P2457 Endurrennsli útblásturslofts kælikerfi

P2457 Endurrennsli útblásturslofts kælikerfi

OBD-II DTC gagnablað

Eiginleikar kælikerfis endurhringrásar útblásturslofts

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um öll ökutæki síðan 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW osfrv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Ef OBD-II útbúinn ökutækið þitt sýnir kóða P2457, þá þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint hugsanlega bilun í útblásturslofti (EGR) kælikerfi. Þetta gæti verið vélrænt vandamál eða rafmagnsvandamál.

EGR kerfið er ábyrgt fyrir því að skila hluta af útblástursloftinu aftur í inntaksgreinina svo hægt sé að brenna það í annað sinn. Þetta ferli er nauðsynlegt til að minnka magn köfnunarefnisoxíðs (NOx) agna sem losað er í andrúmsloftið. NOx stuðlar að losun útblásturslofts sem eyðileggur ósonlagið.

Þörfin fyrir EGR kælikerfi er takmörkuð (eftir því sem ég veit) til dísilbíla. Kælivökvi hreyfilsins er notaður til að lækka hitastig útblásturslofts vélarinnar áður en þeir fara inn í EGR lokann. Hitastigskynjari útblásturslofts upplýsir PCM um breytingar á hitastigi útblásturslofts nær endurloftunarventil útblásturslofts. PCM ber saman inntak frá EGR hitaskynjara og valfrjálsa útblásturshitaskynjara til að ákvarða hvort EGR kælikerfið virki á áhrifaríkan hátt.

Endurnýtingarkælir útblásturslofts líkist venjulega litlum ofn (eða hitakjarna) með uggum að utan, inntaks- og útblásturs kælivökva og einni eða fleiri útblástursrörum eða rörum sem liggja í gegnum miðjuna. Loft flæðir í gegnum uggina til að draga úr hitastigi bæði kælivökva (flæðir um ytra þvermál kælirans) og útblásturs (sem flæðir um miðju kælivökvans).

Viðbótarhitaskynjari fyrir útblástursloft er venjulega staðsettur í niðurpípunni og hitastigskynjari útblásturslofts er staðsettur við hliðina á endurloftunarventil útblásturslofts. Ef inntak EGR hitaskynjarans er ekki innan forritaðra forskrifta, eða ef inngangur EGR skynjarans er ekki mikið lægri en hitaskynjarinn fyrir útblástursloftið, verður P2457 geymt og bilunarvísirinn getur logað.

Einkenni og alvarleiki

Þar sem P2457 er tengt útblásturskerfi telst þetta ekki vera flassnúmer. Einkenni P2457 kóða geta verið:

• Þegar þessi kóði er geymdur geta verið engin einkenni
• Minni eldsneytisnýting
• Geymdur kóði
• Birting á stjórnljósinu vegna bilunar
• Kælivökvi lekur
• Leki útblásturslofts
• Hitaskynjarar fyrir útblásturshitastig

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Lágt vökvastig vélarinnar
• Hitastigskynjari útblásturslofts gölluð
• Gallaður hitaskynjari fyrir útblástursloft
• Útblástur lekur
• Endurnýtingarkælir útblásturslofts stíflaður
• Ofhitnun vélar

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Einhver tegund af greiningarskanni, stafrænn volta/ohmmælir, þjónustuhandbók ökutækja (eða sambærilegt) og innrauður hitamælir með leysibendli eru allt verkfæri sem ég myndi nota til að greina P2457.

Ég gæti byrjað á því að skoða sjónrænt raflögn og tengi sem tengjast EGR hitaskynjaranum og útblásturshitaskynjaranum. Skoðaðu nákvæmlega vírbelti sem eru í grennd við heitar útblástursrör og marggreinar. Prófaðu rafhlöðuna undir álagi, athugaðu rafhlöðutengi, rafhlöðusnúrur og rafmagnsframleiðslu áður en þú heldur áfram.

Mér finnst gaman að tengja skannann við bílinn og sækja alla vistaða kóða og frysta ramma gögn á þessum tíma. Skráðu upplýsingarnar því þú gætir þurft þeirra ef þær reynast ósamfelldar kóðar.

Ég fylgdist með gagnastraum skannans til að ákvarða hvort EGR væri í raun að kólna. Þrengdu gagnastrauminn til að innihalda aðeins þær upplýsingar sem þú þarft til að fá skjótari og nákvæmari svörun. Ef skanninn sýnir að raunveruleg hitastig inntak er innan forskriftir, grunar að gallað PCM eða PCM forritun villa.

Ef mælingar frá hitaskynjara útblásturslofts eru ónákvæmar eða utan bils skal athuga skynjarann ​​eftir ráðleggingum framleiðanda. Skipta um skynjarann ​​ef hann stenst ekki forskriftir framleiðanda. Ef skynjarinn er í góðu ástandi skaltu byrja að prófa EGR hitaskynjararásina. Aftengdu allar tengdar stýringar áður en þú prófar með DVOM. Gera við eða skipta um opið eða stutt hringrás eftir þörfum.

Ef rafkerfi EGR hitaskynjarans er að virka rétt skaltu nota innrauða hitamæli til að athuga hitastig útblásturslofts við EGR kælirinntak og við EGR kælirinnstungu (með vélina í gangi og við venjulegt hitastig). Berið niðurstöðurnar saman við forskriftir framleiðanda og skiptið um gallaða íhluti ef þörf krefur.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Eftirmarkaðs hljóðdeyfar og aðrir íhlutir í útblásturskerfi geta valdið sveiflum í hitastigi útblásturslofts sem gæti leitt til þess að þessi kóði sé geymdur.
• Vitað er að útblástursþrýstingsvandamál af völdum ófullnægjandi agna síu (DPF) hafa áhrif á geymsluaðstæður P2457.
• Greindu og gerðu kóða sem tengjast DPF áður en þú reynir að greina þennan kóða.
• Ef EGR kerfinu hefur verið breytt með EGR læsingarbúnaði (sem nú er boðið af OEM og eftirmarkaði) er hægt að geyma þessa tegund af kóða.

Tengdar DTC umræður

• 2014 VW Passat 2.0TDI P2457 – Verð: + RUB XNUMXEr einhver með kælivökva flæðirit fyrir VW Passat 2014 TDI 2.0. Náman hefur ofhitnað um daginn og athugaðu hvort vélarljósið með kóða P2457 (EGR kælinguáhrif) kviknar. Virkar fínt í hlöðu á aðgerðalausum hraða, hitinn fer upp í 190 og helst þar. Um daginn tók ég eftir ... 

Þarftu meiri hjálp með p2457 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2457 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.