Af hverju liggja hraðamælar flestra bíla á 5 eða jafnvel 10 km/klst

Ekki vita allir ökumenn að raunverulegur hraði gæti verið frábrugðinn því sem þú sérð á mælaborðinu. Þetta er ekki vegna bilaðs skynjara eða neins annars. Oftast er rangur vísbendinganna tengdur búnaði hraðamælisins sjálfs eða búnaði vélarinnar.

Ekki kvarðað í verksmiðjunni

Fyrsta og óljósasta ástæðan er kvörðun. Reyndar, þetta er þar sem þú býst ekki við óhreinum bragði. En ekki er allt eins einfalt og það virðist. Framleiðandinn hefur rétt til að stilla einhverja villu fyrir hraðamælingartækið. Það er ekki rangt og er stjórnað af reglugerðarskjölum.

Sérstaklega segir GOST R 41.39-99 beint að "hraði tækisins ætti aldrei að vera minni en raunverulegur hraði." Þannig fær ökumaður alltaf bíl sem álestur er lítillega ofmetinn á en getur ekki verið lægri en raunverulegur hraði bílsins.

Slíkt misræmi fæst vegna prófunaraðstæðna. Í sama GOST er staðlað hitastig fyrir prófun, hjólastærðir og aðrar aðstæður sem uppfylla staðlana tilgreindar.

Þegar bíllinn yfirgefur verksmiðju framleiðanda fellur bíllinn undir aðrar aðstæður, þannig að vísbendingar um tæki hans geta verið frábrugðnar raunveruleikanum um 1-3 km / klst.

Vísirinn er meðaltal

Lífsskilyrði og notkun bílsins stuðla einnig að lestrinum á mælaborðinu. Hraðamælirinn tekur við gögnum frá skynjara gírskaftsins. Aftur á móti fær skaftið hröðun í réttu hlutfalli við snúning hjólanna.

Það kemur í ljós að því stærra sem hjólið er, því meiri hraði. Að jafnaði eru dekk með þvermál sem framleiðandi mælir með, eða stærri stærð, sett á bíla. Það hefur í för með sér aukinn hraða.

Annað atriðið tengist einnig dekkjum. Nefnilega ástand þeirra. Ef ökumaðurinn dælir hjólinu getur þetta aukið hraða bílsins.

Dekkjagrip hefur neikvæð áhrif á hraðamælirinn. Einnig getur akstur bílsins haft áhrif á raunverulegan hraða. Til dæmis er auðveldara fyrir mótorinn að snúa hjólum á álfelgum. Og þeir eru oft settir í stað þungrar stimplunar.

Að lokum hefur slit vélarinnar einnig áhrif. Gamlir bílar sýna mun stærri tölur á hraðamælinum en raun ber vitni. Þetta er vegna raunverulegs slits skynjarans, sem og ástands mótorsins.

Gert til öryggis

Það hefur lengi verið tekið eftir því að hærri tala á tækinu hjálpar til við að bjarga lífi ökumanna. Sérstaklega nýir bílstjórar. Örlítið uppblásin hraðamælisgögn eru af óreyndum einstaklingi álitin norm. Hann hefur enga löngun til að flýta sér.

Hins vegar virkar þessi regla á miklum hraða, yfir 110 km/klst. Fyrir vísbendingar innan 60 km / klst. eru frávikin í lágmarki.

Til að skilja hversu mikið bíllinn þinn ofmetur tölurnar þarftu að setja upp sérstakan GPS hraðamæli. Það les vísbendingar meðfram ekinni vegalengd og gerir tugi mælinga á fjarlægðarbreytingum á sekúndu.