Af hverju er málningin á bílnum að sprunga?

Líkamsmálning ber ekki aðeins skreytingar heldur einnig nytjaálag: hún verndar málminn gegn tæringu og öðrum skemmdum. Þess vegna verður að fylgjast nákvæmlega með tækninni við beitingu þess. Annars geta litagallar, einkum sprungur, komið fram.

Sprungum sem birtast í líkamsmálningu má skipta í tvo flokka:

• myndast við aðgerð;
• þau birtast strax eftir málun (þau eru einnig kölluð hár).

Sprunga í rekstri

Akrýlmálning er almennt notuð til að hylja yfirbygging bílsins. Það einkennist af styrkleika og endingu. Hins vegar sprungur svo áreiðanleg málning stundum. Stundum er þetta vegna málefnalegra ástæðna, til dæmis vélrænna skemmda á líkamanum vegna slyss. Auk þess geta gallar komið upp vegna notkunar óvottaðra efna í bílaþvottastöð. Stundum sprungur akrýlmálning þegar hún verður fyrir hitabreytingum eða vegna langvarandi útsetningar fyrir beinu sólarljósi á vélinni. Hvarfefnin sem notuð eru til að meðhöndla vegi á veturna geta einnig haft neikvæð áhrif á málninguna.

Akrýlmálning fyrir bílamálun

Hins vegar tekst akrýlmálning sem notuð er í samræmi við kröfur tækninnar venjulega við slík vandamál. Í flestum tilfellum koma gallar fram við léleg málverk. Auk þess geta brot verið framin bæði í verksmiðjunni og á einkaverkstæðum.

hárlínusprungur

Þetta nafn er útskýrt af lögun þess og þykkt: þau líta út eins og löng hár. Þau birtast á nýmáluðu yfirborði og sjást vel fyrst eftir að málningin hefur þornað. Það er nánast ómögulegt að koma auga á þær strax (þess vegna eru þær taldar sérstaklega erfiðar). Þar sem þeir eru smásæir á frumstigi geta þeir með tímanum vaxið í dásamlegt net.

Brot í undirbúningi grunnsins

Helstu orsakir útlits stórra og lítilla sprungna eru um það bil þær sömu. Eitt af því algengasta er óviðeigandi yfirborðsundirbúningur fyrir málningu (til dæmis ef gamla gallaða málningarlagið hefur ekki verið alveg fjarlægt).

Önnur ástæða fyrir því að málningin sprungur eftir málningu getur verið ófullnægjandi hæfni málarans. Einkum geta gallar komið fram vegna þess að ekki er farið að hlutföllum við undirbúning tveggja þátta málningar, svo og notkun á lélegu efni.

Stundum liggur vandamálið í grunninum eða umsóknarferlinu. Það er einnig mikilvægt að fylgjast nákvæmlega með hlutföllum íhlutanna og reglum um að vinna með efnið. Framleiðendur setja venjulega nákvæmar leiðbeiningar við vöruna sem ætti að lesa vandlega. Svo, til dæmis, verður að hrista akrýljarðveg í krukkum reglulega, þar sem vegna þess að þungir hlutir sest niður á botninn glatast eiginleikar efnisins.

Akrýlmálning sprungur oft á stöðum þar sem kítti er sett á of þykkt. Sérfræðingar uppfylla ekki alltaf kröfur um umsókn sína. Til dæmis eru stórar beyglur stundum fjarlægðar ekki með sléttun heldur með kítti. Þrýstingurinn sem þurrkandi húðun á yfirborðið beitir er reiknaður á málminn. Kítti þolir ekki, minnkar og brotnar. Þetta leiðir til þess að sprungur myndast eftir þurrkun.

Þegar þeir útbúa fjölþátta kítti, gera listamenn einnig oft brot sem tengjast hlutföllum. Til dæmis, til að flýta fyrir þurrkunarferlinu skaltu bæta við of miklu herðari. Þegar þú notar kítti með þunnt lag af neikvæðum afleiðingum gerist venjulega ekki. En ef það er of mikið af því, þá klikkar það þegar það þornar.

Aðrar mögulegar orsakir

Auk lélegs yfirborðs undirbúnings getur sprunga stafað af:

• málningin er sett á of þykkt;
• flýta fyrir þurrkunarferli grunnsins (til dæmis vegna þvingaðs loftflæðis);
• notkun á röngum leysi;
• ófullnægjandi blöndun á húðun.

Hvernig á að koma í veg fyrir sprungur

Til að koma í veg fyrir að akrýlmálning sprungi er nauðsynlegt að undirbúa yfirborðið rétt fyrir málningu. Hreinsa þarf líkamann í málm og fita síðan vandlega. Þegar beyglur eru fjarlægðar skal nota sem mest sléttingu svo kíttilagið verði sem þunnt. Þegar yfirborðið er undirbúið þarf að huga vel að hverju gallaða svæði. Allar gallar geta valdið því að málningin sprungnar einhvern tíma eftir málningu.

Nauðsynlegt er að fylgja nákvæmlega leiðbeiningum framleiðenda, rannsaka vandlega samsetningu efna sem notuð eru (akrýlmálning, grunnur, kítti, lakk). Til að mæla hlutföllin er mælt með því að nota mæliílát, sem að jafnaði er fest við pakkann. Ef allar kröfur eru uppfylltar, ef sprungur koma fram á lakkinu, getur bíleigandinn ákveðið hvers vegna sprungurnar komu fram og til hvers hann á að gera kröfu.

Hvernig á að gera við sprungur

Sprunga málningar er alvarlegt vandamál. Það mun þurfa mikið átak til að leysa það. Ef bíllinn er í ábyrgð, strax eftir að fyrstu merki um sprungur finnast, er mælt með því að hafa samband við söluaðilann. Ef slíkt tækifæri er ekki til staðar verður vandamálið að leysast á eigin spýtur (eða á þinn kostnað). Óháð því hvers vegna málningin er sprungin þarf að pússa niður skemmda svæðið. Til að gera þetta skaltu nota kvörn eða sandpappír með smám saman aukningu á kornastærð (frá um 100 til 320 einingum). Það er nauðsynlegt að fjarlægja öll skemmd lög (æskilegt er að fjarlægja þau í málminn).

Eftir ætingu er akrýlkítti og grunnur settur á. LKP er sett ofan á (æskilegt er að málningin sé einnig akrýl). Það fer eftir tjónasvæðinu, meðferðin er háð:

• aðskilið svæði;
• heill þáttur (til dæmis hetta eða fender);
• allur líkaminn

Fyrir hágæða málningu þarf að búa til réttar aðstæður (hitastig, lýsing, raki osfrv.) í herberginu. Þess vegna kjósa margir bílaeigendur að mála hjá sérhæfðum stofnunum. Hins vegar er hægt að framkvæma þessa aðgerð sjálfstætt. En á sama tíma verður að fylgjast nákvæmlega með öllum tæknilegum kröfum.