Hvers vegna þakgrind fyrir bíla getur leitt til endurbóta á bíl

Það er ekki þess virði að hlaða töskum af jörðu, sementi og áburði, svo og brettum og öllu öðru frá „koma enn að góðum notum“ upp á þak. Og sérstaklega um sársauka: nei, þú getur heldur ekki komið með gamalt steypujárnsbað hingað. En hvað er mögulegt almennt - hvernig á að nota þak bíls almennilega sem hleðslupallur, gat AvtoVzglyad gáttin fundið út.

Stuttum og óljósum vetri nýs áratugar er senn á enda og fyrstu mótorhjólin eru þegar komin á götuna. Í sveitinni er þetta fyrirbæri, þegar snjórinn liggur enn, kallað mótotoxin. Hins vegar varð einnig vart við önnur eituráhrif - sumarbústaður - á útleið þjóðvegum höfuðborgarinnar um langa helgina í febrúar: Sumarbúar hafa þegar brýnt skóflur sínar og eru tilbúnir fyrir nýtt tímabil. Mjög fljótlega verður ótrúlega erfitt að fara frá höfuðborginni um helgar.

Brandarar um plöntur og ketti munu birtast með slíkum veðurhraða í apríl, eða jafnvel í mars, en þú getur rægt um ruslið sem safnast fyrir í bílskúrum og svölum núna. Hvers konar gripir eru ekki sendir til haciendas Rússa: gömul borð og húsgögn sem munu enda líf sitt í eldavélum, en "enn munu þjóna", byggingarefni, oft sett saman í stíl "kjúklinga fyrir korn", pokar með áburði , vegna þess að „eigið“ er samheiti náttúrulegt og alhliða gagnlegt. Aðskilinn hlutur - ísskápar og þvottavélar. Og auðvitað, eins og kirsuber á köku, hún er steypujárnsbað!

Því miður, útbreidd niðurrif bílskúrasamvinnufélaga setti byssukúlu í sögu margra eftirvagna. Svo núna - aðeins á þakinu, vegna þess að allir þessir "fjársjóðir", vandlega safnaðir á köldum mánuðum, passa ekki einu sinni í botnlausa skottinu af "fjórum". En hvað kostar ferð með þakbaði bíleiganda?

Þyngdarstjórnun

Það fyrsta sem innlendir ökumenn gleyma vandlega er þyngdartakmörkin. Til dæmis, í „handbókinni“ LADA er skrifað svart á hvítu að ekki megi hlaða meira en 50 kg á þakið. Stílhreinar og fallegar þakgrindar á erlendum nútímabílum þola ekki meira en 70 kg á meðan framleiðendurnir sjálfir mæla ekki með því að fara yfir sömu 50 kg - ekki aðeins loftaflsfræði er brotin heldur einnig meðhöndlun bílsins. Þyngdarmiðjan breytist.

Það er, úr nokkrum pokum af kartöflum eða sementi, munu glæpir ekki gerast. En hvar hefurðu séð gamlan sovéskan fataskáp sem vegur bara hálfa centner? Hið horfna heimsveldi sparaði ekki eldivið, allt var gert á áreiðanlegan hátt, um aldir. Við the vegur, minnsta 150 cm steypujárns baðkarið vegur að minnsta kosti 80 kg. Og algengari 170 sentímetra "rookeries", 135 cm á breidd - þegar 95 kg. Niðurstaðan segir sig sjálf. En hver er að stoppa það?

Hraðastilling

Annað atriðið sem aldrei er nefnt er hámarkshraðinn með hleðslu á þakið. Eftir að hafa lent í umferðarteppu, blómstrar sál sumarbúa á frelsi úthverfa þjóðvegar. Tvær klukkustundir af skömm - og við erum á dacha, þar sem rúmin og ástkæra skúrinn eru nú þegar að „frysta“. En það er líka á með fiski, baðstofa með kústum og röð sem gleymist á virkum dögum. Svo fyndið, en ekki síður hræðileg slys gerast.

Ísskápur sem hefur flogið af þakinu getur valdið fleiri dauðsföllum en KamAZ sem hefur misst stjórn á sér. Sama hvernig þú festir það, með hvaða "góðu" reipi þú prjónar ekki og ekki er hægt að blekkja lögmál eðlisfræðinnar. Þar að auki, frá alþjóðlegri breytingu á þyngdarpunkti, tapar bíllinn ekki aðeins stöðugleika, heldur einnig stjórnhæfni. Þannig að „hussar-aðgerðirnar“ eru ekki lengur á valdi hans. Með „farangri“ er ekki hægt að fara hraðar en 80 km/klst, hægja á hraðanum mjúklega og ná mjúklega hraðanum. Vertu ótrúlega varkár með hæðir og lægðir. Einhvern tíma verðum við með „sveita“ ökunámskeið þar sem fagmenn munu kenna öll brögðin við að flytja eigur í miklu magni, en í bili getum við aðeins vonast eftir heppni og okkar eigin hugviti.

Lagameistari

Skottfestingar standast oft einfaldlega ekki „ábyrgðina sem þeim er falin“ og byrja að beygjast. Taktu orð mín fyrir það, þetta er það minnsta sem getur gerst ef þú ofhleður. Ef járnkarfan þjáist, helmingur vandræðisins. En ef þakið hallar er þetta nú þegar slæmt, því að skipta um stærsta líkamshlutann verður mjög dýrt.

Sérstakur málsgrein er verðugur tilviksins sem lýst er á mörgum vettvangi bíla: Eftir að hafa hlaðið þakgrindinni „til að stoppa“, opnaði sumargleðiinn einfaldlega hurðina til að setjast í bílstjórasætið og fara í langþráða ferð. Fyrir tilviljun gerði konan hans slíkt hið sama. Líkaminn missti þann stífleika sem hurðirnar bæta og aflögaðist samstundis. Rakar sprungu og tvær í einu. Var það þess virði eða var hægt að taka farangurinn út tvisvar?

hávaðaáhrif

Öll ferðakoffortin eru hávær, sem skapar óþægilegan bakgrunn fyrir ferðina. Á hundrað kílómetrum er vandamálið ekki svo pirrandi, en við fimm hundruð eða þúsund getur það valdið höfuðverk. Þetta á sérstaklega við um núna tísku fataskápa úr plasti sem öskra eins og brynvarðir starfsmannavagnar í mýri og skapa stöðugt „Winnie-áhrif“ í neðanjarðar bílskúrum. Það er ómögulegt að forðast hávaða alveg - loftafl og allt, en þú getur dregið úr honum eins mikið og mögulegt er.

Til að gera þetta ættir þú að velja og festa þverslána á milli teinanna, en ekki fyrir ofan þá, og þrýsta þannig „hnúfunni“ upp á þak bílsins. Slík festing lítur glæsilegri út og veldur mun minni höfuðverk. Hér er hakk.

Þakgrind er alltaf auka óþægindi, en stundum er það einfaldlega ómögulegt án þess. Langflestir nútímabíla geta ekki státað af því að aðlaga farmrýmið að rússneskum neytendum. Koffortin eru orðin lítil, þau hafa fundið pínulítið op og stofurnar eru þegar langt frá því að flytja langar. Þess vegna verður þú að borga eftirtekt til viðbótar "halds". En ef þú getur ekki verið án þakgrind, ættir þú að nota það í strangt samræmi við öryggiskröfur. Annars verður þú að sjá eftir því sem þú hefur gert. Þetta hefur aldrei gerst áður og hér er það aftur.