Rúllar í gegnum… kynslóðir

Eins og þú veist eru flestar vinsælustu bílagerðirnar sem framleiddar eru í dag framhjóladrifnar. Þess vegna ætti slík ákvörðun að leiða til notkunar á nægilega endingargóðri legusamstæðu fyrir hjólin sem passa. Vegna mikilla krafta sem verka á hjólin við hreyfingu myndast svokallaðar tvíraða hornkúlulegur. Eins og er, er þriðja kynslóð þeirra þegar sett upp í bíla, óháð stærð og tilgangi þessarar bílategundar.

Í upphafi voru hnökrar...

Það vita ekki allir bílaáhugamenn að stálkúlulegur voru ekki þær fyrstu sem notaðar voru í bíla, áður en framhjóladrifnir bílar komu til sögunnar voru mun óvirkari tegundar kúlulaga ríkjandi. Þrátt fyrir einfaldleika hönnunarinnar hafði það fjölda verulegra galla. Helsti ókosturinn og alvarlega óþægindin við mjókkandi rúllulegur var þörfin fyrir reglubundna aðlögun á axial úthreinsun þeirra og smurningu. Þessir annmarkar eru ekki lengur til í nútíma hyrndum snertikúlulegum. Auk þess að vera nánast viðhaldsfríir eru þeir líka mun endingargóðari en keilulaga.

Hnappur eða (full) tenging

Þriðja kynslóð af tvíraða hyrndum snertikúlulegum er að finna í bílum sem framleiddir eru í dag. Samanborið við hina fyrrnefndu eru þeir tæknivæddari og umfram allt byggir starf þeirra á annarri tæknilausn sem tengist samsetningu þeirra. Svo hvernig eru þessar kynslóðir frábrugðnar hver annarri? Einfaldustu tvíraða hornkúlulegur af fyrstu kynslóð eru settar upp á svokallaða „Push“ í krosssætið. Aftur á móti eru fullkomnari annarrar kynslóðar legur aðgreindar af samþættingu þeirra við hjólnafinn. Í tæknivæddustu þriðju kynslóðinni virka tvíraða hyrndar snertikúlulegur í óaðskiljanlegu sambandi milli miðstöðvarinnar og stýrishnúans. Fyrstu kynslóðar legur má einkum finna í eldri gerðum bíla, þ.m.t. Opel Kadett og Astra I, sá annar, til dæmis, í Nissan Primera. Aftur á móti er að finna þriðju kynslóð tveggja raða hyrndra snertiskúlulaga - sem kannski kemur mörgum á óvart - í litlum Fiat Panda og í Ford Mondeo.

Pitting, en ekki bara

Samkvæmt sérfræðingum eru tvíraða hyrndar snertikúlulegur mjög endingargóðar: það er nóg að segja að frá tæknilegu sjónarmiði ættu þau að endast í allt að 15 ára notkun. Þetta er mikið, en því miður, í flestum tilfellum aðeins í orði. Af hverju sýnir æfingin annað? Meðal annars styttist endingartími hjólalegra. stigvaxandi yfirborðsslit efnisins sem þau voru gerð úr. Á fagmáli er þetta ástand kallað pitting. Tvöföld raða hyrndar snertikúlulegur stuðla heldur ekki að innkomu ýmiss konar aðskotaefna. Þetta hefur áhrif á stigvaxandi skemmdir á innsigli hjólnafsins. Aftur á móti getur langvarandi tíst framhjólanna bent til þess að legurinn sé fyrir áhrifum af tæringu, sem að auki hefur farið djúpt inn í það. Annað merki um að önnur legurnar virki ekki sem skyldi er titringur hjólsins sem berst síðan í allt stýrikerfi bílsins. Við getum auðveldlega athugað hvað var skemmt. Til að gera þetta, lyftu bílnum á lyftu og færðu síðan framhjólin í þverstefnu og samsíða snúningsás þeirra.

Skipti, það er að kreista eða skrúfa

Skemmda lega, sama hvaða kynslóð það er, er hægt að skipta um tiltölulega auðveldlega. Þegar um eldri lausnagerðir er að ræða, t.d. fyrstu kynslóð, skemmda legunni er skipt út og sett upp í góðu ástandi með því að þrýsta því með handvirkri vökvapressu. Það er enn auðveldara að gera þetta þegar um er að ræða legur af síðari gerðinni, þ.e. þriðja kynslóð. Til að skipta um rétt, skrúfaðu einfaldlega af og hertu síðan nokkrar skrúfur. Vinsamlegast athugið, þó ekki gleyma að herða þær að réttu toginu með því að nota snúningslykil.