Af hverju þú ættir ekki að spara á að pússa notaða bílinn þinn

Margir bíleigendur eru vissir um að það sé peningasóun að pússa bíl því venjulegur bílaþvottur er nóg til að bíllinn líti vel út. Og í þessum skilningi hafa þeir rétt fyrir sér: það þýðir ekkert að pússa bara til þess að láta bílinn skína í sólinni. Hins vegar, þökk sé þessari aðferð, eins og AvtoVzglyad vefgáttin komst að, er allt öðrum markmiðum náð.

Staðreyndin er sú að bíleigendur skilja ekki alltaf að glansinn og fágað útlitið á bílnum er bara góður bónus sem þeir geta strax mælt virkni pússunar. Þegar öllu er á botninn hvolft er meginreglan um notkun næstum allra tegunda fægingar að hún myndar gagnsætt lag á yfirbyggingu bílsins, sem framkvæmir nauðsynlegar verndaraðgerðir, mismunandi fjölda þeirra og lengd. Síðustu tvær breyturnar eru háðar vali á fægiefni. Þó, ég verð að segja, það er ekki mjög stórt, þar sem pólskur eru byggðar á annaðhvort Teflon íhlutum eða býflugnavaxi. Þrátt fyrir „náttúruleika“ síðarnefndu samsetningarinnar mun pólskur með þátttöku þess ekki veita nauðsynlegan verndartíma, ólíkt Teflon, sem endast í 2-3 mánuði.

En hvernig sem á það er litið, þá gerir bílapússing þér kleift að losna við örsprungur og litlar rispur sem óhjákvæmilega verða við notkun bílsins. Það er, við endurtökum, það skapar hlífðarlag sem kemur í veg fyrir að nýjar rispur og sprungur komi fram. Þar að auki, líkami fægja ekki aðeins grímur, en einnig alveg útrýma

• núningi, blettir á lakkinu sem myndast vegna vélræns álags eða snertingar við aðra bíla;
• „erlend“ málning á líkamanum, þ.mt merking;
• sprungur og rispur allt að 50 míkron djúp;
• grófleiki, þar af leiðandi er lakkið ekki nógu slétt og þægilegt viðkomu.

Einnig vernda lakkið lakkið frá því að hverfa í sólinni. Á sama tíma ráðleggja sérfræðingar AvtoVzglyad gáttarinnar að beita fægingu eftir árstíma og vandamálum sem einkenna hana.

„Endir vors, allt sumarið og byrjun haustsins einkennast af útliti kvoða, klístraða brumpa og fuglaskít,“ útskýra starfsmenn Kras og Co. - Helsta vandamál þessara aðskotaefna er að þau skilja eftir sig ummerki á líkamanum, sem ekki er alltaf hægt að þvo burt, jafnvel í atvinnubílaþvotti. Og öll þessi efni sem eru framandi í bílnum hafa mikið sýrumagn sem ásamt steikjandi sól tærir lakkið. Og ef slík mengun er ekki fjarlægð í langan tíma, þá mun jafnvel besti þvotturinn ekki skila líkamanum í upprunalegt útlit, það mun skilja eftir ummerki sem aðeins er hægt að fjarlægja með því að mála allt frumefnið. Ef um er að ræða nýru og trjákvoða sem situr eftir á bílnum, gerir seigja og klístur þér ekki kleift að þrífa bílinn almennilega sjálfur. Þurrkun og síðari harðnun leifar frá nýrum og plastefni leiðir einnig til skemmda á lakklaginu og útliti bletta ...

Til þess að koma í veg fyrir blettir og ummerki um fuglaskít, klístraða brumpa og skordýr er nauðsynlegt að hreinsa menguð svæði tímanlega og koma í veg fyrir að þau séu á líkamanum í langan tíma. Til að útrýma ferskum ummerkjum er fituhreinsun á líkamanum og verndandi fæging fullkomin.

Hvað varðar verð útgáfunnar, eftir tegund ökutækis, aðferðum við að framkvæma vinnu og samsetningu undirbúnings, er það breytilegt í dag á bilinu 7000-14 rúblur.