Af hverju bílar eru svona vinsælir, en vélfræði er samt betri

Porsche beinskiptingin hefur fallega, boltalíka virkni.

Fullkomnun er ofmetin. Horfðu á Mónu Lísu; hún hefur hvorki augabrúnir né mitti, en samt hefur hún heillað okkur um aldir.

Sama með gírkassa. Nýr 488 GTB Ferrari er með sjö gíra „F1“ tvískiptingu sem er eins nálægt því að vera gallalaus og nútíma vísindi geta orðið, en sú staðreynd að þú getur ekki einu sinni keypt þennan bíl með beinskiptingu er vandamál. . gráta af skömm.

Auðvitað má halda því fram að enginn á jafn hraðskreiðum bíl hafi tíma til að skipta um gír, að það sé skynsamlegra að halda í báðar hendur og að enginn beinskiptur kassi ráði við sitt títaníska 760 Nm togi.

Samt sem áður er jafn umdeilanlegt að íþróttin í Formúlu 1 væri áhugaverðari ef þeir létu þá fara aftur í kúplingsskipti. Og það er vegna þess að möguleikinn á villum gerir hlutina áhugaverðari.

Ekki nóg með það, það gerir eitthvað eins erfitt og að skipta um gír í handvirkri stillingu - sérstaklega ef þú ert nógu gamaldags/leiðinlegur til að prófa að skipta frá hæl til tá niður - miklu skemmtilegra þegar þú gerir það rétt. .

Rökin fyrir handvirkum ofurbílum eru auðvitað löngu týnd því eins og kappakstursbílar miða þeir að því að elta hreinan hraða og spaðaskiptir eru óneitanlega hraðari (það er líka hugsanlegt að eigendur hafi kvartað yfir því að þeir gætu ekki passað vinstri fæturna nei. lengur stungið í buxnafæturna og ofurbílskúplingin lítur út eins og vörubíll).

Jafnvel puristarnir hjá Porsche, sem enn býður upp á eina flottustu beinskiptingu í flestum sannkölluðum sportbílum sínum, gefa þér ekki lengur val ef þú ert að kaupa eitthvað eins brautarmiðaðan og 911 GT3.

Rétt handskipting jafngildir góðri golfsveiflu.

Hins vegar, í venjulegum, dauðlegum 911 vélum, sem og í Boxster og Cayman, getur þú og ættir að velja handstýringu. PDK frá Porsche er hraðskreiðari, sléttari og mun nær fullkomnun, en ef þú keyrir hver á eftir öðrum í gamla skólanum fyrir vinstri fótaþjálfun muntu einfaldlega upplifa meiri gleði, meiri tengingu við bílinn, meiri ánægju með að gera allt rétt . .

Já, þú verður hægari á brautinni og við umferðarljós, en rétt handskipting (sérstaklega í Porsche) er eins góð og góð golfsveifla. Í rauninni tryggir tvíkúpuð golfkylfa að þú lendir fullkomnu höggi í hvert skipti, sem er gaman í fyrstu en verður leiðinlegt eftir smá stund.

Hins vegar, að kaupa handbók er að fara úr tísku og hratt. BMW framleiðir frábæran sex gíra bíl af gamla skólanum, en M3 hans var einn af þeim fyrstu til að hefja blómabyltinguna (með ansi hræðilega SMG drifrás) og hræða 95 prósent viðskiptavina, mögulega besti bíllinn hans. skoðaðu nú tvíkúplingsboxið (samanborið við 98.5% allra BMW sem seldir eru á staðnum).

Við sem erum í 3%-flokknum getum bara harmað heimsku meirihlutans. Er M4 (og MXNUMX) kaupendum virkilega sama um þægindi/leti sjálfvirks valkosts?

Á vasaflugeldamarkaðinum, þar sem hæfileikinn til að skipta um gír bætir einhverju við akstursupplifunina sem skortir á krafti og tog, virðist vera einhver von, að minnsta kosti með Peugeot 208 GTI (og ljómandi 30 ára afmælisútgáfuna). ), býður aðeins upp á beinskiptingu.

Því miður, því miður, Renault Sport Clio, sem nú er bara með tvöfalda kúplingu, og minni bíll fyrir hann.

Golf GTI með DSG skiptingu með tvöfaldri kúplingu getur skipt á milli gíra án merkjanlegs skriðþungamissis á milli skipta, bara örlítið dularfullt prumphljóð, en hversu hratt handskipti þín þarfnast meiri færni. Hins vegar er óhætt að segja að þú munt skemmta þér betur ef þú notar VW kúplingu því það er annar gleðilegur lítill leiðarvísir að nota.

Það eru til bílar þar sem hægt er að halda því fram að sjálfvirkar útfærslur hafi engan tilverurétt. Toyota 86/Subaru BRZ tvíburarnir yrðu efstir á þessum lista vegna þess að þeir eru að minnsta kosti 60 prósent minna ánægjulegir í akstri án réttrar kúplingar.

Mini á líka skilið að vera minnst á. Skemmtilegur og frísklegur með handstýringu, þetta er bíll sem er að mestu stöðvaður með sjálfvirkum valkostum.

Hins vegar er nýi Mazda MX-5 í hvassasta enda umræðunnar milli beinskipta og sjálfskipta. Mazda Australia spáir því að 60% kaupenda þessa ótrúlega, skemmtilega nýja bíls muni velja að fara í gamla skólann og velja beinskiptan.

Sjálfsali er eins og að kaupa stóra flösku af dýru viskíi og komast svo að því að það er óáfengt.

Þó að þetta þýði enn að næstum helmingur allra kaupenda muni velja rangt, þá er það uppörvandi að kaupendur á hreinni bíl sem þessum skilji að hluti af því sem gerir hann svo spennandi og hressandi er sú tilfinning að þú sért í raun og veru að keyra honum. . Þú ert ekki laus við bílinn eða veginn eins og þú ert í dýrari bílum, þér finnst þú virkilega vera hluti af ferlinu og að skipta almennilega með silkimjúkri, léttri og auðveldri kúplingu og skipting er stór hluti af því.

Til samanburðar er sjálfsali eins og að kaupa stóra flösku af dýru viskíi og komast svo að því að það er óáfengt.

Handstýring gæti verið aðgengilegri og hagkvæmari og þessir tvíþættu kostir, ásamt mikilvægari þátttöku ökumanns, virðast enn vera að ná mörgum aðdáendum í Evrópu, þar sem þeir eru enn vinsælir (í Bretlandi, til dæmis, 75% bíla seldir árið 2013 voru með beinskiptingu), en því miður fylgir Ástralía fordæmi Bandaríkjanna þar sem 93 prósent allra seldra bíla eru með sjálfskiptingu.

En aftur á móti, margir þeirra halda líklega að Mona Lisa sé kvikmynd.