tvinnbílar. Endurnýjun og endurnýjun rafhlöðu

Tvinnbílar eru orðnir órjúfanlegur hluti af pólskum vegum. Byggt á gögnum sem framleiðendur hafa safnað saman og studdar af endurgjöf notenda hafa rafhlöður reynst vera fastur hluti af drifinu. Hins vegar varir ekkert að eilífu og hver eigandi tvinnbíls þarf fyrr eða síðar að takast á við að skipta um eða endurnýja notaða rafhlöðu.

Er það þess virði að skipta um það? Er hægt að endurheimta það og ef svo er, hvað kostar það? Eru til bílar þar sem bilun í rafhlöðum væri sérstaklega kostnaðarsöm? Þegar þú kaupir notaðan tvinnbíl, getum við lágmarkað hættuna á að kaupa bíl með skemmdum rafhlöðum? Kæri lesandi, ég býð þér að lesa greinina.

tvinnbílar. Er það þess virði að skipta um rafhlöðu?

Við skulum byrja á spurningunni, er það þess virði að skipta um notaðar hybrid rafhlöður? Þegar litið er á verðið sem er í boði á netinu fyrir notaða kassa í kringum 2 PLN gæti virst sem þetta sé valkostur sem vert er að íhuga. Vandamálið er að endingartími rafhlöðunnar hefur mikil áhrif á núverandi aðgerðaleysistíma þeirra. Það er meira þreytandi en mikil nýting. Því lengur sem rafhlaða er ónotuð eftir að hún hefur verið tekin í sundur, því meiri líkur eru á að hún tapi verksmiðjugetu sinni. Eftir langa „öldrun“ getur það tapað allt að helmingi af getu sinni óafturkallanlega. Auk þess hafa flestir seljendur sem endurbyggja rafhlöður úr rústuðum bílum ekki hugmynd um í hvaða ástandi hluturinn er. Þeir gefa aðeins upp kílómetrafjölda ökutækisins, sem endurspeglar kannski ekki að fullu ástand frumanna sem geyma rafmagn. Seljendur gefa oft upphafsábyrgð, en miðað við háan uppsetningarkostnað (PLN 000 að meðaltali) og hættu á að rafhlaðan gæti bilað aðeins mánuði eftir að skipt er um hana, getum við litið á þetta meira sem markaðsaðferð en raunverulega vernd. . fyrir kaupanda. Svo þú getur kannski fengið nýja rafhlöðu? Hér mun arðsemishindrun verða yfirstiginn með kaupverði á bilinu PLN 500 8–000 15.

tvinnbílar. Endurnýjun frumna

Sem betur fer hafa eigendur tvinnbíla nú þegar sanngjarnan valkost í formi endurvinnslu notaðra rafgeyma í sérhæfðum verksmiðjum. Eins og ég lærði af JD Serwis í Varsjá getur endurnýjunarferlið verið flókið eftir tegund og gerð bílsins. Hægt er að gera við næstum hvaða rafhlöðu sem er, en í sumum tilfellum verður verðið á þjónustunni mjög hátt. Lúxusbílarafhlöður eru dýrar í endurnýjun og, athyglisvert, tiltölulega óstöðugar.

Sjá einnig: Hvernig á að spara eldsneyti?

Sérfræðingar JD Serwis sýna af eigin reynslu þann mikla kostnað sem fylgir viðgerð á klefum á tvinnbílum BMW 7 F01, Mercedes S400 W221 eða E300 W212. Þegar um þessar gerðir er að ræða verðum við að vera tilbúin fyrir meðalkostnað upp á 10 PLN. Lexus LS000h rafhlöður eru endingargóðar en erfiðar í viðgerð, en Toyota Highlander og Lexus RX 600h rafhlöður sýna meðalörðugleika viðgerða. Sellurnar sem settar eru upp í Honda Civic IMA eru ekki endingargóðar og frekar dýrar í viðhaldi. Vinsælustu Toyota- og Lexus-gerðirnar endurnýjast best. Athyglisvert er að rafhlöður þessara gerða eru mjög endingargóðar.

Þegar um er að ræða Prius (1. og 000. kynslóð) og Auris (150. og 28. kynslóð), gefur JD Serwis verðskrá til kynna kostnað við vinnu að upphæð 2 PLN. Hver hlekkur sem skipt er um kostar PLN 500 og í tilgreindum gerðum eru þær 3. Kostnaður við viðgerð fer eftir fjölda endurnýjaðra þátta. Stundum er nóg að skipta um eina með fjórum frumum, stundum hálfum og stundum öllum í einu, til að endurheimta fulla virkni alls pakkans. Meðalverð endurnýjunar er á bilinu 000 til 1 PLN. Við veitum eins árs ábyrgð á viðgerðum án kílómetratakmarka. Annar og vinsælasti tvinnbíllinn á pólska markaðnum er Honda Civic IMA. Í þessu tilviki er kostnaður við vinnu einnig PLN 000, og fyrir hverja klefa sem skipt er út munum við borga PLN 400, þar sem Civic IMA rafhlaðan inniheldur 7 - 11 stykki, allt eftir gerð gerð.

tvinnbílar. Að kaupa notaðan bíl

Við vitum nú þegar að því að kaupa notaða rafhlöðu fylgir hættan á að kaupa slitna einingu, hvað ef þú ert að kaupa notaðan tvinnbíl?

Áhættan er svipuð. Samviskulausir seljendur geta dulið skemmdir á frumum með því að aftengja aukarafhlöðuna (12V). Endurræsing á kerfinu leiðir til þess að villan „athugaðu tvinnkerfi“ hverfur í 200 - 300 km. Hvernig á að verja þig fyrir því? Að tengja greiningartölvu við kerfið og reynsluakstur af hæfum vélvirkja mun aðstoða við að meta ástand rafhlöðunnar. Kostnaður við slíka aðgerð er um 100 PLN. Ekki mikið, miðað við kostnað við hugsanlega viðgerð, sem nemur nokkrum þúsundum zloty.

tvinnbílar. Samantekt

Til að draga saman, þá var Check Hybrid System vísirinn fyrir nokkru síðan fjárhagslegur dómur fyrir eiganda tvinnbíls. Verð á nýjum rafhlöðum í bílaþjónustu fælir okkur enn í burtu, en í Póllandi eru nú þegar nokkur fyrirtæki sem munu faglega gera við skemmda rafhlöðu, sem og allt tvinnkerfið. Þeir munu gera það eigindlega, fljótt, á sannreyndum frumum og veita á sama tíma tryggingu án kílómetratakmarka. Svo ekki hafa áhuga á notuðum rafhlöðum á eftirmarkaði nema þau séu faglega endurnýjuð tæki.

Ef þú ert að kaupa tvinnbíl af eftirmarkaði þarftu að heimsækja sérhæfða þjónustu til að athuga ástand viðkomandi kerfis. Eins og alltaf mun ég í lokin nefna forvarnir. Tvinnbílar eru taldir viðhaldsfríir og á margan hátt rétt. Hins vegar eru tvö aðal viðhaldsþrep sem þarf að hafa í huga sem oft gleymast. Fyrst skaltu skipta um eða hreinsa loftrennslissíuna sem kælir rafhlöðukerfið. Stífluð sía getur leitt til ofhitnunar kerfisins og rafhlöðubilunar að hluta. Annað er að athuga reglulega þéttleika inverter kælikerfisins. Þetta er mjög endingargóður íhlutur en við ofhitnun brotnar hann og verðið er hátt. Þessar tvær einföldu aðgerðir og regluleg notkun á bílnum mun gera rafhlöðunni okkar til baka með langri og vandræðalausri endingu.

Sjá einnig: Svona lítur sjötta kynslóð Opel Corsa út.