrennsluhvata, sem og þegar eldsneyti er fyllt með blýlausu bensíni eða fljótandi gasi. Hentar fyrir dísel, lífdísileldsneyti. Hentar vel fyrir forþjöppuð brunavélar sem og fjölventla vélar. Þessi vélarvökvi ætti aðeins að nota við venjulegar akstursaðstæður. Íþróttaakstur og stöðugar umferðarteppur eru ekki fyrir hana. Tæknilýsing ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Þessi dísilvélablanda hefur verið mótuð með nýrri formúlu. Bætt við nútíma áhrifaríkum aukefnum. Það er opinbert samþykki PSA, MB. Mikil viðnám gegn oxunarferlum, góðir slitvarnar- og hreinsiefniseiginleikar gera það mögulegt að nota olíuna í nútíma díselbrunahreyflum - andrúmslofti, forþjöppu. Það er ekki hannað fyrir erfiðar rekstraraðstæður með miklum hitaskilyrðum. Samræmist ACEA A3/B4 og API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - búin til á hálfgervi grunni, alhliða. Varan er samþykkt til notkunar af þýskum framleiðendum: MB og VW. Smurolían er hönnuð fyrir báðar tegundir brunahreyfla með beinni og óbeinni eldsneytisinnsprautun. Túrbóhlaðnar, háventlavélar eru einnig vel þjónaðar með þessari olíu. Þú hugsar venjulega um þessa tegund eldsneytis sem LPG, blýlaust bensín. Helstu eiginleikar eru þeir sömu og fyrri olíur í 7000 seríunni.

5000. röð

Þetta felur í sér hagkvæmar samsetningar steinefnaolíu. Þrátt fyrir þetta uppfylla þeir strangar kröfur gildandi staðla.

• 5000 DIESEL 15W-40 er heils árs blanda af steinefnasmurefnum fyrir dísilvélar. Samþykkt til notkunar af PSA (í Peugeot, Citroen bíla þeirra) sem og Volkswagen og Isuzu. Feitin inniheldur nútímaleg aukefni sem tryggja góða slitvörn, þvottaefni og andoxunareiginleika. Það er hægt að nota fyrir túrbóhlaða og náttúrulega innblásna afleiningar, sem og vélar með óbeinni eldsneytisinnspýtingu. Hentar fyrir dísilvélar án agnasíu. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 er jarðolía fyrir báðar gerðir véla. Varan er samþykkt af PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Það hefur alla eiginleika sem felast í fyrri smurolíusamsetningu þessarar seríu. Að auki er hægt að nota það í farartæki með hvarfakútum sem brenna útblásturslofti. Þú getur notað blýlaust bensín eða LPG sem eldsneyti. Flokkarar ACEA úthlutaði honum flokkinn A3 / B4, API - SL / CF.

Klassísk röð

Þessi smurefni eru ekki hluti af Quartz fjölskyldunni. Það eru 3 smurolíur af þessari röð í boði á rússneska markaðnum. Þeir hafa enn ekki opinber leyfi frá bílaframleiðendum.

• CLASSIC 5W-30 er hágæða fjölnota smurefni sem uppfyllir hæstu ACEA frammistöðuflokka - A5/B5. Samkvæmt API staðlinum samsvarar það API SL / CF. Hann hefur góða vökva, sem tryggir auðvelda ræsingu vélarinnar við hvaða hitastig sem er og sparneytni. Hentar vel fyrir fjölventla túrbóvélar sem og dísilvélar með beinni innspýtingu.
• CLASSIC 5W-40 og 10W-40 eru alhliða gerviolíur fyrir fólksbíla. Þvottaefni, andoxunarefni og tæringareiginleikar þessara mótorvökva uppfylla ströngustu kröfur alþjóðlegra forskrifta. Í ACEA fengu flokkarnir A3 / B4. Samkvæmt SAE staðlinum eru þeir með flokka SL / CF. Mælt er með til notkunar í allar gerðir aflrása: fjölventla, forþjöppu, með hvarfakút. Hann er einnig hentugur fyrir dísilvélar með náttúrulegum innsog eða túrbó.

Eins og sjá má af ofangreindu framleiðir franska hreinsunarstöðin TotalFinaElf gæða smurolíur fyrir bílavélar. Þau eru opinberlega samþykkt og samþykkt af leiðandi bílaframleiðendum heims. Þessar smurolíur geta verið notaðar með góðum árangri í bílategundum annarra vörumerkja.