Fyrsta sýn: stór eins og fyrir Yamaha Tricity

Það er langt síðan Piaggio þríhjól náðu árangri með þekktum japönskum framleiðanda. Yamaha Tricity er nú aðeins fáanlegur með 125cc vél og sem slíkur er hannaður fyrst og fremst fyrir borgina, en eins og við erum vön öllum vespum sem þessi verksmiðja býður upp á á evrópskum markaði gerðu þau líka frábæra vespu að þessu sinni ... .

Eftir fyrstu sýn getum við sagt að Tricity sameinar öll góða eiginleika þriggja hjóla hönnunar, þannig að það býður upp á framúrskarandi stöðu og stöðugleika auk framúrskarandi hemlunarafkasta. Hvað varðar tilfinningu og minni er það jafnvel aðeins léttara að framan en ítölsku keppinautarnir og dýpt hornsins er svipuð. Vegna þess hve framan er létt hreyfist vespan auðveldlega á milli bíla og hindrana sem notandi borgarhlaupsins lendir í. Jafnvel þegar framhjólasettið er á tveimur mismunandi stigum (hjólið á veginum og kantstéttinni), heldur það auðveldlega beint áfram og tekur rólega en þétt upp högg í veginum eins og aðrar Yamaha hlaupahjól.

Yfir þá tugi kílómetra sem við náðum að keyra á þessum rigningardegi tókum við eftir því að sætið hefur engan stuðning til að halda því opnu og fjöðrunarkerfið að framan kemur í veg fyrir að vespan standi kyrr án hjálpar hliðar- eða miðstöðu. Þar sem við erum vön að snerta jörðina með fótunum við umferðarljós, þá truflar þetta okkur alls ekki. 

Verðið er líka áhugavert og aðlaðandi. Eins og er er 3.595 € frádráttur fyrir Tricity, sem er ekki of mikið. Það er líka slæmt fyrir Tricity að vegna lagaákvæða er það ekki samþykkt til aksturs með B prófið, en vandamál slóvenskrar löggjafar á þessu sviði hefur áhrif á allar 125 cc vespur sem hægt er að keyra með B prófinu í sumum hlutum Evrópu.