Samhliða próf: KTM Freeride 350 og Sherco X-Ride 290

• Myndband: Stórir strákar í sandkassanum

Þú ættir, en þú ættir virkilega að reyna! Ég og Matevž, sem getum ekki án leikfanga, óhreinindahjóla, haft mjög jákvæð áhrif. En sem enduro reiðmenn, veltum við því fyrir okkur hvort bæði Freeride og X-Ride buðu upp á nóg til að sannfæra okkur.

Sérstaklega fyrir þig höfum við skreytt íþróttadaginn með gestum. Í fyrsta skipti síðan hann slasaðist alvarlega í Abu Dhabi var eyðimerkur refur á mótorhjóli. Borgaralegur og gaf okkur skoðun sína sem reyndur mótorhjólamaður (auk enduró- og prufukeppni), laðaðist einnig að okkur Aleш Suhorepaksem, sem áhugamaður ökumaður, ýtir á eldsneytisgjöfina á Husqvarna TE310 og kom því að góðum notum til að gefa álit sitt á afli beggja vélanna. Það er sérstakur heiður fyrir okkur að svarinn malbiks mótorhjólamaður safnaði hugrekki og lét skírast á veginum. Primoж манrmanannars sérfræðingur okkar fyrir MotoGP kappreiðar og frábær hjól. Hvað þú, sem algjör byrjandi, finnst um hjól eins og þessi tvö í prófinu, þú munt komast að því í lokin.

Þannig að við vorum með prýðilegan hóp og við völdum Jernej Les Sports Park (takk enn og aftur Jernej – fáum okkur bjór stundum) sem staðsetningu, sem bauð okkur upp á nógu margar hindranir og gönguleiðir til að taka KTM og Shercs út í öfgar. Þar geturðu líka örugglega og örugglega prófað tvo Freeride 350 KTM sem eru leigðir frá Ready2Race í Zirje.

Þannig að bæði hjólin eru ný, áhugaverð og eins konar bylting. KTM það þarf ekki að kynna það sérstaklega. Offroad risinn, sem á þessu ári hefur unnið næstum hvern titil sem þýðir eitthvað fyrir torfærumótorhjól, hefur þróað freeride sem enduro mótorhjól sem vill líka vera áskorun. Pri SherkuSpænska rísandi stjarnan og leiðtogi keppninnar, sem hefur aðeins verið prófaður í enduro í nokkur ár, hefur tekið áskoruninni frá öðru sjónarhorni. Þeir prófuðu 290 rúmmetra tveggja högga vél og breyttu henni í X-Rid. Þannig eru bæði hjólin kross milli trial og enduro, en þau fela ekki rætur sínar.

Frá fyrsta höggi gerir Sherco ljóst að stálgrindin í kringum jaðarinn er hjarta prófsins. Auk hljóðs er gírkassinn líka prufukenndur. Þannig að í fyrsta og upp í fjórða gír eru gírhlutföllin mjög stutt, að byrja í þriðja er algengt. Jæja, til að sigrast á löngum vegalengdum er fimmta, "afstætt" gír. Þú getur líka hjólað með hann í vinnuna eða í stuttar ferðir, en X-Ride mun virkilega skína á geitaslóðum og öfgafyllsta landslagi sem þú getur fundið. Með honum klifraði ég kletta eða steina eins og sjoppur, eitthvað sem ég hefði ekki dreymt um að gera svo auðveldlega með enduro-hjólinu mínu. Þetta er rétta vélin fyrir alla enduro-ökumenn sem eru aðeins erfiðir við erfiðustu aðstæður.

En fegurðin í þessu öllu er að hver sem er getur keyrt það, það er ekki grimmt, það hefur virkilega framúrskarandi fjöðrun, nógu öfluga bremsur og þetta er alvöru leikfang. Það vantar aðeins grimmdina sem finnst á 450cc crossover eða enduro mótorhjóli. það vegur aðeins 87 kíló, svo nokkrum pundum meira en prufuhjólin, en það hefur allt sem þú getur hjólað í umferðarteppu. Það er slæmt!

KTM er aftur á móti táknmynd allra nýjustu tækni í torfærumótorhjóli. Jaðargrindin, úr stáli og ál sniðum, er búin nýjustu tækni. 350cc eins strokka fjögurra högga vél Sentimetri með rafeindaræsi og eldsneytisinnsprautun. Tveir hljóðdeyfar voru settir á hann fyrir næstum hljóðlausa notkun og já, vélin er virkilega hljóðlát. Íhlutirnir eru í hæsta gæðaflokki sem og byggingargæðin. Vinnuvistfræði er sú sama og enduro-hjóla, með þeim eina mun að þeir sem eru með aðeins styttri fætur munu líka líka við það. KTM er með einstakar bremsur, frábæra grind og vél sem virkar vel á öllu snúningsbilinu. Það er ekki grimmt, en það þýðir ekki að þú getir ekki flogið um motocross braut. Já! Eina helsta hindrunin fyrir lengri stökkum er fjöðrunin. Hann er stilltur og hannaður fyrir slóðaakstur sem ég hef engar athugasemdir við og fyrir motocross þyrfti ég að minnsta kosti stífari gorma.

KTM Freeride 350 er frábært alhliða hjól sem hægt er að nota á hverjum degi nánast allt árið um kring og einnig hægt að nota í skoðunarferðir. Hann er ekki eins hentugur fyrir öfgaklifur og Sherco, en frábær til að læra. Byrjandi verður mun fljótari á slíku hjóli og umfram allt öruggari en á villtari enduro-hjóli. Allir sem eru að leita að einhverju til að krydda helgina eða eitthvað í staðinn fyrir vespu fyrir frí eða helgar, þetta er staðurinn til að fara. Skemmtun, slökun, adrenalín. Sherco mun skila þér aðeins € 5.800 og KTM € 7.390.

Og eitt enn: það er eitthvað slóvenskt á báðum mótorhjólunum. Hjá Hidria útveguðu þeir Sherc kveikjuna og hjá Talum frá Kidricevo afhentu þeir nýjustu KTM álrólurnar. Jæja, við getum verið stolt af einhverju, ekki satt!?

Og að lokum, lofuð athugasemd MotoGP okkar Jurman Primoz: "Ég varð ástfanginn af torfærum, hvenær förum við næst?" Já, ef þú byrjar með rétta hjólinu mun það grípa þig og láta þig aldrei hverfa aftur.

Texti: Petr Kavčič, ljósmynd: Primož Ûrman, Mungo Production

Augliti til auglitis

Primoж манrman

Þessi KTM fór með mig í heim utan vega sem ég hafði aldrei upplifað áður. Hingað til hefur þetta verið leiðin sem ég hef sótt frelsi mitt til að hjóla á mótorhjóli. En með árunum verða þau sífellt færri, meira en 200 „hestar“ eru í notkun með sífellt strangari takmörkunum, nánast gagnslaus. Með Freerid uppgötvaði ég upphaflega hugmyndina um bíla sem þegar hefur gleymst, þar sem afl og (dýr) nútíma tæknibúnaður er ekki mikilvægur, heldur hrein ánægja af tvíhjólum. Þessi er enn stærri ef þú hefur efni á henni á lokaðri motocrossbraut.

Aleш Suhorepec

KTM kom mér mjög á óvart. Fyrst hélt ég að þetta væri „mjúkur“ enduro, án þess að geta notað það á alvarlegum torfæru. Reyndar er hjólið mjög létt, meðhöndlað og með nóg afl, frábær leikfang fyrir marga ökumenn um helgina sem hafa engan metnað fyrir harkalegum öfgum og motocross brautum!

Þegar ég svaf svolítið saman og horfði á myndefnið frá gopro, reið ég ekki verr á Sherc. Þar sem ég er ekki vanur slíkum hjólum (2t og prufa, mismunandi kraftur og togkúrfa), eftir að ég hjólaði aðeins meira, myndi það verða enn hraðar, því hjólið líður öflugra og jafnvel léttara. Hins vegar finnst mér KTM vera fjölhæfari og hentugri fyrir hinn almenna áhugamannanotanda.

Matevj Hribar

Ég hef aldrei vitað eða þorað að beygja á staðnum áður með framhjólið uppi. Svo, til að komast á jörðina með einum fæti, notaðu kúplingu til að lyfta fyrsta hjólinu og snúa hjólinu 180 gráður (plús mínus 180, stundum fara hlutir úrskeiðis (). Ég byrjaði gyro sportdag með Sherk, reyndi brellu og þegar ég horfði á brotið þjálfaði ég hann fljótlega ágætlega.

X-Ride er svo mikið eins og alvöru prufuhjól að það er barnalega auðvelt að komast í kring með nokkrum æfingum, og jafnvel þótt það hjóli á jörðinni, þá er enginn skaði vegna sveigjanlega plastsins. Síðan prófaði ég sömu hreyfingu á blöndu af trial og enduro, freeride. Engin stór vandamál! Auðguð af þessari reynslu þorði ég að prófa plöntuna á heimili mínu í EXC í fyrsta skipti. Það varð svolítið erfiður við það, en já, það gerðist. Í stuttu máli: til að læra að nota mótorhjól (ég sleppi alveg "utan vega"!) Svona leikfang er tilvalið. Ég trúi ekki að neinum myndi þykja leitt að reyna.

Borgaralegur

Ég hafði mikinn áhuga á því hvernig KTM hjólar, því ég æfi mikið í prufunni. Að mínu mati hentar freeride mjög vel fyrir byrjendur og útivistarfólk, það er fjölhæft og skemmtilegt. Sherco, á hinn bóginn, býður upp á mörg tækifæri fyrir alvarlega íþróttamenn sem vilja hjóla á öfgafyllsta landslagi. Hér má sjá náið samband við dómstólinn.

KTM Freeride 350

• Grunnupplýsingar

  Sala: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Sími: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Sími: 01/7861200, www.seles.si

  Kostnaður við prófunarlíkan: 7.390 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: eins strokka, fjögurra högga, vökvakælt, 349,7 cc, bein eldsneytissprautun, Keihin EFI 3 mm.

  Afl: n.p.

  Tog: n.p.

  Orkuflutningur: Gírskipting 6 gíra, keðja.

  Rammi: króm-mólýbden rör, álgrind.

  Bremsur: Spólu með 240 mm þvermál að framan, spólu með 210 mm þvermál að aftan.

  Frestun: WP framstillanlegur snúningsfjargaffill að framan, WP PDS stillanlegur einn sveigja að aftan.

  Dekk: 90/90-21, 140/80-18.

  Hæð: 895 mm.

  Eldsneytistankur: 5, 5 l.

  Hjólhaf: 1.418 mm.

  Þyngd: 99,5 кг.

Sherco X-Ride 290

• Grunnupplýsingar

  Kostnaður við prófunarlíkan: 5.800 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: eins strokka, tveggja högga, vökvakældur, 272 cm3, Dell'Orto forgari.

  Afl: n.p.

  Tog: n.p.

  Orkuflutningur: Gírskipting 5 gíra, keðja.

  Rammi: pípulaga krómólíu.

  Bremsur: Spólu með 260 mm þvermál að framan, spólu með 180 mm þvermál að aftan.

  Frestun: framan stillanlegur klassískur 40 mm Marzocchi sjónaukagaffill, stillanlegur aftan Sachs högg að aftan.

  Dekk: framan 1,60 "X21".

  Hæð: 850 mm.

  Eldsneytistankur: 7 l.

  Hjólhaf: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Við lofum og áminnum

auðveldur akstur

bremsurnar

vinnubrögð

gæða íhluti

fjölhæfni

hljóðlát hreyfill

frábært hjól fyrir byrjendur og þjálfun

of mjúk fjöðrun til að hoppa

verð

Sherco X-Ride 290

Við lofum og áminnum

auðveldur akstur

bremsurnar

mikill klifurgeta

gæða fjöðrun

verð

gírkassinn hefur verið þýddur svolítið reynslulaus

það vantar grimmdina þegar flýtt er fyrir horni