Peugeot 208 GTi frá Peugeot Sport, reynsluakstur okkar - Auto Sportive

Peugeot 208 GTi frá Peugeot Sport, vegaprófið okkar

La Peugeot 208 GTi þetta er mjög góður bíll: hann er hraður, vel snyrtur, hagnýtur og jafnvel svolítið þyrstur á rólegum hraða. Hins vegar, þegar þú byrjar að verða alvarlegur, er þetta ekki alltaf eðlilegt, og þér finnst þú líka of hömlulaus og taminn.

La Peugeot 208 GTi frá Peugeot Sport fæddist til að sýna fram á það 208 GTi getur gert með réttar stillingar. Þessi útgáfa er með takmarkaðan miðamun, rólegri útblástur sem gefur henni 8 hestöfl að auki. (aðeins 208, eins og það kemur í ljós), öflugra hemlakerfi og þéttari stillingar: allt sem þú þarft til að breyta Peugeottina úr frábærum sportbíl fyrir alla. daga í nákvæmni hljóðfæri fyrir brautina.

Sérstakt að innan sem utan

Í þessari tvílitu rauðu og svörtu Peugeot 208 GTi frá Peugeot Sport það lítur virkilega sérstakt út. Það er líka uppþot af svörtu og rauðu að innan: sýnilegar saumar, rauð framsýn efst á stýrinu, rauðar gólfmottur. Jafnvægið milli sportleika og glæsileika á 208 GTi frá Peugeot Sport það hefur verið sleppt í þágu eitthvað sem er ákveðið árásargjarnara, en það hjálpar þér að kynna bíl sem lítur út en er ekki einfaldur GTi.

La sæti lágt и pínulítið stýri efnaskipti taka nokkurn tíma. Þetta veitir vissulega meiri lipurðartilfinningu og þökk sé minni þvermál er stýrið líka beinskeyttara, jafnvel þó að það vanti stundum nákvæmni í mikilli umferð.

Hljóð, annar mjúkur þáttur í staðlaða 208 GTi, hefur verið endurhannaður. Í aðgerðalausu hljómar Peugeot raspandi, gurglandi hljóð og nöldrar af meiri eldmóði, en aldrei pirrandi.

Traust og hreint

Fyrsti stóri munurinn er hins vegar í mjóbaki. Þar 208 GTi frá Peugeot Sport það er harðara, harðara og málamiðlunarlausara og það skiptir ekki máli hvort þú minnir þig á það á hverri lúgu. Ég stefni beint á fjallveginn til að sjá hvernig GTi bregst við slæmri meðhöndlun við erfiðar blandaðar aðstæður. Munurinn er merkilegur. Nef 208 GTi frá Peugeot Sport er mjög hratt í beygjum, sem stuðlar að Takmarkaður miði mismunur Torsen sem virkar svo vel að framhjólin líta límd á. Gripið er svo mikið að hægt er að takast á við nokkur þröng horn með fullri inngjöf með því trausti að nefið mun aldrei hverfa. Bakið hreyfist aftur á móti og það gerir mikið. Í þröngum beygjum 208 GTi rúllar snurðulaust ef þú spyrð. Þú getur aukið inngjöfina, bremsað eða byrjað með því að snúa stýrinu, þú ákveður hvernig á að gera það. Það er mjög skemmtilegt og hjálpar í þröngum fjórðungum, en á hraða getur maður fundið mikið fyrir afturljósinu, sérstaklega þegar það slokknar mikið, þegar það lítur út fyrir að afturhjólin hafi valið sjálfstæði. Allt er þetta örugglega spennandi: eftir nokkur markviss inngrip er 208 nákvæmur, beittur og grípandi bíll.

L 'prune það er sannarlega ósveigjanlegt og líkist einum af ST veisla, greinilega að segja þér frá öllu sem er að gerast fyrir neðan þig. Hraðinn sem hann getur náð á þessum vegum er áhrifamikill en þétta lestin dregur einnig fram suma vankanta Peugeot. Reyndar er vélin enn nokkuð flöt og línuleg og skortir viðbjóð í hámarki. Verst, því það væri rúsínan í pylsunni og útrýmdi öllum rólegu hlutum staðlaða 208 GTi. 323 cm bremsurnar eru öflugar og pedali líður frábærlega, en pedallinn er ekki fullkomlega staðsettur og gírkassinn hefur tilhneigingu til að festast (sérstaklega á milli annars og þriðja) þegar þú byrjar að toga.

Fyrir krefjandi viðskiptavini

Þrátt fyrir þessa litlu galla gerir 208 GTi mikið. reiðari og skemmtilegri eftir Peugeot Sport meðferðina. С verð verðskrá 26.000 евро það er 3.400 evrum dýrara en 208 GTi staðall... Er þetta betri bíll? Það fer eftir ýmsu. Fyrir þá sem eru að leita að sportbíl fyrir hvern dag, þá ætti 208 GTi að vera sá sem þú átt að fara eftir. Það er skemmtilegt, hratt og gott fyrir bakið og gott fyrir bæði frí og fjallaferðir. Hins vegar, ef þú treystir á akstursupplifunina, 208 GTi frá Peugeot Sport vinnur án handa. Hún er snögg, nákvæm og reið, og þó að hún skorti vél þá bætir hún meira en upp á það með ósveigjanlegu viðmóti og skapgerð.