Af hverju bilar loftræstipressan og hvernig á að nota hana rétt?

Þú getur séð hversu mikilvæg loftkæling er í bílum, sendibílum, vörubílum og byggingarbílum á heitum dögum. Bílar hitna mjög hratt og óbærilegur hiti eykst af mikilli glerjun nútíma bílamannvirkja. Þegar loftræstiþjöppan bilar tekur maður allt í einu eftir ókostinum við þetta kerfi, því eitt loftstreymi er ekki nóg. Hins vegar eru leiðir til að forðast ótímabæra hagnýtingu þessara þátta. Áður en við tölum um þetta munum við kynna í stuttu máli kerfi tækisins og rekstur loftræstikerfis fyrir bíl.

Þjappan fyrir loftræstikerfið, það er fyrir löngu síðan ...

Það er erfitt að trúa því að loftkældir bílar hafi fyrst verið kynntir í lok 1939. aldar. Í XNUMX var þetta kerfi fundið upp og innan árs var hægt að prófa það á framleiðslubílagerðum. Hins vegar fyrst núna getum við sagt að loftkæling sé orðin staðalbúnaður í fólksbílum, flutningum, landbúnaði og byggingariðnaði. Þetta felur ekki aðeins í sér að bæta aksturs- og vinnuþægindi, heldur einnig að bæta við fleiri þáttum sem geta bilað með tímanum. Og það verður að segjast hreinskilnislega að viðgerðir eða skipti eru oft mjög dýrar.

Úr hverju er loftræstiþjöppukerfi gert?

Kælikerfið fyrir loftið sem fer inn í farþegarýmið byggist ekki aðeins á loftræstiþjöppunni. Allt kerfið inniheldur einnig:

● eimsvala (kælir);

● þurrkari;

● stækkunarventill;

● uppgufunartæki;

● loftveituþættir.

Kælimiðillinn sem er í kerfinu dreifist stöðugt til að kæla loftið. Auðvitað gerist þetta þegar loftkælingin er í gangi. Því verður næsti hluti textans helgaður umfjöllun um virkni einstakra þátta loftræstiþjöppu og dæmigerðar bilanir þeirra.

Loftkæling þjöppu - hönnun og rekstur

Án skilvirkrar þjöppu væri skilvirk notkun loftræstikerfisins ekki möguleg. Kælimiðillinn (áður R-134a, nú HFO-1234yf) verður að þjappa saman til að breyta líkamlegu ástandi þess. Í loftkenndu formi er það komið fyrir í dælu (þjöppu) loftræstikerfisins, þar sem þrýstingur hennar hækkar og ástandið breytist í vökva.

Hvernig virkar loftkæling?

Þessu ferli fylgir hröð hækkun á hitastigi, þannig að miðillinn verður að kæla. Svo, á næsta stigi, er það flutt í eimsvalann, það er að segja í kælirinn. Hann er venjulega staðsettur fyrir framan kælivökvaofn bílsins. Þar skiptist hleðslan á skriðþunga við útiloftið. Kælimiðillinn í vökvafasanum fer inn í þurrkarann, þar sem hann er hreinsaður, og í lokafasanum - í þenslulokann. Þannig myndast aftur lághitagas úr því. Þökk sé virkni uppgufunartækisins (svipað og hitari) og viftunnar er loftið sem fer inn í farþegarýmið kælt.

Loftkæling þjöppu og hætta á skemmdum

A/C þjöppan er lang slitþolnasti hluti kerfisins. Þetta er vegna hönnunar þess og reksturs. Þjöppan vinnur með trissu sem belti er sett á. Það er engin leið að aftengja það líkamlega frá drifinu þegar kerfið er ekki í notkun. Hvað gefur það í þessu tilfelli? Loftræstiþjöppan (talían hennar) gengur allan tímann á meðan vélin er í gangi.

Skemmd loftkælingakúpling - hvernig á að þekkja?

Þetta er einn af þessum hlutum A/C þjöppunnar sem þú getur séð með því að horfa á hana (að því gefnu að kúplingin sé að utan). Kúplingin er hönnuð til að flytja tog frá trissunni yfir á þjöppuskaftið, sem gerir þjöppunni kleift að vinna. Þegar bíllinn er búinn fjarstýrðri kúplingu er auðvelt að sjá "verkið" þessa þáttar. Að auki heyrist rekstur þjöppunnar sjálfrar mjög greinilega.

Skortur á olíu í loftræstiþjöppu - einkenni

Ástæðan fyrir bilun þessa þáttar getur verið minnkun á leiki milli kúplingsskífunnar og trissunnar. Þetta er það sem gerist í íhlutum með ytra kúplingarkerfi. Það er þó ekki allt. Skortur á olíu í loftræstiþjöppunni veldur gripum, sem gefur einkenni hávaðasams gangs og ofhitnunar kúplingsbúnaðarins. Þetta er vegna óviðeigandi notkunar og mengunar af völdum kæruleysis viðhalds.

Hvernig á að athuga kúplingu loftræstiþjöppunnar?

Á þjöppum með utanáliggjandi kúplingu þarf að mæla bilið á milli disksins og trissunnar til að athuga ástandið. Könnun er nauðsynleg til að greina rétta. Hins vegar, nýrri hönnun hýsir kúplinguna inni í loftræstiþjöppunni, sem gerir sjálfsgreiningu erfiða. Þá er nauðsynlegt að heimsækja vélaverkstæði og framkvæma viðeigandi greiningarráðstafanir.

Hvernig á að fjarlægja kúplingu loftræstiþjöppunnar?

Ef þú ert viss um að þú getir unnið verkið sjálfur geturðu ákveðið að gera það. Leiðbeiningar um að taka í sundur A/C þjöppukúplinguna eru mismunandi eftir framleiðanda. Hins vegar er venjulega ekki hægt að framkvæma þessa aðgerð án sérstaks lykils til að skrúfa kúplingsskífuna af. Hann er festur með þremur götum í líkama málmhlífarinnar, þannig að hægt er að skrúfa hann af. Áður en þetta er gert skaltu fjarlægja festihringinn af trissunni. Síðan geturðu haldið áfram að skrúfa kúplingsskífuna af.

Hvað ætti ég að gera til að gera við kúplingu loftræstikerfisins á öruggan hátt?

Undir skífunni finnurðu spacer og úrhring. Vertu varkár þegar þú eyðir þessum hlutum. Á þessum tímapunkti geturðu frjálslega fjarlægt trissuna. Hins vegar, ef það losnar ekki svo auðveldlega, geturðu notað puller. Næsta skref er að setja nýja þætti á þjöppuskaftið. Mundu að þegar þú herðir kúplingsskífuna skaltu ekki nota skiptilykil! Gerðu þessa aðgerð með höndunum, snúðu réttsælis og kúplingin herðir sjálfkrafa ásamt trissunni.

Loftræstiþjöppan er afar mikilvægur þáttur, án hennar er erfitt að ímynda sér virkni alls kerfisins. Hins vegar er það háð sliti og skemmdum, svo það er þess virði að undirbúa sig fyrir skipti á kúplingu svo allt sé framkvæmt á áreiðanlegan og öruggan hátt.