Hvernig á að svindla þegar verslað er inn

Að selja bílinn þinn er alvarleg prófsteinn á taugar bílaáhugamanns. Þess vegna, í slíkum aðstæðum, treystir fólk stundum meira, ekki einkakaupanda, heldur stofnun, þó viðskiptalegum. Og gert til einskis.

Viðskiptakerfið hefur verið notað á bílamarkaði landsins í næstum 20 ár. Það er kunnuglegt, unnið og því talið fullkomlega öruggt fyrir bíleigandann. Þetta er þó ekki alltaf raunin. Já, það vita allir að sala með innskiptum þýðir ákveðið verðtap á bílnum. En aðalspurningin hér er: hversu mikið minna en meðalmarkaðsverð mun bílasalinn borga þér á endanum? Áður en samningur er gerður verður bíleigandi beðinn um að skoða bílinn í þjónustuveri bílasala. Líklegast ekki ókeypis. Vertu tilbúinn að um 10 rúblur verði „slegnar“ af framtíðarinnlausnarverði bílsins. Skoðunin mun miða að því að greina allar bilanir: bæði núverandi og ímyndaða.

Höfundur þessara lína reyndi einu sinni að selja fjögurra ára gamlan bíl sinn í innskiptum - viku eftir áætlað viðhald hjá viðurkenndum söluaðila, sem leiddi í ljós nákvæmlega engar „stíflur“ í tæknilegu ástandi. Og við forsölugreiningu á viðgerðarsvæði sama opinbera söluaðila vörumerkisins kom skyndilega í ljós að bíllinn krefst tafarlausrar fjárfestingar upp á að minnsta kosti 96 rúblur. Ljóst er að á viku er mjög hægt að mölva undirvagn og stýrikerfi í mola. En aðeins ekki í því tilviki þegar bíllinn hefur staðið aðgerðalaus alla þessa viku nálægt innganginum ... Ennfremur, að teknu tilliti til niðurstöður slíkrar „greiningar“, mun bílaumboðsstjórinn setja lokaverð fyrir kaup á bílnum. Auðvitað mun ég henda" um 000 rúblum í viðbót undir því yfirskini: "við verðum líka að vinna að minnsta kosti eitthvað!"

Með öðrum orðum, þegar á því stigi að meta bíl geturðu tapað næstum helmingi af markaðsverði hans, sérstaklega þegar kemur að fjárhagsáætlunargerðum. En það er ekki allt. Margir bíleigendur, sem gera sér jafnvel grein fyrir því að þeir eru opinberlega „afklæddir“, neyðast til að sætta sig við svo íþyngjandi aðstæður. Hins vegar, jafnvel eftir að hafa yfirgefið stofuna á glænýjum bíl, ættirðu ekki að slaka á. Sérstaklega ef þú skoðaðir ekki nákvæmlega skjölin sem þú skrifaðir undir þegar þú afhentir bílinn þinn til bílasölu. Það getur vel verið að eftir einhvern tíma færðu tilkynningu þar sem þú krefst skatts af gömlum bíl sem virtist hafa verið seldur fyrir löngu! Staðreyndin er sú að bílaumboðið mun reyna að lágmarka kostnað sinn - með því að spara líka flutningsgjaldið.

Til þess gera þeir ekki samning um sölu á bifreið hans við bifreiðareiganda sem leigir bifreið í „viðskiptum“, heldur fær umboð í einu eða öðru formi fyrir síðari sölu bifreiðarinnar. . Það er, frá sjónarhóli skattþjónustunnar, að bifreið sem gefin er í innskiptum er áfram skráð hjá bifreiðaeiganda en ekki bifreiðaumboði. Sorgin hérna er sú að hinn trúlausi bíleigandi þarf samt að borga skattinn við slíkar aðstæður. Í þessu sambandi verður maður að vera mjög gagnrýninn við að meta fjárhagslegan ávinning sem bílasali býður upp á í gegnum innskiptaprógramm. Líklega mun sjálfstæð sala á ökutæki til einkaaðila vera arðbærara fyrirtæki. Þó það taki lengri tíma. Ef valið féll engu að síður á „viðskipti“, þá þarftu við gerð skjala að lesa vandlega „smáa letrið“ allra pappíra sem eru sendar þér til undirskriftar.