Ofhitnun vélar: Einkenni, orsakir, afleiðingar og viðhald

Tómun hitaeininga vegna núnings og hluta af brunanum er hlutverk kælirásarinnar. Reyndar hefur mótorinn kjörið hitasvið. Of kalt, aðgerðasettin hans eru röng, olían er of þykk og blönduna verður að styrkja því kjarninn þéttist á köldu hlutunum. Of heitt, það er ekki nóg úthreinsun, fylling og afköst minnka, núningur eykst, olíufilman getur brotnað og vélin getur brotnað.

Ef mótorhjólið þitt er loftkælt, þá er ekki mikið sem þú getur gert til að bæta skilvirkni kælikerfisins annað en að bæta við nokkrum skynsamlega dreiftum könnum. Hins vegar, ef mótorhjólið þitt verður heitt, fyrir utan mjög sjaldgæfa hönnunarvillu framleiðanda, er það vegna þess að uppruni hins illa er annars staðar.

Hætta, slæm blanda

Skortur á bensíni í vélinni getur valdið ofhitnun. Eigendur push-pull hlutanna vita þetta! Þéttir mótorar, boraðir stimplar eru oft afleiðing of lítilla stúta. Reyndar, ef það er ekki nóg eldsneyti, er hreyfing logaframhliðarinnar frekar hæg vegna þess að bensíndroparnir finnast ekki nógu hratt til að dreifa sér. Síðan þá hefur brunatíminn verið lengdur sem hitar vélina meira, sérstaklega á útblásturssvæðinu, þar sem brennslan heldur sér enn þegar ljósin eru kveikt. Því er hætta á að herða verði. Annar mikilvægur punktur: framfarir í átt að íkveikju. Of mikið fyrirfram eykur strokkþrýstinginn og stuðlar að sprengingu. Þessi skyndilega sprenging á öllu eldsneytisálaginu krefst skyndilega vélvirkja og getur jafnvel stungið stimplinn. Þetta er munurinn á eldi og sprengingu. Þrýstimörk eru ekki þau sömu!

Vökvakæling

Þegar vökvi er kældur, að undanskildum þessum peningaskúffum, sem sjaldan sést á nútímavélum frá tilkomu rafeindakveikju/innsprautunarsamsetninga, tengist ofhitnun frekar rekstrarfrávikum. Við skulum skoða íhluti hringrásarinnar einn í einu til að finna allar mögulegar bilanir.

Vatnsdæla

Sjaldan uppspretta vandans, hún gæti samt þjáðst af þjálfunargalla. Síðan þá hefur hringrás vatns aðeins farið fram með hitamæli, það er heitt vatn hækkar og kalt vatn fer niður í hringrásina sem veldur hringrás. Þetta nægir ekki alltaf til að kæla vélina og því ef þú ert í vafa skaltu tryggja að dælan snúist þegar vélin er ræst.

Fín þrif!

Loftbólur í kælirásinni geta valdið mörgum vandamálum. Reyndar, ef vatnsdælan er að hræra loftið, er ekkert gert. Sömuleiðis, ef hitastillirinn mælir hitastig loftbólnanna ... Hann er ekki tilbúinn til að sleppa og snúa viftunni! Að lokum, ef þú treystir á fastar loftbólur til að kæla heita staði í vélinni, verður þú fyrir vonbrigðum. Þannig að siðferði, áður en þú leitar að litla dýrinu, eyðir loftbólunum efst í keðjunni.

Calorstat

Þetta almenna hugtak er óviðeigandi þar sem það vísar til skráðs vörumerkis, eins og við séum að tala um ísskáp í stað ísskáps. Um er að ræða aflöganlegt hitastillir sem opnar og lokar kælikerfinu eftir því hvort það er kalt eða heitt. Þegar kalt er slekkur það á ofninum svo að vélin geti hækkað hitann eins fljótt og auðið er. Þetta dregur úr vélrænu sliti og útblæstri. Þegar hitastigið nær nægilegum þröskuldi afmyndast málmhimnan og leyfir vatni að streyma til ofnsins. Ef hitagildið er stækkað eða bilað, streymir vatn ekki í ofninum, jafnvel heitt, og vélin hitnar.

Hitastillir

Þessi hitarofi opnar og lokar rafrásinni eftir hitastigi. Aftur, ef bilun kemur, ræsir það ekki lengur viftuna og leyfir hitastiginu að hækka óhjákvæmilega. Ef það er tilfellið geturðu aftengt tengið sem er tengt við það og rakið það með vír eða bréfaklemmu sem þú einangrar með lími. Þá mun viftan ganga stöðugt (nema hún detti!). Skiptu fljótt um hitastillinn því akstur með of kalda vél eykur slit, mengunarlosun og eyðslu.

Aðdáandi

Ef það virkjar ekki gæti það líka stafað af því að það er útbrunnið eða tært (t.d. HP Cleaner). Gakktu úr skugga um að skrúfan snúist vel og tengdu beint við 12V.

Ofn

Það er hægt að tengja það annað hvort að utan (skordýr, lauf, tyggjóleifar o.s.frv.) eða innvortis (vog). Gakktu úr skugga um að það sé hreint. Ekki ofmeta HP hreinsiefni á geisla hans því þeir eru mjög viðkvæmir og sveigjast af ótta. Vatnsþota, þvottaefni og blásari eru bestir. Að innan er hægt að fjarlægja tartar með hvítu ediki. Það er flott og ódýrt!

Korkur!

það hljómar asnalega, en það er mjög mikilvægt, sérstaklega í keppni. Reyndar, við loftþrýsting sýður vatn við 100°, en þú gætir hafa tekið eftir því að það sýður fyrr á fjöllum vegna þess að loftþrýstingurinn er lægri. Með því að auka blekkingu á ofnhettunni seinkar þú suðu. Með sviknu 1,2 bör loki þarf sjóðandi vatn allt að 105° og jafnvel 110° til 1,4 bör. Þess vegna, ef þú ert að keyra í hitanum, getur það verið gagnlegt, jafnvel þótt við höfum séð það, það er alltaf best að keyra kaldara til að ná sem bestum árangri. Við þetta háa hitastig þenst leyfilegt loft út, sem dregur úr fyllingu vélarinnar og afköstum. En ef það er engin önnur lausn er auðvelt í framkvæmd! Varist hins vegar veika hlekkinn! Ef þrýstingurinn hækkar of mikið getur strokkahausinn losnað eða slöngurnar sprungið, tengin lekið o.s.frv. of mikið þarf.

Vökvastig

Það er kjánalegt hérna líka, en ef vökvamagnið er of lágt er loft í staðinn og það kólnar ekki heldur. Stiginu er stjórnað af kuldanum í þensluhólfinu, sem er til staðar til að jafna út þenslu vökvans vegna hækkunar á hitastigi. Af hverju lækkar stigið? Þetta er spurningin sem þú verður að spyrja sjálfan þig. Leki á strokka þéttingu, lausar tengingar, leki í ofn ... opnaðu augun og til hægri. Lekandi strokkahausþétting sést annað hvort á hringrás sem byggir upp þrýsting, eða þegar það er vatn eða melassi í olíunni eða hvítar gufur í útblæstrinum. Í fyrra tilvikinu er það brennsluþrýstingurinn sem fer í gegnum hringrásina, í öðru tilvikinu er ekki brotið gegn heilleika hólfsins, en vatnið kemur út til dæmis í gegnum pinnana og blandast olíunni. Í báðum tilfellum lækkar stigið. Það getur líka gerst að lekarnir séu innan í vélinni: keðjutæring (gamalt mótorhjól) eða sandblásturstöflur (latoca) sem hoppuðu og hleyptu vatni í gegnum olíuna. Gott að vita: Ef þú hefur ekki efni á að skipta um ofninn þinn, þá eru til lekavörn sem eru ótrúlega áhrifarík sem geta bjargað þér frá því að hrynja. Þeir má finna í Renault (lifandi reynslu) og víðar, fljótandi eða duft.

Hvaða vökva ætti ég að nota?

Ef þú ert að keppa, ekki spyrja sjálfan þig spurningarinnar, þetta er vatn, mikilvægt. Reyndar banna reglugerðirnar hvern annan vökva (feiti) sem gæti dreift sér á flugbrautinni. Reyndar, yfir vetrartímann, vertu varkár við að geyma og flytja festinguna þína. Mundu að tæma það þegar þú ert í vafa! Með hefðbundnum vökva, tæmdu hringrásina á 5 ára fresti eða svo (sjá ráðleggingar framleiðanda). Annars versna andoxunareiginleikar þess og málmvörn vélarinnar þinnar er ekki lengur rétt veitt. Skoðaðu þjónustuhandbækur framleiðandans fyrir þá tegund vökva sem þú notar. Ekki blanda saman tegundum vökva, þú átt á hættu efnahvörf (oxun, umferðarteppur osfrv.).

Steinefnavökvi

Þeir eru oft bláir eða grænir. Við erum að tala um tegund C.

Lífrænn vökvi

Við þekkjum þá á gulum, bleikum eða rauðum lit, en hver framleiðandi hefur sína eigin kóða, svo ekki treysta þeim of mikið. Við erum að tala um D / G gerð. Þeir hafa lengri endingartíma og betri hindrunareiginleika en vökvar af gerð C.

Einkenni sem koma stundum á óvart, kælivandamál

Hitamótorinn varar þig við með viftunni sinni, sem gengur ekki í tæka tíð. Fylgstu með vökvanum í þenslutankinum, sem og hvítum merkjum í kringum klemmurnar á vatnsrásinni, þetta er næstum alltaf þar sem það flæðir lævíslega.

Vél sem hitnar ekki er líkleg til að eyða meira því innspýtingin mun markvisst auðga blönduna. Vélin mun bila margar og þú finnur líka fyrir bensíni í útblæstrinum.

Óvæntasta bilunin er líklega mótorhjól sem fer ekki í gang! Rafhlaðan er hraustleg, ræsirinn skemmtilegur, það er bensín og kveikja. Svo hvað er í gangi ?! Ein af ástæðunum getur meðal annars verið bilun í hitaskynjara vatnsins! Reyndar er það við inndælingu sem gefur til kynna hvort auðga eigi blönduna eða ekki. Hins vegar, í sumum tilfellum, þegar ristirnar eru rannsakaðar, notar stjórneiningin sjálfgefið meðalgildi (60 °) til að stofna ekki vélinni í hættu. Þess vegna er ekki lengur sjálfvirk auðgun (ræsir) við upphaf og það er ómögulegt að byrja! Hins vegar, til að sjá þetta, þarftu greiningartæki sem gerir þér kleift að skoða gildin fyrir hvern skynjara. Það er ekki alltaf auðvelt að finna bilanir með nútíma rafeindatækni!