P2226 Loftþrýstingsnemi A

P2226 Loftþrýstingsnemi A

OBD-II DTC gagnablað

Loftþrýstingsnemi A

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur rafmagnsgreiningarkóði (DTC) og er almennt notaður á OBD-II ökutæki. Bifreiðar sem hafa áhrif geta falið í sér, en takmarkast ekki við, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC osfrv. , gerð, gerð og búnaður aflgjafans.

Flestar hreyfistjórnunareiningar (ECM) treysta á mismunandi fjölda mælinga til að veita vélinni nákvæmlega besta loft-eldsneytishlutfallið. Hið „ákjósanlega“ loft / eldsneytishlutfall er kallað „stoichiometric“ blanda: 14.7 hlutar lofts í einn hluta eldsneytis. Sum gildanna sem ECM stýrir til að eldsneytisblöndunin sé eins stóichiometrísk og mögulegt er, eru en takmarkast ekki við: loftflæði, hitastig kælivökva, vélarhraða, álagsþörf, lofthitastig osfrv. um inntöku og andrúmsloft. þrýstingur til að hámarka blönduna.

Svo ekki sé minnst á, þessi kerfi nota færri skynjara til að ná svipuðum árangri að því er varðar eldsneytisstjórnun/nýtni hvort sem er. Venjulega eru BAP (loftþrýstingur) skynjarar notaðir þegar MAP (manifold absolute pressure) skynjarar eru einnig til staðar. BAP eru notuð til að mæla loftþrýsting. Þetta gildi er nauðsynlegt til að ákvarða eldsneytisblöndur, þar sem ECM þarf að bera saman loftþrýsting við þrýsting inntaksgreinarinnar til að fínstilla eldsneytisblönduna að akstursþörf ökumanns. Hæð er mikilvægur þáttur sem þarf að hafa í huga við greiningu á BAP. Það fer eftir staðsetningu þinni, einkennin geta versnað eða batnað, sérstaklega ef þú ferðast oft um fjallasvæði.

Þegar stafur er innifalinn í lýsingu á OBD2 DTC (í þessu tilfelli „A“), mun það í flestum tilfellum gefa til kynna eitthvað sérstakt (til dæmis mismunandi banka, skynjara, hringrás, tengi osfrv.) Í kerfi þar sem Þú ert kl. vinna inni. Í þessu tilfelli myndi ég segja að ákveða hvaða skynjara þú ert að vinna með. Það munu oft vera margir loftþrýstingsskynjarar til að veita nákvæmar mælingar. Að auki er fylgni milli skynjara til að aðstoða við eldsneytisstjórnun, svo ekki sé minnst á að það hjálpar til við að finna bilanir í skynjarunum eða hringrásunum. Að því sögðu, vísaðu til þjónustuhandbókar þíns til að fá sérstakar upplýsingar um stafsetningarupplýsingar fyrir tiltekið ökutæki þitt.

P2226 er stillt af ECM þegar það skynjar almenna (eða sértæka) bilun í loftþrýstings (BAP) skynjaranum „A“ eða hringrás (um) hennar.

Loftþrýstingsnemi:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Alvarleiki hér verður í meðallagi mikill. Við lestur þessa hlýtur að vera brýnt að halda vélinni gangandi á skilvirkan hátt. Hvenær sem bilun getur haft bein áhrif á mjög mikilvæg gildi eins og hlutfall lofts / eldsneytis og er virkt til staðar, ættir þú ekki að keyra bílinn þinn til að koma í veg fyrir skemmdir á vélinni. Sem sagt, ef þú hefur ekið ökutækinu eftir að bilunin var virk skaltu ekki hafa áhyggjur of mikið, þér líður sennilega vel. Stórt takeaway er að ef það er eftirlitslaust gæti það leitt til kostnaðar innanhússvélarskaða í framtíðinni.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2226 vandræðakóða geta verið:

• Ófullnægjandi vélarafl og afköst (eða takmörkuð)
• Bilun í vélinni
• Óeðlileg vélhávaði
• Eldsneytislykt
• Minnkuð eldsneytisnotkun
• Minnkað næmi fyrir inngjöf

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum P2226 kóða geta verið:

• Gallaður eða skemmdur BAP (loftþrýstingur) skynjari
• Bilað eða skemmt rafmagnstengi
• Vandamál við raflögn (t.d. opinn hringrás, skammhlaup, tæringu)
• Skammhlaup (innra eða vélrænt)
• Veik rafmagnstenging
• Hitaskemmdir
• Vélræn bilun sem veldur því að BAP lestur breytist
• ECM (Engine Control Module) vandamál

Hver eru nokkur skref til að leysa P2226?

Grunnþrep # 1

Finndu BAP (Barometric Air Pressure) skynjarann ​​á tilteknu ökutæki þínu. Mín reynsla er sú að staðsetningar þessara skynjara eru mjög mismunandi, þannig að val á réttum skynjara ætti að vera afar mikilvægt. Þegar þú hefur fundið, skoðaðu BAP skynjarann ​​fyrir líkamlegum skemmdum. Möguleg vandamál geta verið mismunandi eftir staðsetningu, svo að taka tillit til skynjaraumhverfisins (td háhitasvæði, titring í vél, þætti / rusl osfrv.).

Grunnþrep # 2

Gakktu úr skugga um að tengið á skynjaranum sjálfum sé rétt sett til að tryggja góða rafmagnstengingu. Ef skynjarinn er staðsettur á vélinni getur hann orðið fyrir titringi sem getur valdið lausum tengingum eða líkamstjóni.

ATH. Mundu að taka rafhlöðuna úr sambandi áður en einhver skynjarar eru aftengdir. Það fer eftir ökutækinu / kerfinu / skynjaranum og þú gætir valdið skemmdum á rafmagnsbylgjum ef þú gleymir þessu skrefi. Hins vegar, ef þér líður ekki vel hér eða hefur takmarkaða grunnþekkingu á rafmagnsverkfræði, þá mæli ég með því að þú dragir / farir bílinn þinn á þekktan verkstæði.

Grunnþrep # 3

Er eitthvað að trufla skynjarann? Þetta gæti verið orsök rangra loftþrýstingsmælinga. Nákvæmar aflestrar eru óaðskiljanlegir fyrir bestu afköst hreyfils í þessum eldsneytisstjórnunarkerfum.

Grunnþrep # 4

Notkun margmælis og vopnaður nauðsynlegum rafmagnsgildum loftþrýstingsskynjarans. Þú verður að aftengja tengið frá skynjaranum sjálfum til að fá aðgang að pinnunum. Þegar þú hefur séð prjónana skaltu fylgja leiðbeiningum framleiðanda um greiningu með tilætluðum gildum og bera þær saman. Allt utan tilgreinds sviðs gefur til kynna gallaðan skynjara. Skiptu um það eftir viðeigandi endurvinnsluaðferðum.

Tengdar DTC umræður

• DTC P2226 á Toyota RAV2004 4 áraHæ allir, ég er með Toyota RAV4 túrbódísil 2004 og er með DTC P2226 sem er hægt að greina með OBDwiz hugbúnaði. fann ekki hvað ég átti að gera. getur einhver hjálpað…. 
• Toyota avensis verso -04 D4D M20 p2226 – Verð: + RUB XNUMXBíllinn minn sýnir kóða p2226, virkar fínt, en túrbó er ekki „filt“. Ég fann þessa síðu https://www.obd-codes.com/p2226. Bara að velta fyrir mér hvar BAP er og er það í bílnum mínum? Einhverjar tillögur um hvað á að gera? Hreinsa myndir hvað á að gera? Eða ætti ég að brenna þennan skít? ... 

Þarftu meiri hjálp með P2226 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2226 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.