Peugeot 306 SW er nokkuð áhugaverður stationbíll

Í pólsku gamanmyndinni, sem ég nefni ekki, er eitt af lykil augnablikunum einleikur um fólk og vélar þess. Ungi leikarinn spyr hóp meðgestgjafa röð spurninga, ein þeirra tengist bílaiðnaðinum, nefnilega krafti bíla sem þeir eiga. Allir skiptast á að stæra sig af eiginleikum uppáhaldsbílanna sinna og svo ruglast allir á spurningunni: hvers vegna þurfa þeir vélar með risa afkastagetu þegar hraðatakmarkanir eru?

Auðvitað myndu eigendur bíla eins og Porsche 911 GT3, BMW M3 eða Mercedes E55 AMG ruglast við þessa spurningu og í öllum tilvikum greinilega pirraðir. Vegna þess að í raun eru bílar búnir vélum sem geta hraðað bílnum í 100 km/klst hraðar en í sumum dísilvélum, þá hitna kertin. En hvers vegna allt þetta, ef við getum samt ekki notið þessara kosta tækninnar? Væri ekki betra að keyra bíl með lítilli vél, stórum og hagnýtum, sem reksturinn mun ekki brjóta fjárhagsáætlun þína? Til dæmis Peugeot 306 stationcar?

Peugeot 306 frumsýnd árið 1993. Greinilega ávöl, með fágaðan stíl og alla vega ekki sérlega karlmannlegan hátt, varð hún metsölubók frönsku umhyggjunnar. Í öllu falli er óþarfi að fara langt - það eru fullt af tilboðum í endursölu á gerðum og verðið er meira en viðráðanlegt.

Bíllinn var fáanlegur í nokkrum yfirbyggingum: þriggja dyra og fimm dyra hlaðbaki, fjögurra dyra fólksbíla, stationvagni og breytanlegum útgáfum. Fjölskylduútgáfa, þ.e. stationcar virðist vera einhvers konar hápunktur sem er ekki svo vinsæll. Hvers vegna?

Til að vera heiðarlegur, það er erfitt að taka fram. Bíllinn lítur ágætlega út, ef ekki snyrtilegur. Dæmigert Peugeot-ljós þessara ára, glæsilega mótað húddið, hefðbundin hliðarlína og áhugavert hannaður afturendinn með upprunalegu lögun hliðarrúðunnar gerðu það að verkum að bíllinn eldist frekar hægt. Í ljósi þess að 18 ár eru liðin frá frumraun líkansins getur útlit hennar talist meira en fullnægjandi.

Bíllinn er rúmlega 4.3m á hæð og er mjög rúmgóður þökk sé rausnarlegri breidd (1.7m). Þokkalegt pláss í bæði fram- og aftursætum gerir bílinn fullkominn fyrir fjölskyldubíl. Auk þess hafa farþegar í stationvagnsútgáfu aðgang að farangursrými með 440 lítra rúmmáli, sem, ef þörf krefur, má auka í 1500 lítra! Hlutfallið er meira en nóg og þökk sé lágu skottlínunni er það mjög þægilegt í notkun.

Þó yfirbyggingin á 306 sé ekki ógeðsleg, þá svíkur útlitið, vinnubrögðin og efnin sem notuð eru í farþegarýmið aldur hans frá fyrstu mínútu eftir að hann sest undir stýri. Öflugt stýri, langt frá því að vera þægileg sæti, hart og brakandi plast, smekklegt mælaborð - marga aðra galla í innréttingunni mætti ​​auðveldlega skipta út. En það er eitthvað sem gerir þér kleift að líta vel á fyrirferðarlítinn Peugeot - búnað. Flestir bílar eru mjög vel búnar útfærslur, þ.m.t. með loftkælingu og fullu rafmagni um borð. Annað er ending og áreiðanleiki raftækja - Frakkar og vörur þeirra eiga í mjög pirrandi vandræðum með að útbúa bíla sína, sem stundum af einhverjum ástæðum fara að lifa sínu eigin lífi.

Hvað aðra galla og kosti varðar, þá ber einnig að nefna fjöðrunina - hún er þægileg og ræður vel við horn, en hún er mjög viðkvæm og vekur oft athygli.

Heil vetrarbraut af bensín- og dísilvélum gæti unnið undir vélarhlífinni á bílnum - allt frá léttúðugu „bensíni“ 1.1 lítra með 60 hö afkastagetu, til „tvístafa“ með 167 hö. Hvað dísilvélar varðar, þá erum við með náttúrulega útblásinn og óslítandi 1.9 D með 69 hö afl. og nútíma HDi einingar, viðkvæmar fyrir slælegum rekstri (innsprautunarkerfi sem krefst eldsneytis af góðu gæðum).

"Þrjú hundruð" - bíllinn er nokkuð aðlaðandi, ódýr, rúmgóður að innan og alveg þokkalegur í akstri. Góður búnaður flestra gerða gerir þær að tilboði fyrir þá sem eru að leita að smá lúxus á mjög lágu verði. Hins vegar er Peugeot 306 líka dæmigerð frönsk hönnun - vélrænt mjög fágaður, en afar flókinn hvað rafeindatækni varðar. Stundum byrja sumir þættir rafeindatækni um borð að öðlast sitt eigið líf, sem er kannski ekki öllum að smekk.