P2289 Of hár þrýstingur inndælingarstýringar - vél slökkt

P2289 Of hár þrýstingur inndælingarstýringar - vél slökkt

OBD-II DTC gagnablað

Of hár þrýstingur inndælingarstýringar - vél slökkt

Hvað þýðir P2289?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai o.fl. Þrátt fyrir almenna náttúru geta nákvæmar viðgerðarþrep verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.

Með því að halda P2289 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint of mikinn þrýsting í háþrýstings eldsneytis innspýtingarkerfinu þegar vélin er slökkt.

Þrátt fyrir að þessi kóði sé fyrst og fremst notaður í háþrýstings dísilinnsprautunarkerfi, þá er einnig hægt að nota hann í ökutækjum með bensínvélum. PCM fylgist með háþrýstingssprautu með því að nota einn eða fleiri eldsneytisþrýstingsskynjara. Vegna þess að háþrýstings dísil innspýtingarkerfið er tímasett og virkjað með mikilvægum mótoratímabúnaði, getur of mikill innspýtingartækiþrýstingur bent til alvarlegrar bilunar í smurningarkerfi vélarinnar og / eða tímasetningu. Aðstæður sem valda því að geymsla P2289 getur verið annaðhvort vélræn eða rafmagns.

Ef PCM greinir of mikinn þrýsting á inndælingartæki verður P2289 geymt og bilunarljós (MIL) logar. MIL getur krafist þess að margar kveikjuhringir (með bilun) lýsi upp.

Dæmigerður ICP innspýtingarþrýstingsnemi:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Aðstæður sem stuðla að því að P2289 kóði haldist getur valdið skelfilegum vélaskemmdum. Þess vegna ætti að flokka þessa kóða sem alvarlega.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2289 vandræðakóða geta verið:

• Ekkert kveikjuástand
• Mikill reykur frá útblástursrörinu
• Sérkennileg hávaði frá vélarrúminu

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Gallaður háþrýstingur innspýtingarþrýstirofi
• Opið eða skammhlaup í stjórnrásum
• Lágt olíustig
• Lítill olíuþrýstingur

Hver eru nokkur skref til að leysa P2289?

Byrjaðu á því að ganga úr skugga um að vélin sé fyllt með olíu í viðeigandi stigi og að olíuþrýstingur og olíustigsmælir séu slökkt. Í þessu tilfelli ætti að framkvæma handvirka olíuþrýstingsskoðun. Tímasetningaríhlutir hafa áhrif á olíuþrýsting vélarinnar. Háþrýstings innspýting er stjórnað af mótor tímasetningarhlutum. Lítill olíuþrýstingur í vélinni getur haft slæm áhrif á innspýtingartímann.

Þú þarft greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanlega upplýsingagjöf um ökutæki til að greina P2289 kóða nákvæmlega.

Þú getur sparað tíma með því að leita að tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem endurskapa geymda kóða, ökutæki (árgerð, gerð, gerð og vél) og einkenni sem finnast. Þessar upplýsingar er að finna í upplýsingagjöf ökutækis þíns. Ef þú finnur rétta TSB getur það fljótt lagað vandamálið þitt.

Eftir að þú hefur tengt skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fengið alla geymda kóða og tilheyrandi frysta ramma gögn skaltu skrifa niður upplýsingarnar (ef kóðinn reynist vera með hléum). Eftir það skaltu hreinsa kóða og prufukeyra bílinn þar til annað af tvennu gerist; kóðinn er endurreistur eða PCM fer í tilbúinn ham.

Það getur verið erfiðara að greina kóðann ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tímapunkti vegna þess að kóðinn er með hléum. Ástandið sem leiddi til þrautseigju P2289 gæti þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu. Ef kóðinn er endurreistur skaltu halda áfram greiningunni.

Þú getur fengið tengi útsýni, tengi tenginga, staðsetningar íhluta, raflínurit og skýringarmyndir (tengdar kóðanum og ökutækinu sem um ræðir) með því að nota upplýsingar um ökutæki.

Skoðaðu tengda raflögn og tengi sjónrænt. Gera við eða skipta um klippt, brennd eða skemmd raflögn.

Notaðu DVOM til að prófa spennu- og jarðhringrásina við innspýtingartæki. Ef engin spenna finnst skaltu athuga öryggi kerfisins. Skipta um sprungna eða bilaða öryggi ef þörf krefur.

Ef spenna greinist skaltu athuga viðeigandi hringrás við PCM tengið. Ef engin spenna greinist grunar þig um opinn hringrás milli viðkomandi skynjara og PCM. Ef spenna finnst þar, grunaðu um bilaða PCM eða PCM forritunarvillu.

Athugaðu innspýtingarþrýstingsnemann með DVOM. Ef það uppfyllir ekki forskriftir framleiðanda skaltu telja það gallað.

• Þó að þessi tegund af kóða sé skráð í sumum bensínknúnum forritum, þá hef ég séð að það birtist eingöngu í háþrýstingsdísil innspýtingarforritum þar sem það er tímamótamál með vélina.

Tengdar DTC umræður

• P2289 Hröð aðgerðalaus lágspennaP2289 getur ekki reiknað það út í næstum tvö ár á þessu. Við skiptum um hvern skynjara. Startbíllinn keyrir fullkomlega í 39 sekúndur, hraðar upp í 1100 snúninga á mínútu og er ekki aðgerðalaus ... 

Þarftu meiri hjálp með P2289 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2289 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.