Autobuffers: mál, uppsetning, kostir og gallar

Með þróun tækni birtast ný tæki til þæginda og öryggis við akstur í bíl, til að viðhalda rekstrarhæfni eininga hans. Ein af þessum vörum eru autobuffers.

Hvað eru autobuffers

Þetta er ný vara á bílamarkaðnum. Önnur nöfn þess: biðpúðar fyrir gorma í bílum, púða milli snúninga. Þeir eru höggdeyfandi þétting sem er sett upp á milli spóla fjöðrunardempara.

Autobuffers eru urethan spacers sem eru settir upp í gorma bíls og þjóna til að auka hæð frá jörðu og búa til stífari fjöðrun.

Hvað eru autobuffers

Úretan er mjög seigur og fær að taka upp sterkan titring, titring og áföll. Annað efni sem sumir framleiðendur nota er klóróprengúmmí, sem er aðeins dýrara. Þessi efni hafa ótrúlega hæfileika til að endurheimta lögun sína: jafnvel þótt þeim sé skautað á rúllu eða látið vera undir verulegu álagi í langan tíma, munu þau endurheimta upprunalegt ástand alveg.

Ekki rugla saman ódýrum gúmmíbreiðum og uretani. Síðarnefndu eru nokkrum sinnum betri í stöðugleika og teygjanleika gagnvart gúmmíi og því dýrari en það. Hitastig fyrir uretan er -60 ... + 120 ° C, þannig að hægt er að nota vöruna við mjög erfiðar aðstæður.

Autobuffer hönnun

Reyndar er sjálfvirkur stuðpúði mótaður þáttur í einu stykki sem er úr klórópren gúmmíi eða pólýúretani. Varan getur verið gagnsæ, eins og sílikon, eða lituð. Þessi efni eru fær um að standast mikla aflögun og, eftir að álagið er minnkað, endurheimta lögun sína. Þar að auki, í þessum ham, geta spacers haldið eiginleikum sínum í allt að 7 ár.

Lögun sjálfvirka biðminni er þykkur, nokkuð teygjanlegur hringur með rauf á annarri hliðinni. Grófur eru gerðar í efri og neðri hluta vörunnar, breidd þeirra samsvarar þykkt spóla gorma. Millistykkið er komið fyrir í millibilinu eins og sést á myndinni hér að neðan.

Til þess að sjálfvirkur stuðpúði virki í ákveðnu tilviki verður hann að vera valinn í samræmi við gerð gorma. Það er betra fyrir sérfræðing að gera þetta, þar sem hann mun geta ákvarðað hvort spacer sé almennt þörf fyrir ákveðna gorm eða stífari hliðstæðu gormsins er hægt að setja upp.

Stærðir autobuffers eftir fyrirmynd

Veldu sjálfstýringu fyrir sérstaka gorma (tunnu, keilulaga). Ráðandi þáttur þegar þú velur þær er þvermál beygjanna og fjarlægðin milli snúnings. Stærð fjarlægðanna er sýnd með bókstöfum (K, S, A, B, C, D, E, F). Hver stærð hefur mismunandi fjarlægð milli skurðanna (frá 13 til 68 mm), er hönnuð fyrir sérstakt gormþvermál (frá 125 til 180 mm) og hefur leyfilegt svið snúnings-til-snúnings fjarlægðar (frá 12-14 mm til 63-73 mm).

Þú getur mælt breytur vorsins með einföldum reglustiku. Til að ákvarða viðeigandi stærð vörunnar skal taka mælingar þar sem beygjurnar eru mestar á milli þeirra, en það þarf að hlaða bílinn að aftan. Að framan er þetta ekki nauðsynlegt þar sem það er hlaðið mótor.

Autobuffer virka

Slíkur uretanpúði getur aukið þægindi og öryggi í akstri. Bíllinn verður skýrari við stjórnun við hröðun, hemlun og beygju.

Eitt meginmarkmið vörunnar er að draga úr rekstrarkostnaði við fjöðrun. Höggdeyfar með slíka púða halda frammistöðu sinni lengur, sérstaklega með tíðum utanvegaakstri, slæmum vegum og undir miklu álagi.

Autobuffer módel

Þar sem sjálfvirkir bufferar eru settir á milli spólanna á vorin fer lögun þeirra eftir því hvers konar fjöðrum þeir eru hannaðir fyrir. Til dæmis mun tunnu eða keilulaga vor þurfa mismunandi millistykki.

Lykilatriðið sem hjálpar til við að velja rétta sjálfvirka stuðpúðann fyrir tiltekna gorm (hluturinn er valinn sérstaklega fyrir gerð gorma, en ekki fyrir bílgerðina) er fjarlægðin milli spólanna og þvermál spólanna sjálfra.

Hér er lítið borð sem mun hjálpa þér að velja rétta spacer fyrir tiltekið vor:

Autobuffer merking:	Rópbreidd á endum bilsins, mm:	Þvermál gorma, mm:	Snúningsfjarlægð, mm:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

Hvernig virkar sjálfvirki bufferinn þegar bíllinn er á hreyfingu?

Millibeygjufjaðrir er settur upp til að gera fjöðrunarfjöðurinn minna viðbragðsfjaðri við höggi. Til dæmis, þegar bíll stoppar mun hann óhjákvæmilega „hnakka“. Sjálfvirk biðminni mun gera þetta amplitude minni. Sama má segja um skarpa byrjun - bíllinn mun ekki „setjast niður“ svo mikið.

Þegar verið er að beygja mun stífari gormurinn frá bilinu draga úr veltingi líkamans auk sveiflustöngarinnar. Það fer eftir stærð sjálfvirka biðminni, þessi þáttur getur aukið úthreinsun á hlaðnum bíl verulega.

Auk þess halda sumir framleiðendur því fram að bilið geri fjöðrunina mýkri þegar ekið er á grófum vegum. Þetta er auðvitað vafasamt því að aðskotahlutur er á milli spóla gormsins gerir það stífara. Þetta þýðir að hjólhögg berast sterkari til yfirbyggingar bílsins.

Ættirðu að setja upp autobuffers?

Þar sem ákvörðun um að setja sjálfvirkan buffer á gorma bílsins þíns eða ekki er tekin af hverjum ökumanni fyrir sig er ómögulegt að segja með ótvíræðum hætti hvort þörf sé á því eða ekki. Sumir bíleigendur eru vissir um að þetta sé gagnlegur aukabúnaður fyrir þeirra mál, á meðan aðrir þvert á móti eru vissir um að þetta sé óþarfa bílastilling.

Til að auðvelda ákvörðun um þetta mál er þess virði að íhuga að spacers:

• Mun gefa "þreyttum" vorinu meiri stífleika;
• Veitir aukið æðruleysi, einkennandi fyrir bíla með stífari fjöðrun;
• Þeir munu draga úr velti, "pikk" og hnykkja á bílnum við viðeigandi akstursaðstæður;
• Með sterku höggi verður höggdeyfastöngin varin og demparinn mun ekki brjótast í gegn;
• Þeir munu gera fjöðrunina stífari, sem mun hafa neikvæð áhrif þegar ekið er á vegum með lélega þekju. Í þessu tilviki verður viðbótarálag sett á undirvagn ökutækisins;
• Þeir krefjast skilnings þegar þeir velja þátt og setja hann upp (á við um þá sem ekki vita hvernig á að velja og setja upp sjálfvirkan buffer).

Þrátt fyrir ágætis galla verða gormabilar sífellt vinsælli meðal áhugamanna um bílastillingar.

Setja upp sjálfvirka jöfnunartæki

Autobuffer er hægt að setja upp með eigin höndum á nokkrum mínútum. Það er nóg að lyfta bílnum með tjakki og setja þéttinguna á milli snúninga höggdeyfarans og setja þær í samsvarandi raufar. Hann er að auki festur á spóluna með hefðbundinni plastklemma.

Þegar þú setur upp þarftu að skera af umfram hluta af sjálfstýringunni, það er stykkinu sem passar í annað þvermál gormsins. Fyrir vikið ætti að vera eftir bil sem er jafnt þvermál gormsins og ekki meira. Sumar vörur eru litlir koddar sem fanga ekki alla lykkjuna, heldur aðeins hluta hennar, en þá þarf ekkert að skera af.

Fyrir uppsetningu er mælt með því að hengja hlutinn þar sem varan verður staðsett, þannig að svigrúmið aukist. Næst ættir þú að smyrja koddann og hreinn lind með sápulausn. Hægt er að fylla á efnið aftur með flötum skrúfjárni ef þörf krefur. Autobuffer er haldið á sínum stað með grópum og núningskrafti og uppsetningin í breiðasta hlutanum lagar það örugglega.

Hvernig á að velja réttu sjálfvirka bufferana fyrir bílinn þinn

Til að finna réttu millistykkin þarftu að vita nákvæmlega stærð gorma sem settir eru á bílinn. Áður en þú kaupir spacers þarftu að gera eftirfarandi mælingar:

• Fyrir fjöðrum að framan - mældu stærsta millibilið (aðallega er þetta miðja gormurinn);
• Fyrir aftari gorma, fyrir þessar mælingar, þarftu að hlaða bílinn (settu farminn í skottið);
• Mældu þykkt spólanna á gorminni með þykkt (það mun hjálpa til við að ákvarða hver grópin í brún spacersins ætti að vera).

Ef bíllinn er enn í verksmiðjuuppsetningu (fjöðrum hefur aldrei verið breytt) þá er hægt að velja sjálfvirka stuðpúða í samræmi við gerð bílsins í vörulistanum. Annars þarftu að velja spacers í samræmi við einstaka færibreytur með því að nota upplýsingarnar úr töflunni hér að ofan.

Hvernig á að setja á réttan hátt millibil í gorma

Það er ekki svo erfitt að setja millistykki í gorma. Hér er röðin sem þessi aðferð er framkvæmd í:

1. Í fyrstu hækkar hliðin á bílnum þar sem sjálfvirki bufferinn verður settur aðeins upp. Þetta mun losa vorið - það verður auðveldara að setja demparana á milli beygja;
2. Fjöðrið verður að hreinsa af óhreinindum svo að bilið springi ekki út;
3. Til að auðvelda uppsetningu (kanturinn er frekar stífur) er endi bilsins meðhöndlaður með sápuvatni - þetta mun auðvelda að smella því á spólur gormsins;
4. Spacer ætti að vera sett upp í einni umferð. Annars er umfram það skorið af;
5. Til að koma í veg fyrir að sjálfvirki biðminni fljúgi af við sterk högg er hægt að festa hann á spóluna með plastklemmu.

Kostir og gallar við sjálfstýringu

Þetta er ein ódýrasta leiðin til að stilla fjöðrunina. Hentar öllum vörumerkjum véla með höggdeyfum í vor. Leyfir að bæta fjöðrunina án þess að breyta rúmfræði hennar.

Kostir:

• bíllinn bítur minna með framendanum við harða hemlun;
• stöðugleiki batnar, rúllar, sveifla minnkar;
• akstur yfir hraðaupphlaup verður minna sársaukafullur;
• skjálfti, högg þegar ekið er á malbikssamskeyti, teina, hellulagða steina minnkar;
• hættan á að skaða höggdeyfi, líkurnar á leka þeirra minnka;
• frammistaða fjöðrunar eykst;
• minni þreyta þegar ekið er langar leiðir. Bíllinn sveiflast minna, þetta dregur úr álagi á líkama ökumanns - vöðvaspenna er minni þegar líkamanum er komið í upprunalega stöðu;
• líftími vöru er meira en 3 ár.

Andstætt því sem almennt er talið, er aðeins hægt að auka úthreinsunina á þennan hátt. Strax áberandi breytingar eru fækkun á niðurbroti vélarinnar þegar mikið álag er hlaðið. Autobuffers eru áhrifaríkust fyrir bíla sem eru hættir að sökkva, bera mikið álag, þunga farþega, aka oft utan vega og slæma vegi.

Ókostir:

Hlutfallslegur ókostur er að fjöðrunin verður stífari. Það líkar ekki öllum. Slæm gæði þvagleggs í uretani geta misst lögun sína.

Sumar þessara kodda eru með staðlaðar breytur og það verður að klippa þær aðeins meðan á uppsetningu stendur. Þetta er hægt að gera með skrifstofuhníf.

Kostnaður við sjálfstýringartæki er svolítið hár fyrir sílíkonstykki, jafnvel hátæknivæddan.

Tiltölulega oft eru hlé á festingunni - límbandsklemmur. Þetta vandamál kemur venjulega fram eftir 3-4 mánaða notkun. Þetta er auðveldlega útrýmt - varan er fest aftur, en það skal tekið fram að ekki er mælt með málmklemmum, þar sem þeir geta mala uretanið.

Rými er mælt með mjúkum og þreyttum gormum. Að bæta við stífni við þegar stífan gorm getur aukið áfall og álag á líkamann og valdið sprungum og tárum. Já, í þessu tilfelli mun rekki ganga lengra, en þú verður að fórna þægindum vegna mikillar stífni og slits á líkamanum.

Er þörf á biðmunum?

Þessari spurningu er líklegra að tiltekinn ökumaður svari. Það veltur allt á því hvort hann skilur hvers vegna slíkur hluti er settur upp á vorið og hvaða ókostir það eru. Ef hönnun bílsins þyrfti mjög á slíkum þáttum að halda myndu framleiðendur sjá um tilvist slíkra hluta í fjöðrun bíla sinna.

Sumir sérfræðingar telja að með uppsetningu á bilunum verði bíllinn örugglega fyrirsjáanlegri á veginum, hæð frá jörðu verði meiri þegar fullhlaðinn er og gangverkið batnar vegna betri viðbragða líkamans við ástandi akbrautarinnar. .

Á hinn bóginn geta bíleigendur orðið fyrir neikvæðum áhrifum eftir að hafa komið fyrir millistykki í gormunum. Til dæmis, í sumum tilfellum, verður bíllinn áberandi stífari. Það er líka þess virði að hafa í huga að þessir þættir hafa sína eigin auðlind. Þar að auki samsvarar það ekki alltaf færibreytunni sem tilgreind er í auglýsingunni.

Myndband um efnið

Þetta myndband lýsir sannleikanum um sjálfvirka buffera:

Um autobuffers. á ég að setja það?

Spurningar og svör:

Þarf ég að setja upp Autobuffers? Framleiðendur tryggja að þeir lengja endingu gorma, auka veghæð ökutækisins og koma í veg fyrir bilun fjöðrunar. Á sama tíma minnkar stjórnhæfni bílsins.

Hvað eru sjálfvirkir bufferar? Þetta eru millistykki fyrir höggdeyfufjaðrana sem passa á milli spólanna. Tilgangur þeirra er að auka stífleika gorma þegar ökutækið er undir hámarksálagi.

Hvernig á að velja rétta stærð fyrir Autobuffer? Til að gera þetta skaltu mæla fjarlægðina á milli spóla gorma (lágmarksfjarlægð milli aðliggjandi spóla) í miðju hlutans. vélin verður að vera á jörðu niðri.