Hvernig á að forðast alvarleg meiðsli í slysi

Því miður, fáir nútíma ökumenn gefa tilhlýðilega eftirtekt til að setja upp höfuðpúða. En þessi vara var alls ekki sköpuð fyrir fegurð - í fyrsta lagi er hún hönnuð til að vernda hrygg knapa á þeim tíma sem slys verða, sem enginn er ónæmur fyrir. Hvernig á að stilla höfuðpúðana rétt til að lágmarka hættuna á alvarlegum meiðslum í slysi, komst AvtoVzglyad gáttin að því.

Þrátt fyrir að slysum á vegum hins víðfeðma föðurlands okkar, samkvæmt tölfræði umferðarlögreglunnar, fækki smám saman, er öryggismálið enn mjög bráð. Og það er ekki að ástæðulausu sem yfirvöld standa reglulega fyrir samfélagslegum herferðum sem kalla á ábyrgð bílaeigenda - mikið veltur í raun á aðgerðum stýrimanna.

Fyrir öryggi ökumanns og farþega í bílnum bera ekki bara ýmis rafeindakerfi, loftpúðar og belti ábyrgð heldur einnig höfuðpúða sem einhverra hluta vegna gleyma margir bíleigendur. Þeir aðlaga sætisstillingarnar fyrir sig, stilla stýrið á hæð og ná, stilla innri og hliðarspegla ... Og þeir vanrækja „púðana“ og setja þar með hálshrygginn í mikla hættu.

Höfuðpúðinn sem hlífðarverkfæri innbyggður í efri hluta sætisins var fundinn upp af austurríska hönnuðinum Bela Bareni seint á sjöunda áratug síðustu aldar. Fjölmargar rannsóknir hafa staðfest að þetta tæki dregur úr líkum á svipuhöggi - meiðslum á hálsi vegna skyndilegrar beygju/framlengingar - í umferðarslysum sem lenda í afturhluta ökutækisins. Og þær gerast ansi oft.

Höfuðpúðar geta annað hvort verið framhald af sætisbakinu eða aðskilinn stillanlegur púði. Og ef þeir fyrrnefndu finnast aðallega í sportbílum, þá eru þeir síðarnefndu mikið notaðir einmitt á fjöldabíla. Að auki er höfuðpúðum skipt í fasta og virka. Þeir, eins og þú gætir giska á af nafninu, eru mismunandi í því hvernig þeir virka.

Oftast eru dýrir bílar með virkum höfuðpúðum, en oft er þessi valkostur einnig í boði gegn aukagjaldi fyrir þá sem eru að skoða einfaldari bíl. Hvernig virka þau? Komi til höggs sem lendir á afturhluta ökutækisins flýgur líkami ökumanns með tregðu fyrst fram og síðan snöggt afturábak og verður fyrir miklu álagi á hálshrygginn. Virki „koddinn“, ólíkt hinum fasta, „skýtur“ í höfuðið þegar áreksturinn verður, tekur hann upp og heldur honum í öruggri stöðu.

Höfuðpúðar - bæði fastir og virkir - krefjast einstaklega nákvæmrar stillingar til að hámarka virkni þeirra í slysi. Bílaframleiðendur mæla með því að stilla „púðana“ þannig að eyru ökumanns séu í sömu hæð og miðja vörunnar. Hins vegar er líka hægt að fletta eftir kórónu, sem ætti ekki að standa út vegna höfuðpúðar. Langt frá síðasta hlutverki er einnig spilað af fjarlægðinni milli bakhliðar höfuðsins og vörunnar: örugg fjarlægð er að minnsta kosti fjórir, en ekki meira en níu sentimetrar.