Af hverju þú þarft að skipta um olíu í vélinni, jafnvel þótt hún sé enn létt

Það virðist vera kominn tími til að skipta um olíu á vélinni en hún lítur samt nokkuð fersk út. Liturinn er ljós, mótorinn gengur vel: það er ekkert að hafa áhyggjur af. AvtoVzglyad vefgáttin fann út hvort það sé þess virði að seinka að skipta um smurolíu þegar svo virðist sem þú getir beðið aðeins með aukakostnaði

Fyrst þarftu að finna út hvers vegna vélarolía dökknar og hvers vegna hún helst tiltölulega létt, jafnvel eftir 8000-10 kílómetra. Hér gerum við fyrirvara um að í grundvallaratriðum geti það ekki litið út eins og nýtt, vegna þess að oxunarferlið smurefnisins er í gangi og því miður er það óumflýjanlegt. Hins vegar er liturinn á olíum sumra framleiðenda enn ljósari en annarra. En einfaldlega vegna þess að oxunarhemlum er bætt við olíuna. Þeir hægja á ferlinu við að breyta „gráum tónum“.

Oxun á sér stað hraðar í jarðolíu en ekki í „gerviefnum“. Þess vegna dökknar "steinefnavatnið" mun hraðar. Almennt séð, ef olían varð ekki dökk á um 5000 km hlaupi þýðir það að aukefnin sem hægja á oxunarferlinu „bólgnuðu“ þar frá hjartanu.

Til að búa til hvaða nútíma mótorolíu sem er er tvennt notað: svokallaður grunnur og aukaefnapakki. Síðarnefndu hafa hreinsandi og verndandi eiginleika, hreinsa vélina frá sóti og öðrum slit neikvæðum. Brunaafurðir eru skolaðar inn í sveifarhúsið og setjast þar, en ekki á vélarhlutum. Af þessu verður smurefnið dökkt.

Ef olían helst hrein á meðalgangi gefur það aðeins til kynna að hún sé af lélegum gæðum, verndaraðgerðir eru veikburða og brennsluefni sitja eftir á hlutum strokka-stimpla hópsins. Með tímanum mun þetta hafa slæm áhrif á virkni aflgjafans. Þessa olíu þarf að skipta strax.