AFTUR FA brotinn HAL FGFA
Að þessu sinni vann ég eins ötullega og hægt var að gerð nýjustu frumgerðarinnar af fimmtu kynslóðar bardagavélinni, það er rússneska Su-50. Módelið í mælikvarða 1:72, glænýtt eins og upprunalega, var framleitt af Zvezda fyrirtækinu 10 mánuðum eftir fyrsta flug frumgerðarinnar og gert með leyfi, því líklega einnig gögn Sukhodya hönnunarstofunnar. Ég ákvað strax að setja á mig heitt efni til að gefa það út sem fyrst ... en það varð eins og venjulega, sem er skrítið. Fyrst flaug ég, ég veit ekki af hverju, til Indlands og límdi síðan saman söguþráðinn með stórum skammti af vísindaskáldskap? kannski er betra að skrifa um flugvélar sem eru að minnsta kosti 60 ára, því í því sjónarhorni virðist sagan stöðugri en óljósir samtímaþræðir. Brosandi Búdda Fyrir löngu, líklega seint á áttunda áratugnum, sá ég heimildarmynd um indverska geimáætlunina. Fulltrúar ISRO (Indian Space Research Organization) státuðu af því að Indland væri eina landið í heiminum þar sem geimrannsóknir eru eingöngu friðsamlegar. Á þessum tíma var ég ungur maður, hugsjónasamur í garð heimsins og mjög barnalegur, svo ég gleypti þessar upplýsingar án mikils skilnings. Til rökstuðnings vil ég bæta því við að internetið og Wikipedia voru ekki enn til og upplýsingar af meintum hlutlægum tæknilegum toga voru pólitískt afskiptalausar og háðar ritskoðun og meðferð eins og hverjar aðrar. Indland var vopnainnflytjandi frá Sovétríkjunum og mikilvægur bandamaður í baráttunni gegn heimsvaldastefnu Bandaríkjanna, svo það hefði átt að vera góð hetja, en svo rann desember 70 upp og hlutirnir urðu allt í einu mun óljósari. Tíu árum síðar kom heimur nýrra upplýsinga í hausinn á mér og í millitíðinni birtist Gandhi (1981) í kvikmyndahúsum okkar, sem styrkti aðeins „eina góða Indland“ staðalímyndina í mér.
Gandhi - Sigur hans breytti heiminum að eilífu
Nokkur tími leið og ég vissi nú þegar að allt var ekki svo einfalt, en ég man samt eftir myndinni af uppáhalds nemanda mínum af Mahatma Gandhi, fyrsta forsætisráðherra sjálfstæða Indlands, Jawaharlal Nehru, á mig þar sem ég sat í farþegarými KV-24 Marut, fyrsta yfirhljóða orrustuflugvélar Indlands. Eins og Kurt Tank, vélahönnuður sem lesendur JPTZ þekktu þegar, útskýrði, var flugvélin tveggja hreyfla árásarorrustuflugvél, en eins og hinn enski Blackburn Buccaneer, var hægt að nota hana sem burðarefni indversku kjarnorkusprengjunnar. Þróun Indlands á eigin kjarnorkuvopnum og fyrsta sprenging á hleðslu með kóðanafninu „Smiling Buddha“ árið 1974 voru strax ástæður þess að landinu var meinaður aðgangur að nútíma hernaðartækni, þar á meðal þotuhreyflum, og Marut sýndi aldrei til hvers hún var. staðreynd.
Af hverju allt ruglið? Nemandi Gandhis verður forsætisráðherra í risastóru landi sem verður að hafa bardagatilbúið herlið, framúrskarandi þýskur flugvélahönnuður sem smíðaði meðal annars Focke-Wulf 190, hann er að leita að vinnu í heiminum eftir stríðið, Indland framleiðir plútón vegna þess að það er framleitt af óvini númer 1 þeirra, Pakistan, kóðaheiti kjarnorkusprengjunnar er læsilegt og menningarlega innbyggt lykilorð. Gandhi var trúr hugmyndinni um ofbeldi (ahimsa) það sem eftir var ævi sinnar, árið 1940 kallaði hann á Breta: „Ég myndi vilja að þið leggið frá ykkur vopnin, gagnslaus til að bjarga ykkur eða mannkyninu. Þú munt bjóða Herra Hitler og Signor Mussolini að taka það sem þeir vilja frá löndunum sem þú kallar þitt eigið... ef þessir herrar ákveða að hernema húsin þín, muntu yfirgefa þau. Ef þeir sleppa þér ekki, munt þú leyfa að menn þínir, konur og börn séu drepin, en þú munt neita að lúta þeim. Nei, kæru lesendur, ég hvet ykkur ekki til að fjarlægja læsingarnar, fjarlægja rimlana og henda lyklunum. Það er ekkert svindl, langflest okkar eru ekki Mahatmas (mikil sál) og í okkar loftslagi getur verið kalt með hurðina opna.
Þeir sem eiga ekki lengur glimmer
Er indverski flugiðnaðurinn fyrst og fremst HAL? Hindustan Aeronautics Limited, rekið af varnarmálaráðuneyti Indlands, er eitt stærsta flugfélag Asíu. Það var búið til aðeins árið 1940, árið 1943 var það tímabundið flutt til bandaríska flughersins og það var þá sem það kynntist fyrst nútíma flugtækni. Á eftirstríðstímabilinu tók það virkan þátt í nútímavæðingu indverska flughersins og síðan á níunda áratugnum hefur það framleitt flugvélar og þyrlur af eigin gerðum. Í byrjun 80. aldar hófu framleiðslustöðvar HAL að framleiða endurbætta útgáfu af Su-30MKI þungaorrustuflugvélinni. Þetta er tveggja sæta, fjölnota farartæki, meðfærilegt, svipað og Su-27M / Su-35, en með verulega aukna getu til að berjast gegn loftmarkmiðum á mjög löngum vegalengdum. Vélin er vopnuð Novator K-100 loft-til-loft flugskeytum (einnig framleidd á Indlandi) með meira en 200 km drægni, en einnig er hægt að nota hana í árásarleiðangri. Það ber BrahMos yfirhljóðsstjórnarflugskeyti (frá nöfnum tveggja áa, Brahmaputra og Moskva), og á einnig að bera nýjar undirhljóðsflaugar af Nirbhay-flokki með allt að 1000 km drægni, báðar síðarnefndu gerðir eldflauga geta verið vopnaðir kjarnaoddum. Gert er ráð fyrir að indverski flugherinn, fjórði stærsti flugher heims, verði með 2015 Su-250MKI um 30, aðeins ein af nokkrum gerðum indverskra nútíma bardagaflugvéla.
RÚSSNESK flugvél SU-50 SU-5 – XNUMX kynslóð
Samvinna varnariðnaðar Indlands og Rússlands er mjög mikil, svo það kemur ekki á óvart að nýjasta flugvélin sem smíðaður var af Sukhoi skrifstofunni var þróuð fyrir flugher beggja landa. Su-50 frumgerðin ætti að þróa í formi tveggja sjálfstæðra frumgerða: Sukhoi PAK FA, það er Sukhoi Frontal Aviation Complex fyrir Rússland, og HAL FGFA, það er fimmtu kynslóðar orrustuflugvél fyrir Indland. Rússneska orrustuflugvélin ætti að vera einssæta, sú indverska ætti að vera tveggja sæta fjölnota, flugvélaiðnaður beggja landa hefur tekið höndum saman og notast við rússneska reynslu í títanvinnslu og háþróaðri samsettri tækni frá Indlandi. Su-50 var hönnuð sem laumuvél til að keppa við bandarísku F-22 Raptor og F-35 Lightning II, en áherslan var á stjórnhæfni og fjölverkavinnsla frekar en ratsjárómun hvað sem það kostaði. Flugvélin er stór og verður 26 tonn að þyngd við flugtak, verður að fljúga á hljóðhraða án þess að nota ofursiglingar, hafa Mach 2 hámarkshraða og möguleika á sjálfstæðri þrýstivirkni hvers hreyfla. Þannig verður hann fyrsti fimmtu kynslóðar bardagavél heims með fulla vektorgreiningu á öllum þremur ásum. Líkt og bandarískur hliðstæða hans er hann búinn innri vopnaklefum, tveimur miðlægum á milli hreyfilganganna og eitt minna utan við vængjabotninn.
Sem betur fer virðast bein átök milli Rússlands eða Indlands og Bandaríkjanna eða Vestur-Evrópuríkja minna og ólíklegri, en vopnastríð allra þessara landa er í fullum gangi og rússneska-indverska bandalagið virðist hafa kost á ákveðnum tæknilegum afturhaldssemi. Góð dæmi eru F-22 Raptor sem nefnd er hér að ofan og hetja þessa JPTZ. F-2005 var tekinn í notkun árið 22 og var framleiddur fyrir um 200 farartæki, útflutningur var bannaður vegna ... banns við útflutningi hergagna og framleiðslu hefur þegar verið hætt, alveg örugglega, því það mun kostaði 17 milljarða dollara að endurræsa.
Su-50 fer aðeins í notkun árið 2015 (Rússland) og mun án efa vera minna fullkomin hvað varðar fíngerða eiginleika, en hún verður að minnsta kosti 1/3 ódýrari en Raptor, því kostnaður við eina flugvél er áætlaður um 100 milljónir. Bandaríkjadalir. Uppgefið verð á vél er nú þegar summan af framleiðslukostnaði og skiptum kostnaði við þróunaráætlunina. Þess vegna hefur rússneska-indverska fyrirtækið annað forskot frammi fyrir Bandaríkjamönnum, því verðið á einingu varðar 500 farartæki, 250 hvor fyrir indverska og rússneska flugherinn, en þegar er vitað hvers konar "gamla"? flugvélarnar verða ekki háðar útflutningsbanni og sölumarkaðurinn er áætlaður, kannski aðeins of bjartsýnn, um 1000 flugvélar. HAL og Sukhoi útbúa flugvélar sínar með flugeindatækni frá öllum heimshornum? ódýrast og best, frá Rússlandi, Ísrael, Frakklandi, Suður-Afríku, að beiðni viðskiptavinarins, jafnvel frá Bandaríkjunum? bara til að selja. Listinn yfir framtíðarnotendur Su-50 gæti innihaldið lönd þar sem flugher notar fyrri Sukhoi hönnun, eins og Su-27, Su-30, Su-34 og Su-35. Það er engin tilviljun að nýja flugvélin er þungur orrustuflugvél sem getur framkvæmt langdrægar árásarverkefni. Er Kína stærsti hugsanlegi kaupandi bæði vélarinnar og framleiðsluleyfisins, á eftir kemur langur röð ríkja sem eru ekki áhugasamir um utanríkisstefnu Bandaríkjanna og Vestur-Evrópu? frá Asíu, Afríku og Suður-Ameríku.
Pútín hittir "Stealth": kynning á PAK FA T-50 bardagaþotunni
Einhvern veginn spáir höfundur JPTZ, upp á eigin spýtur og án nokkurs tillögu, að pólski flugherinn muni ekki standa í biðröð fyrir Su-50 í neinum breytingum, F-16 okkar muni fljúga næstu 25 árin og lengur, og bardagamaður okkar fyrir seinni hluta 35. aldar gæti verið fyrrnefnd F-30 elding. Jæja, þetta er líklega einhvers konar ný hefð í flugi okkar, að að minnsta kosti 36 ár ættu að líða frá tilraunaflugi frumgerðar þar til raðbardagaflugvélar fara í notkun. Í þessari stöðu held ég að við ættum að minnsta kosti að bæta nýrri indverskri vél, eins og HAL HJT-346 Sitar, við umsækjendurna þrjá (Italian M50 Master, Korean Supersonic T-11, gamla breska BAE Hawk) fyrir næstu efnilegu æfingaflugvél okkar. . Enda var indverski flugherinn sá eini, fyrir utan flugherinn okkar, sem notaði TS-50 Iskier í miklu magni, 1975 einingar. Vélarnar sem afhentar voru þangað í 76/36 voru gjörsamlega úr sér gengin og voru teknar af færibandi fyrir nokkrum árum, í stað þeirra fárra Hawks sem framleiddir voru með leyfi, svo bráðlega verður þörf á HTJ-250. Áætluð framleiðsla er XNUMX farartæki eingöngu fyrir indverska flugherinn, verð á einu eintaki ætti að vera frekar lágt. Irida vildi ekki fljúga vel, flugvélarnar okkar eru undantekningarlaust gömul vitleysa, við skulum að minnsta kosti einu sinni eitthvað nýtt, eitthvað almennilegt, eitthvað gert af nútíma flugiðnaði. Kannski væri þetta tækifæri fyrir iðnaðinn okkar, sem reyndist vera, eins og Zablotsky á sápunni í síðustu stóru samningunum, og Indverjar myndu vissulega gefa kredit og ef til vill ekki enn að athlægi.
