Flugsýningin í París 2017 - flugvélar og þyrlur
Án efa ein stærsta stjarnan á sýningargólfinu í ár, Lockheed Martin F-35A Lightning II. Í daglegum sýnikennslu sýndi verksmiðjuflugmaðurinn helling af loftfimleikaglæfrabragði í loftinu, óviðunandi fyrir 4. kynslóðar flugvélar, þrátt fyrir takmörkun á ofhleðslu við 7 g.
Þann 19.–25. júní varð höfuðborg Frakklands aftur staður þar sem athygli sérfræðinga í flug- og geimiðnaði er hrifin af. 52. alþjóðlega flug- og geimstofan (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) í París gaf tækifæri til að kynna nokkrar frumsýningar frá her- og hernaðargeiranum í alþjóðlegum flugiðnaði. Meira en 2000 sýnendur veittu tugum þúsunda gesta, þar á meðal um 5000 viðurkenndum blaðamönnum, fullt af áhugaverðum staðreyndum.
Við leikmyndina var sannkallað suðrænt veður, sem annars vegar spillti ekki fyrir áhorfendum, og hins vegar gerði flugmönnum flugvélarinnar sem var til sýnis kleift að gera sér fulla grein fyrir getu vélanna.
Fjölnota orrustuflugvél
Við byrjum þessa endurskoðun með fimm tegundum af fjölhlutverka orrustuflugvélum sem kynntar eru „í náttúrunni“, án þess að telja módelin sem eru falin í sölunum. Fjöldi viðvera þeirra felur í sér afleiðingar þarfa herafla Evrópulanda, sem skipuleggur breytingar á kynslóðum flugvélanna sem notuð eru. Samkvæmt sumum fréttum munu lönd gömlu meginlandsins á næstu árum kaupa um 300 nýja bíla af þessum flokki. Því kemur það ekki á óvart að þrír af fimm lykilaðilum í þessum markaðshluta hafi sýnt vörur sínar í París, sem mun líklega skipta þessum markaði á milli sín. Við erum að tala um: Airbus Defence & Space, sem kynnti Eurofighter Typhoon á bás sínum, franska fyrirtækið Dassault Aviation með Rafale og bandaríska risann Lockheed Martin, en litirnir voru verndaðir af F-16C (í bás Bandaríkjanna) varnarmálaráðuneytið). Defence, sem á enn möguleika á leyfissölu til Indlands, sem var staðfest með tilkynningu um uppsetningu hér á landi á færibandi Block 70) og F-35A Lightning II. Auk þessara véla var nútímavædd Mirage 2000D MLU flugvél sýnd á bás frönsku stofnunarinnar DGA. Því miður, þrátt fyrir fyrstu tilkynningar, hefur kínverska jafngildi F-35, Shenyang J-31, ekki komið til Parísar. Sá síðarnefndi, líkt og rússnesku bílarnir, var aðeins sýndur sem mock-up. Meðal þeirra sem saknað var voru einnig Boeing með F/A-18E/F Super Hornet, auk Saab, sem flaug yfir frumgerð af JAS-39E Gripen nokkrum dögum fyrir Salon.
Tilvist F-35A Lightning II í París var lang áhugaverðust. Bandaríkjamenn, miðað við eftirspurn Evrópu, sem felur ekki aðeins í sér „klassíska“ útgáfu af F-35A, vilja nota hvert tækifæri til að vinna sér inn kynningarpunkta. Tvær línulegar flugvélar frá Hill stöðinni í Block 3i stillingunni (nánar um þetta síðar) flugu til höfuðborgar Frakklands, en á daglegum sýningum vélarinnar á flugi sat flugmaður í verksmiðju Lockheed Martin við stjórnvölinn. Athyglisvert er að báðir farartækin voru ekki með neina (sýnilega utan frá) þætti sem auka skilvirkt ratsjárendurkastyfirborð, sem hingað til var „staðall“ fyrir sýningar utan Bandaríkjanna, B-2A Spirit eða F-22A Raptor. Vélin setti upp kraftmikla flugsýningu, sem þó var takmörkuð við g-kraft sem mátti ekki fara yfir 7 g, sem var afleiðing af notkun Block 3i hugbúnaðarins - þrátt fyrir það getur stjórnhæfni verið áhrifamikil. Það eru engar bandarískar 4 eða 4,5 kynslóðar flugvélar. það hefur ekki einu sinni sambærilega flugeiginleika og eina hönnunin með svipaða getu í öðrum löndum er með stýrðum þrýstingsvektor.
Þetta ár hefur verið mjög frjósamt fyrir F-35 forritið (sjá WiT 1 og 5/2017). Framleiðandinn hefur hafið afhendingar á litlum F-35C vélum til Lemur Naval Aviation Base, þar sem fyrsta bandaríska sjóhersveitin er mynduð á grundvelli þessara flugvéla (til að hefja fyrstu bardagaviðbúnað árið 2019), USMC er að flytja F-35B til Iwakuni herstöðvarinnar í Japan ásamt ökutækjum bandaríska flughersins til viðbótar fór í fyrstu árásina í Evrópu. Samningurinn um 10. lágmagnslotuna leiddi til 94,6 milljóna dala verðlækkunar fyrir F-35A Lightning II. Þar að auki voru báðar erlendu lokasamsetningarlínurnar teknar í notkun, á Ítalíu (fyrsta ítalska F-35B var smíðuð) og í Japan (fyrsta japanska F-35A). Tveir mikilvægir atburðir til viðbótar eru fyrirhugaðir fyrir áramót - afhending fyrstu norsku F-35A til herstöðvarinnar í Erland og lokið við rannsóknar- og þróunarfasa. Eins og er, eru F-35 fjölskylduflugvélarnar starfræktar frá 35 bækistöðvum um allan heim, heildarflugtími þeirra nálgast 12 tíma áfangann, sem sýnir umfang áætlunarinnar (um 100 einingar hafa verið afhentar hingað til). Aukið framleiðsluhlutfall varð til þess að Lockheed Martin náði 000 milljóna dala verðmiða fyrir F-220A Lightning II árið 2019. Þetta verður auðvitað hægt ef okkur tekst að ganga frá samningnum, sem nú er verið að semja um, um fyrsta langtímasamninginn (mikið magn) sem á að ná yfir þrjár framleiðslulotur með samtals um 35 eintökum.
