P228C Eldsneytisþrýstingsstillir 1 fór yfir stjórnunarmörk - þrýstingur of lágur
OBD2 villukóðar

P228C Eldsneytisþrýstingsstillir 1 fór yfir stjórnunarmörk - þrýstingur of lágur

OBD-II vandræðakóði - P228C - Gagnablað

P228C - Eldsneytisþrýstingsjafnari 1 fór yfir stjórnunarmörk - þrýstingur of lágur

Hvað þýðir DTC P228C?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, o.fl. Þrátt fyrir almenna eðli geta nákvæmar viðgerðarskref verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.

Persónuleg reynsla mín af P228C greiningu hefur aðeins verið beitt á dísilbíla. Þetta þýðir einnig að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint lágspennumerki frá rafrænu eldsneytisþrýstingsstýringarhringrásinni sem endurspeglar ófullnægjandi eldsneytisþrýsting.

Umræddur eftirlitsstofnaður var tilnefndur númer 1. Í kerfum sem nota marga rafræna eldsneytisþrýstibúnað er oft notað númer. Talan 1 getur einnig átt við tiltekna vélblokk. Athugaðu forskriftir framleiðanda fyrir viðkomandi ökutæki. Háttþrýstingur dísil innspýtingarkerfi verður eingöngu að þjónusta hæft starfsfólk.

PCM (eða einhvers konar samþætt dísileldsneytistýring) fylgist með / stýrir rafrænni eldsneytisþrýstijafnara. Með því að nota inntak frá eldsneytisþrýstingsskynjaranum (staðsett í eldsneytissprautustönginni) stillir PCM stöðugt spennuþrýstingsspennuna meðan vélin er í gangi. Rafhlöðuspenna og jarðmerki eru notuð til að stjórna servomotor (í eldsneytisþrýstibúnaði), sem virkjar lokann sem er notaður til að tryggja að viðeigandi eldsneytisþrýstingsstig sé náð við allar aðstæður.

Þegar spenna til servómótors rafrænna eldsneytisþrýstijafnara eykst opnast lokinn og eldsneytisþrýstingur eykst. Undirspenna á servóinu veldur því að loki lokast og eldsneytisþrýstingur lækkar. Eldsneytisþrýstijafnari og eldsneytisþrýstingsnemi eru oftast sameinaðir í einu húsi (með einu rafmagnstengi), en geta einnig verið aðskildir íhlutir.

Ef raunveruleg eldsneytisþrýstingsjafnari 1 stjórnhringrásarspenna fer yfir tiltekna færibreytu (reiknað með PCM) og raunverulegur eldsneytisþrýstingur er ekki í samræmi við forskrift, verður P228C geymt og bilunarljós (MIL) getur logað.

Dæmigerð eldsneytisþrýstingsmælir: P228C Eldsneytisþrýstibúnaður 1 fór yfir viðmiðunarmörk - þrýstingur of lágur

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Þar sem eldsneyti undir / of þrýstingi getur valdið innri skemmdum á vélinni og hvarfakútnum og leitt til ýmissa meðhöndlunarvandamála, ætti að flokka P228C kóðann sem alvarlegan.

Hver eru nokkur einkenni P228C kóða?

Einkenni P228C vandræðakóða geta verið:

  • Mislögunarkóðar véla og aðgerðarhraðastjórnunarkóðar geta einnig fylgt P228C.
  • Minni eldsneytisnýting
  • Seinkað start þegar vélin er köld
  • Svartur reykur frá útblásturskerfinu

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

  • Vélin er ekki rétt vídd
  • Lítill olíuþrýstingur í vél
  • Bilaður eldsneytisþrýstingsnemi
  • Bilaður eldsneytisþrýstingur
  • Skammhlaup eða rof á raflögnum og / eða tengjum í stjórnrás eldsneytisþrýstingsstillingar
  • Slæm PCM eða PCM forritunar villa

Hver eru nokkur skref til að leysa P228C?

Þú þarft greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanlega upplýsingagjöf um ökutæki til að greina P228C kóða nákvæmlega.

Þú getur sparað tíma með því að leita að tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem endurskapa geymda kóða, ökutæki (árgerð, gerð, gerð og vél) og einkenni sem finnast. Þessar upplýsingar er að finna í upplýsingagjöf ökutækis þíns. Ef þú finnur rétta TSB getur það fljótt lagað vandamálið þitt.

Eftir að þú hefur tengt skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fengið alla geymda kóða og tilheyrandi frysta ramma gögn skaltu skrifa niður upplýsingarnar (ef kóðinn reynist vera með hléum). Eftir það skaltu hreinsa kóða og prufukeyra bílinn þar til annað af tvennu gerist; kóðinn er endurreistur eða PCM fer í tilbúinn ham.

Það getur verið erfiðara að greina kóðann ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tímapunkti vegna þess að kóðinn er með hléum. Ástandið sem leiddi til viðvarandi P228C gæti þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu. Ef kóðinn er endurreistur skaltu halda áfram greiningunni.

Þú getur fengið tengi útsýni, tengi tenginga, staðsetningar íhluta, raflínurit og skýringarmyndir (tengdar kóðanum og ökutækinu sem um ræðir) með því að nota upplýsingar um ökutæki.

Skoðaðu tengda raflögn og tengi sjónrænt. Gera við eða skipta um klippt, brennd eða skemmd raflögn.

Notaðu DVOM til að prófa spennu og jarðhringrásir á rafræna eldsneytisstillingu (1) og eldsneytisþrýstingsskynjara. Ef engin spenna finnst skaltu athuga öryggi kerfisins. Skipta um sprungna eða bilaða öryggi ef þörf krefur og athuga aftur.

Ef spenna greinist skaltu athuga viðeigandi hringrás við PCM tengið. Ef engin spenna greinist grunar þig um opinn hringrás milli viðkomandi skynjara og PCM. Ef spenna finnst þar, grunaðu um bilaða PCM eða PCM forritunarvillu.

Athugaðu eldsneytisþrýstibúnað og eldsneytisþrýstingsskynjara með DVOM. Ef einhver þeirra uppfyllir ekki forskriftir framleiðanda skaltu telja það gallað.

Ef eldsneytistillirinn (1) og skynjarinn (n) virka rétt skaltu nota handmæli til að athuga raunverulegan eldsneytisþrýsting á járnbrautinni til að endurtaka bilunarástandið.

  • Eldsneytisbrautin og tilheyrandi íhlutir geta verið undir (mjög) háum þrýstingi.
  • Vertu varkár þegar þú fjarlægir eldsneytisþrýstingsskynjara eða eldsneytisþrýstibúnað.
  • Prófun eldsneytisþrýstings verður að fara fram með slökkt á kveikjunni og lyklinum með slökkt mótor (KOEO).
P228C Chevy, GMC, Cadillac

Þarftu meiri hjálp með P228C kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P228C skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.

3 комментария

  • AMEDEO PERASSO

    Buongiorno
    við höfum þennan kóða þar sem við settum upp upprunalega stuttan blokk og endurskoðuðum hausinn.
    Strax var sleppt inndælingunni þar sem hún virtist virka vel.
    Í samráði við Ford skiptum við fyrst um 4 rafeindasprauturnar, settum síðan upp nýja dælu og loks nýja braut og pípu sem flytur dísilolíu frá dælunni yfir á brautina með bakventli innifalinn.
    Ekkert hefur breyst vélin er með sama villukóða, vélin fer í gang og fer strax í bata, þekktur járnbrautarþrýstingur að lágmarki 230 bör og hröðun, hvað lítið leyfir, þrýstingurinn hefur tilhneigingu til að fara niður fyrir 170 bör.
    þrýstingurinn frá tankinum að síunni er um 5 bör.
    Hvar mælið þið með að fara í rannsókn?
    Takk
    Amedeo 3358348845

  • Nafnlaust

    Ég er með 2013 2.4 equinox það kveikir fínt og það gengur fínt en þegar það hitnar byrjar það að rykkjast og sendir kóða p228D ég slekkur á honum og kveikir á honum og hann gengur eðlilega

  • Ali

    Ég skipti um dæluinnsprautunarbrautarskynjara og dísilsíu fyrir Volvo S2012 p60c228 bilunina 00, en bilunin mín var ekki leyst. Gæti verið önnur ástæða? Hver eru þessar ástæður?

Bæta við athugasemd