Perkoz í byrjun

Mi-2 vélar eru nú notaðar af pólska hernum aðallega til flutninga og fjarskiptaverkefna, sem tengist tiltölulega lágum rekstrarkostnaði.

Þann 6. maí gaf sprengjueftirlitið út boð um að taka þátt í tæknilegum samræðum undir fjölnota þyrlustuðningsáætluninni, sem heitir Perkoz. Þetta staðfestir að þeir sem taka ákvarðanir eru meðvitaðir um yfirvofandi þörf fyrir grundvallar kynslóðaskipti í þyrluflota pólska hersins.

Samkvæmt útgefnu skjali leitar vígbúnaðareftirlitið eftir upplýsingum sem þarf til að undirbúa upplýsingar um samning um afhendingu á 32 fjölnota stuðningsþyrlum sem geta flutt fimm fullbúna hermenn eða 1000 kg af farmi. Til viðbótar við grunnútgáfuna, verður uppbyggingin hugsanlega keypt í þremur síðari breytingum: bardagastuðningi með getu til að sinna háþróaðri flugþjálfun, stjórn og rafeindagreind og bardaga. Tækniviðræður eru áætluð í júlí-desember 2020 og aðilar sem höfðu áhuga á að taka þátt þurftu að skila inn umsóknum sínum fyrir 31. maí. Athyglisvert er að þar til nýlega var áætlunin ekki talin forgangsverkefni, samkvæmt yfirlýsingu landvarnaráðuneytisins, átti málsmeðferðin að hefjast aðeins á seinni hluta tíunda áratugarins, en efnahagshrunið sem afleiðing af alþjóðlegu COVID -20 heimsfaraldur, sem olli alvarlegum vandamálum í flugiðnaðinum, sem gæti leitt til hópuppsagna í fyrirtækjum. Í okkar landi beinist athygli fjölmiðla að verksmiðjum WSK “PZL-Świdnik” SA, en verkalýðsfélög þeirra leggja áherslu á þetta með því að ekki eru til ríkisfyrirmæli sem gera þeim kleift að halda atvinnu á núverandi stigi.

Önnur hönnun sem hægt er að taka mið af tillögu Leonardo er AW169M. Brátt mun hann ganga í þjónustu ítalska hersins.

Almennt efni samningsins gæti bent til þess að Perkoz-áætlunin, í samræmi við fyrri yfirlýsingar, feli í sér kaup á arftaka úr slitnum Mi-2 hlutum sem hafa verið notaðir af pólska hernum í meira en hálfa öld. Þessi "vinnuhestur" í sínum flokki er notaður til margvíslegra verkefna - flutninga og samskipta, bardaga (sem blekkingarstuðningur fyrir Mi-24D / V í báðum flugstöðvum) eða þjálfun (viðbót 24 SW-4 Puszczyk þyrlur). Alls eru um 60 slíkar vélar í röðinni, tæknileg úrræði sem leyfa örugga notkun sérfræðinga fram á miðjan 20. áratuginn - W-3PPD Gipsówka (eins sæti, nú W-3WA PSOT) og W-3RR Procjon (þrjú eintök, frumgerð og tvö sería). Athyglisvert er að ofangreind krafa kemur ekki aðeins eftirlitsmönnum á óvart, heldur einnig hluta af hersamfélaginu - það er erfitt að ímynda sér staðsetningu umfangsmikillar búnaðar í litlum líkama fjölnota þyrlu með burðargetu upp á 3 kg. , sem mun líklegast vera "hillu" uppbygging. Auðvitað, á tímum minnkandi kostnaðar og fjölda tegunda hjólfara í rekstri, kemur ekkert í veg fyrir að skipta bæði Mi-1000 og W-2 Sokol út fyrir eina tegund af nýrri kynslóð. Hins vegar, í ljósi þeirra krafna og raunverulegra þarfa sem felast í samtalaboðinu, getur þetta verið erfitt. Á hinn bóginn gætu hugsanlega verið um langtímapantanir á um 3 nýjum hjólförum að ræða, sem mun gefa birgirnum verulegan efnahagslegan ávinning. Þar að auki, miðað við útlínur krafnanna, er einnig hægt að sameina Graba við Condor flotans (meira um það síðar).

Þann 5. júní birti IU lista yfir 12 stofnanir sem skráðu sig til að taka þátt í tæknisamræðum um Perkoz: Works 11 Sp. z oo, Hindustan Aeronautics Ltd. (í gegnum þyrludeild Hindustan Aeronautics Ltd.), Cobham Aviation Services UK Ltd., Airbus Helicopters SAS, Bell Textron Inc., Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Air Force Institute of Technology, WSK “PZL-Świdnik”: SA (sem stendur fyrir Leonardo), Elbit Systems Ltd., Lukasiewicz Research Network - Aviation Institute, Boeing og Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo (fulltrúi Lockheed Martin Corporation). Eins og þú sérð inniheldur listinn hér að ofan bæði þyrluframleiðendur og búnaðar- og vopnabirgja sem gætu haft áhuga á að taka þátt í áætluninni sem undirbirgjar. Á þessu stigi er auðvitað erfitt að segja til um hverjum þeirra verður boðið að taka þátt í tæknisamræðum. Hins vegar gefur listinn hér að ofan þér að sjálfsögðu umhugsunarefni hvaða hönnun getur staðist samkeppnina.