Af hverju kviknar ekki á olíuþrýstingsljósinu í farþegarýminu
efni
Í tæki bílsins er gríðarlegur fjöldi mismunandi skynjara, vísbendinga og merkjatækja. Að taka eftir misræmi í rekstri tiltekins kerfis í tíma er aðalverkefni hvers skynjara. Á sama tíma er vísirinn í formi olíubúnaðar hannaður til að upplýsa ökumann um ástand smurkerfis hreyfilsins. Á sama tíma, af ýmsum ástæðum, geta óstaðlaðar aðstæður komið upp með olíuþrýstingsljósið - til dæmis ætti það að vera kveikt, en af einhverjum ástæðum kviknar það ekki. Hver er ástæðan og hvernig á að útrýma hugsanlegum bilunum, ökumaður getur fundið það út á eigin spýtur.
Hvað sýnir olíuþrýstingsljósið í bílnum?
Á mælaborði hvers farartækis er lampi í formi olíubrúsa. Þegar kviknar í henni skilur ökumaðurinn: eitthvað er að vélinni eða olíuþrýstingnum. Að jafnaði kviknar þrýstiljósið þegar olíuþrýstingur í kerfinu er lágur, þegar mótorinn fær ekki nauðsynlega smurningu til að sinna starfi sínu.
Þannig þjónar olíutáknið sem viðvörun um neyðarolíuþrýsting í vélinni.
Táknið fyrir olíubrúsa er auðkennt með rauðu, sem ökumaður getur strax tekið eftir og gripið til viðeigandi aðgerða
Olíuþrýstingsljósið kviknar ekki, hverjar eru ástæðurnar
Í sumum tilfellum getur ökumaður lent í annars konar vandamálum: þrýstingurinn er lágur en táknið á mælaborðinu kviknar ekki. Það er, með raunverulegu vandamáli í vélarrýminu, kemur viðvörunin ekki inn í farþegarýmið.
Eða á því augnabliki sem vélin er ræst, þegar allt sett af merkjabúnaði kviknar á mælaborðinu, blikkar olíugjafinn ekki:
Þetta var svona sjálfur, bara aðeins öðruvísi, ég kveiki á kveikjunni, allt er í gangi nema smyrslan, ég byrja að ræsa hana og þessi smurari blikkar á meðan á sveif stendur, bíllinn fer í gang og allt er í lagi. það var svona bilun nokkrum sinnum, núna er allt í lagi, kannski var snerting á skynjaranum léleg eða kannski er ljósið í snyrtingu að deyja ... En ég er búinn að hjóla í mánuð núna, allt er fínt...
Olíuþrýstingsljósið ætti að kvikna þegar kveikt er á henni og slokkna þegar vélin er að fullu gangsett. Þetta er vísirstaðallinn fyrir allar bílagerðir.
Kviknar ekki þegar kveikt er á
Þetta er eitt algengasta vandamálið við olíuþrýstingsskynjarann, þar sem það er skynjarinn sem sendir merki til vísis í farþegarýminu. Ef, þegar kveikt er á kveikju, blikkar olíugjafinn, en brennur ekki, eins og restin af vísanum, er bilunin í skammhlaupi í raflögnum.
Mælt er með því að fjarlægja vírinn af olíuþrýstingsskynjaranum og stytta hann við líkamann. Ef olíubúnaðurinn kviknar ekki, þá verður þú að skipta um raflögn - ef til vill eru einhvers staðar beyglur í vírunum eða slit á hlífðarslíðrinu. Ef ljósaperan kviknar þegar vírinn er lokaður við hulstrið, þá er raflögnin í lagi, en það er betra að skipta um þrýstiskynjarann - það mun halda áfram að "blekkja" þig frekar.
Ef skynjarinn hefur hætt að virka er auðvelt að athuga það með því að stytta vírinn við jörð mótorsins
Brennur ekki í frosti
Rekstur hvers bíls á veturna er tengdur nokkrum erfiðleikum. Í fyrsta lagi þarf olían tíma til að hitna og endurheimta reglulega vökva. Og í öðru lagi þarf að sjá um hvern bílbúnað á veturna, þar sem við hitastig undir núll er mjög auðvelt að spilla frammistöðu tiltekins kerfis.
Ef olíuþrýstingslampinn kviknar ekki í köldu veðri getur það ekki talist bilun. Málið er að þegar vélin er ræst gæti skynjarinn einfaldlega ekki lesið þrýstingsmælinguna og því verið aðgerðalaus. Bíllinn þarf tíma til að vélin hitni alveg, til að olían nái aftur eðlilegum vökva.
Ef olíuþrýstingslampi kviknar ekki við frost undir núll, þá er ekki hægt að kalla þetta bilun.
Við lagum vandamál með eigin höndum
Hugsanlega kviknar olíutáknið ekki af ýmsum ástæðum:
vandamál með raflögn;
bilun í skynjaranum sjálfum;
gaumljósi brunnið út;
vökvi olíunnar er tímabundið skert vegna lágs hitastigs og langvarandi bílastæði.
Fyrstu þrjár ástæðurnar geta talist merki um aðgerðir, þar sem þeim verður að útrýma eins fljótt og auðið er til að tryggja örugga notkun vélarinnar. Fjórða ástæðan hefur aðeins eina leið út - að ræsa vélina og bíða eftir að olían dreifist yfir alla hnúta og hluta.
Fyrsti vísirinn til vinstri sýnir bilanir í smurkerfi vélarinnar
Matreiðslutæki
Til að leysa olíuþrýstingsljós gætirðu þurft eftirfarandi verkfæri og tæki:
skrúfjárn með flatt þunnt blað;
þrýstimælir;
ný ljósapera fyrir vísir;
vír
skynjari.
Verklagsregla
Í fyrsta lagi er ökumönnum bent á að byrja á því að skoða skynjarann og tengi hans og halda síðan áfram að leysa önnur vandamál.
Ef skynjarinn er með allan líkamann er tengið rétt tengt, þá er mælt með því að athuga aðra þætti kerfisins
Til að auðvelda að finna bilun er betra að fylgja eftirfarandi vinnuáætlun:
Athugaðu tengið sem tengist olíuþrýstingsskynjaranum. Venjulega er skynjarinn staðsettur á vélarblokkinni, venjulega aftan á vélarblokkinni. Þú getur fundið nákvæma staðsetningu þessa þáttar í handbók bílsins þíns. Mælt er með því að fjarlægja tengið, ganga úr skugga um að það sé hreint og laust við óhreinindi og stinga því síðan aftur í samband. Ef þessi einfalda aðferð hjálpaði ekki skaltu fara í annan lið.
Mældu olíuþrýstinginn með þrýstimæli. Það ætti að vera innan þess marks sem tilgreint er í notendahandbók ökutækis þíns. Ef þetta er ekki raunin skaltu skipta um olíuþrýstingsskynjara.
Eftir það geturðu fjarlægt raflögnina frá skynjaranum og tengt það við massa mótorsins. Ef olíubúnaðurinn í farþegarýminu byrjar ekki að brenna, þá verður þú að hringja raflögnina alveg eða breyta gaumljósinu.
Það er auðveldara að skipta um ljósaperuna á vísinum - það er alveg mögulegt að það hafi einfaldlega brunnið út og því kviknar ekki á þeim augnablikum þegar það er nauðsynlegt. Það er nóg að fjarlægja hlífðarræmuna af mælaborðinu, skrúfa gamla lampann af og setja nýjan í.
Ef þetta hjálpar ekki, þá er síðasta tækifærið til að laga bilunina að skipta um vír. Venjulega geturðu sjónrænt tekið eftir rifum eða beygjum. Mælt er með því að skipta strax um allan vírinn alveg og ekki reyna að spóla hann til baka með rafbandi.
Myndband: hvað á að gera ef olíuþrýstingsljósið kviknar ekki
Það er, í öllum tilvikum um brot á notkun olíuþrýstingslampans, er mælt með því að byrja að skoða bílinn frá skynjara og tengi hans. Samkvæmt tölfræði er það þessi þáttur sem mistekst oftar en aðrir.
