Af hverju freyðir frostlegi í stækkunartankinum?

Hylkispakkning

Kannski er algengasta orsök froðu í þenslutanki lekandi þétting undir strokkhausnum (strokkahaus). Hins vegar, með þessari bilun, eru þrjár sviðsmyndir fyrir þróun atburða með mismunandi birtingarmyndir og mismikla hættu fyrir mótorinn.

1. Útblástursloft frá strokkunum fór að berast inn í kælikerfið. Í þessu ástandi mun útblásturslofti byrja að þvingast inn í kælijakkann. Þetta mun gerast vegna þess að þrýstingur í brunahólfinu verður hærri en í kælikerfinu. Í sumum tilfellum, þegar göngin milli strokksins og kælihylkisins sem stungið er í strokkahausþéttinguna eru nógu stór, mun frostlögur sprautast inn í strokkinn við sogslagið vegna lofttæmis. Í þessu tilviki mun frostlögur falla í kerfinu og einkennandi svífa frá útblástursrörinu. Hvað varðar rekstur bílsins mun þetta bilun koma fram sem kerfisbundin ofhitnun á mótornum vegna gastappa. Froðan sjálf í tankinum mun líta meira út eins og freyðandi sápuvatn. Frostvörn getur dökknað örlítið en missir ekki gagnsæi og vinnueiginleika þess.

2. Hringrás kælikerfisins skerst smurrásina. Í flestum tilfellum, með þessu bilun, verður skarpskyggni gagnkvæm: frostlögur fer inn í olíuna og olía seytlar inn í kælivökvann. Samhliða myndast mikið fleyti - drapplitaður eða brúnn feitur massi, afurð virkrar blöndunar vatns, etýlenglýkóls, olíu og lítilla loftbóla. Frostlögur, í sérstaklega háþróuðum tilfellum, mun breytast í fleyti og byrja að kreista út í gegnum gufulokann í tappa þenslutanksins í formi drapplitaðs fljótandi fleyti. Olíustigið mun hækka og fleyti mun einnig byrja að safnast fyrir undir lokahlífinni og á mælistikunni. Þessi bilun er hættuleg að því leyti að tvö mikilvæg kerfi fyrir brunahreyfil verða fyrir á sama tíma. Smurning hlaðinna hnúta versnar, varmaflutningur minnkar.

3. Pakkningin brann út á nokkrum stöðum og allar þrjár aðskildu hringrásirnar voru samtvinnuð. Afleiðingarnar geta verið þær ófyrirsjáanlegustu: allt frá ofhitnun og útliti froðu í stækkunartankinum til vatnshamrar. Vatnshamar er fyrirbæri sem tengist uppsöfnun á miklu magni af frostlegi eða öðrum vökva í strokknum. Vökvinn leyfir stimplinum ekki að rísa upp í efsta dauðapunktinn, þar sem hann er ósamþjappaður miðill. Í besta falli fer vélin ekki í gang. Í versta falli beygir tengistöngin. Þetta fyrirbæri sést sjaldan í ICE með litlum tilfærslu. Vatnshamar vegna lekrar strokkahausþéttingar er algengari í stórum V-laga vélum.

Slík bilun er eingöngu lagfærð með því að skipta um strokkahausþéttingu. Í þessu tilviki eru venjulega gerðar tvær staðlaðar aðgerðir: athugað með sprungur á hausnum og metið snertiflötur blokkarinnar og strokkhaussins. Ef sprunga finnst verður að skipta um hausinn. Og þegar vikið er frá flugvélinni er pörunaryfirborð blokkarinnar eða höfuðsins fáður.

Aðrar ástæður

Það eru tvær bilanir í viðbót sem svara spurningunni: hvers vegna er frostlögurinn að freyða í þenslutankinum.

1. Óviðeigandi eða léleg vökvi í kerfinu. Raunverulegt tilfelli er þekkt þegar sjálfstæð, en óreynd ökumannsstúlka hellti venjulegum ilmvatnsþvottaefni úr gleri í kælikerfið. Slík blanda litaði náttúrulega ekki aðeins geyminn örlítið og prentaði að eilífu snefil af þessum fáránlegu mistökum, en vegna nærveru yfirborðsvirks efnis froðufelldi hún. Slíkar villur eru ekki mikilvægar og munu ekki leiða til mikillar bilunar í brunavélinni. Þú þarft bara að skola kerfið og fylla á venjulegan kælivökva. Sjaldgæft tilfelli í dag, en frostlögur getur líka froðuð í þenslutankinum vegna lélegra gæða.
2. Ofhitnun mótorsins með samtímis bilun í gufulokanum. Í þessu tilviki sést að hluta kælivökvans skvettist í gegnum lokana í formi hvessandi, froðukenndra massa. Við venjulegar aðstæður, þegar loki í tappanum er í góðu ástandi, mun kælivökvinn, þegar hann er ofhitaður, skvetta ákaft og hratt út úr kerfinu. Ef tappan virkar ekki sem skyldi, þá getur það leitt til þess að pípur springa eða bila úr sætunum og jafnvel eyðileggja ofninn.

Niðurstaðan hér er einföld: ekki nota óhentuga vökva fyrir kælikerfið og fylgjast með hitastigi mótorsins.

Hvernig á að athuga strokkahausþéttingu. 18+.