Peugeot e-208 - Autogefuehl endurskoðun. Þvílík unun, „rafmagnsútgáfan er best“! [Myndskeið]

Bestu bílamiðlar í heimi hafa þegar prófað Peugeot e-208. Í Portúgal, meðal annars, sendiboði Autogefuehl skurðsins. Álit hans? Hann var hrifinn af rafbílnum 208, hann ákvað meira að segja að bíllinn keyrði betur en hliðstæður brunavélarinnar, jafnvel í Eco-stillingu, og stóra rafhlaðan myndi fá ökumenn til að hætta að hafa áhyggjur af drægninni sem væri að deyja fyrir augum okkar.

Minnum á tæknigögn bílsins:

• hluti: B
• rafhlaða: 50 kWh (heildarafl),
• vélarafl: 100 kW (136 HP)
• hröðun í 100 km/klst.: 8,1 sekúndur
• WLTP: 340 km
• raunverulegt svið: um 290-310 kílómetrar [reiknað af www.elektrowoz.pl],
• verð í Póllandi: frá 124 zloty.

> Peugeot e-208: VERÐ í Póllandi frá 124 PLN fyrir Active útgáfuna

Samkvæmt dálkahöfundinum Autogefuehl er það svo Peugeot e-208 - rafmagns 208 - besti fulltrúi þessarar seríu. Í hverju afbrigði er stíllinn nútímalegur, allt búinn til á sama vettvangi og CMP, en aðeins e-208 er fullkomið og lokað verk án allra galla. Jafnvel rafhlaða sem vegur ein og sér er ómissandi á ferðinni. Þegar hann er ekki til staðar færist þyngdarpunkturinn hærra og ökumaðurinn fer að finna fyrir ójafnvægi.

> Peugeot e-208 rafhlöður án leyndarmáls: þyngd 350 kg, 18 einingar, afl 50 kWh. Sama fyrir e-2008 og Corsa-e

YouTuber prófaði bíllinn verður „Náðu drægni sem er yfir 322 kílómetrar (200 mílur)“, þ.e. tala sem fyrir marga notendur er sálfræðileg mörk á milli þess að samþykkja og hafna rafvirkjum. Í Póllandi verður hann líklega innan við 300-400 kílómetra án endurhleðslu.

Framleiðandinn, sem blaðamaður vitnar í, hefði átt að leggja áherslu á að flestir keyri allt að 50 kílómetra á dag á bíl. Því með E-208 rafdrifinu mikill fjöldi [mögulegra] kaupenda gæti aðeins verið tilbúinn að rukka einu sinni í viku... Eða stingdu bílnum í samband við venjulega rafmagnsinnstungu yfir nótt til að lengja drægið um 10-100 kílómetra eftir 150 klukkustunda óvirkni.

Þegar ekið er á minna en 90 km/klst. gætirðu heyrt það nokkuð solid hljóð berast inn á stofunagagnrýnandinn hækkar ósjálfrátt röddina (athugaðu á milli 31:00 og 31:30). Hins vegar finnst honum ferðin skemmtileg og togið sem er í boði strax í byrjun – rétt eins og í rafbíl – ótrúlegt. Þökk sé þessu gerir Peugeot e-208 þér kleift að hraða á öruggan hátt og áberandi á hvaða [þéttbýlis]hraða sem er.

Jafnvel í Eco-stillingu finnst bíllinn líflegri og hraðari en hliðstæður hans við bruna.

Skuggamynd bílsins (í öllum útgáfum) er kraftmikil. Vel hannaðar línur og líkamsplötur fela kúpt lögun líkamans. Farþegarýmið sjálft er líka vel útbúið, nógu rúmgott fyrir flokkinn, þar á meðal aftursætið. Farangursrýmið hefur hins vegar minnkað: núverandi 265 lítrar eru 20 lítrum minna en í fyrri kynslóð.

Við aksturinn taldi ökumaður bílinn vera í góðu jafnvægi, þar sem rafgeymirinn (50 kWst), hleðsluafl (allt að 100 kW frá hraðhleðslu) og drægni sem fylgdi voru rétt valin. Þess vegna, að hans mati, Kaupendur e-208 þurfa líklega ekki að leggja of mikla vinnu í að skipuleggja ferð sína eftir hleðslubrautinni.eins og áður var með bíla undir 200 km.

Samantekt

Að sögn gagnrýnanda Peugeot e-208 er fyrsti rafbíllinn sem verður eini bíllinn í fjölskyldunni og sem getur talist fullgildur varamaður fyrir brunabíl. Jæja, það segir enn meira! Að hans mati, af öllu úrvalinu, er besti kosturinn rafvirki.

Að því gefnu að á næstu árum muni mistök hans ekki koma upp á yfirborðið ...

Vert að sjá (byrjaðu með tæknigögnum og frá 28:26):

Þetta gæti haft áhuga á þér: