Bílastæði í rafbíl í kuldanum - Tesla Model 3 [YouTube] • BÍLAR

Við höfum þegar gefið út útreikninga á orkunotkun til upphitunar á rafknúnum ökutækjum á veturna. Við höfum líka lýst tilraun Björns Nyland með Tesla Model X. Það er kominn tími á lokamyndina, vetrarrafmagnsstöðvun í snjóstormi. Að þessu sinni er það Tesla Model 3. Auto, sem, eins og allar Tesla, er ekki með varmadælu.

Vetur og frost á móti rafbíl - ökumanni er ekki kalt aftur 😉

Björn Nayland stoppaði á bílastæðinu vegna þess að vegurinn var lokaður. Það var -2 stiga hiti úti, það snjóaði. YouTuberinn kveikti á Camp-stillingu í bílnum sem heldur hitastigi á völdum stigi - fyrir hann var hann stilltur á 21 gráðu á Celsíus. Við sjósetningu tilkynnti bíllinn að drægni sem eftir væri væri 346 kílómetrar.

Til þess að mér leiðist ekki fór ég að spila leiki og horfði svo á YouTube. Eins og þú sérð, í þetta skiptið huldi hann gluggana ekki með neinum mottum og eina einangrunin var snjórinn á þeim.

Áhrifin? Orkunotkun var um 2 kWþannig var það að missa um 2 kWst af orku á klukkutíma fresti. Á veturna, við frostmark, verður það tap á vernd á vettvangi allt að -10 km/klst. Með fullhlaðinni rafhlöðu - um 70 kWh - gæti hún staðið við slíkar aðstæður í 35 klukkustundir. Það lítur ekki út fyrir að vera kalt og gefur ekki til kynna varmaóþægindi:

Niðurstaðan er í samræmi við aðrar prófanir, svo við getum örugglega gengið út frá því í vetrarstoppi í umferðarteppu mun rafbíllinn okkar þurfa um 1-2 kW aflviðhalda hæfilegu hitastigi í farþegarýminu.

> Nótt í rafmagnsbíl með nístandi frosti - orkunotkun [myndband]

Þess má geta að Nýland notaði tækifærið til að vara við því upphitun á vél í brunabifreið við svipaðar aðstæður getur leitt til útblásturseitrunar.þegar vindurinn blæs á eftir okkur. Sem ritstjórn www.elektrowoz.pl tengjum við slíka atburði ekki við Pólland, því aðstæður með frosti og snjóstormum eru afar sjaldgæfar.

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: