Kúlulegur / úr hverju er það gert?

Allir hafa heyrt um kúlulegir. Hvers vegna? Vegna þess að þessi regla er notuð í svo mörgu, allt frá reiðhjólum, til bifreiða, til iðnaðarvéla. Reyndar þarf öll flókin vélfræði venjulega legukerfi á einum eða öðrum stað. Þetta gerir vélrænum hlutum kleift að hreyfast í hringlaga hreyfingum og takmarkar núningskraftinn eins mikið og mögulegt er. Innri vélin þín nýtur góðs af þessu ferli.

Í hverju felst það?

Svo er búr sem sér til þess að kúlunum sé raðað í snyrtilega röð, það fær mann næstum til að hugsa um keðjuna. Allt er kreist á milli tveggja hringa sem kallast hringir. Athugið að það er venjulega skífa sem felur kúlurnar sem eru notaðar til að geyma olíuna, sem veitir innri smurningu á legunni. Þetta smurefni takmarkar núning og þar með hita. Afleiðing: það endist lengur og þolir meiri snúningshraða.

Aðrir valkostir?

Aðrir núverandi leguvalkostir eru:

• Rúlla: í staðinn fyrir kringlóttar kúlur höfum við litlar rúllur (eins og sætabrauðskokkur)
• Tapered roller: tapered (mynd) með rúllum í stað bolta.
• Nálar: kostur þeirra er að þær taka ekki mikið pláss, svo þær eru notaðar fyrir stóra enda (hjarta mótorsins).
• Kúluliður: án efa „skemmtilegastur“, hér eru kúlurnar áfram rúllur, en festast ekki í eins konar teinum (milli hringanna), eins og í klassískum kúlulegu. Fyrir vikið leyfa þeir hringlaga og hliðarhreyfingar: kerfi sem leyfir stóra amplitude á samsetningarstigi (sérstök notkun).

Rúllulegur, sem er mjókkaður hér (fyrstu tvær gerðir sem sýndar eru hér að ofan eru notaðar)

Hér eru nálarlegirnar eða nálarbúrið

Hvar notum við það?

Augljóslega er það á hjólastigi sem hann er best þekktur fyrir almenning. Hins vegar þarf að fjarlægja diskinn (eða trommuna) sem og sveiflujöfnunina til að komast í hann.

Tvígengisvélar eru með legum á tengistöngum.

Legur má finna á mörgum stöðum, þar á meðal loftræstiþjöppu, rafall, osfrv. (allt sem snýst hefur venjulega legu)

Ef um bilun er að ræða?

Jæja, ef það er enn minniháttar mál fyrir hjólið, mun það vera mun minna fyrir sveifirnar, og þú getur ímyndað þér það!

Hvað hjólið varðar mun þetta valda ofhitnun (með hugsanlegum núningshljóði eftir hljóðeinangrun bílsins) í átt að legunni og hjólið mun eiga í miklum erfiðleikum með að snúast. Þessi mótstaða mun leiða til meiri eldsneytisnotkunar, og stundum jafnvel til að stýra til hægri eða vinstri (það er eðlilegt ef mótstaða er á annarri hliðinni, bíllinn fer ekki beint þegar þú sleppir stýrinu, það er svolítið eins og sleða ). Í versta falli (þetta er afar sjaldgæft, en mögulegt) getur legið losnað alveg þar til þú missir hjólið ...

Álit þitt frá skoðunum sem birtar eru á síðunni

Hér eru nýjustu umsagnirnar með orðinu „veltingurÍ þeim vandamálum sem upp hafa komið. Sannaðu sjálfan þig með því að setja inn tilkynningu í prófunarhluta síðunnar (neðst á prófunarblöðunum).

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, tjáning, 6 meca gírkassi, 150 km, 000 felgur, engin DPF : Pb frárennsli regnvatns, lagnir stíflaðar. Kolviftan er föst en eftir að hafa endurræst og skorið á útblástursrörin slitnar OK.Pb á AR púðunum fljótt og ræðst á diskana. þvingaðu allan diskblokkinn til að breytast veltingur og klossa.Pb ökumannslásinn er ræstur einu sinni á 2. Pb vélin er eins og eldsneytisáfyllingarlokavélin sem einnig brann út. það er ómögulegt að finna aðeins þennan mótor með 2 boltum. Það er frekar dýrt að skipta um tímareim, PàP, fyrir Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 hö 90000km, sjálfskiptur, 2015, 21”, M50d : Ójafnt slit, inni í afturdekkjum hávaðasamur veltingur hálfmáni, mjúk lokun á HS ökumannshurð, vatnsveitu í gegnum víðáttumikið þak

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 reports, 194500 km, 2009 : Endurtekið innspýtingsvandamál (stútsprautun á lausagangi (skipt um 4 sprautur nýlega og óleyst vandamál (ef einhver hefur skoðun, velkominn)) Ég bendi ekki á nein sag í hringrásinni og ljósinu, flutt í ferðatöskuna. veltingur aðeins í 5. gír og frá 90 km/klst

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hö kassi 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v : hurðarlamir, þurrkumótor að aftan, BV sendir, abs viðvörunarljós, aukabelti og veltingur Hnútar Argentínu í 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hybrid 110 hestöfl 2009, 265000 km : veltingur hægra framhjólinu breytt í 150000 km

Mercedes flokkur A (2018)

180 h.p. Sjálfskiptur, 136 km, 60000, 2019 tommu Black Moon Friend Pack felgur : Hávaði veltingur, óþægilegt brak í farþegarými, brot á líma á afturdekkinu, skipt um loftræstiþjöppur fyrir 10.000 12.000 km, skipt um adblue tank 58000 km og nú er mikill reykleki frá vatnsofnum á brautinni . Rafhlaða tæmist oft

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 km 2008 : Grípa, veltingurs

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 hö : Ökumannssætið skellur (breytt í ábyrgð). Bilun í MAP skynjara (STOP viðvörunarljós + „hætta á vélarbilun“. Ökutæki kyrrsett, síðan gert við undir ábyrgð). Hávaði veltingur (Að greina…. veltingur hjól eða annað)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 hestöfl Beinskiptur, 154000, 2009, álfelgur, sportleg innrétting : - veltingur gírkassi, 6. gír (1600) - svifhjól (á milli 1500 og 2000 ¤) - EGR loki (500) - dælustillir (í 500 sýnist mér líka ... á sama tíma var ofn leki, 1160 alls) - loftræstibelti (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 hö : Viftumótorveltingurs + Höfuð að framan Loftræstiþjöppu (2 sinnum) demparar að framan Stór olíuleki á dreifihlið (1500 ??) HS rafhlaða, þar af leiðandi EDC gírkassi sem þarf að endurforrita Allt þetta á 6 árum og 65 km. Og ég er ekki að tala um vélarbilanir.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 hestöfl klára í stíl 1. stigs beinskiptingar 200000km 2011 : Skipt um loftpúðarofa (100000km), 20 ?? Stuðdeyfi (120000km), 150 ??veltingur aftan til hægri (160000 300km), ¤XNUMX í bílskúr.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 hestöfl Q3 S Line 2013 BM 135000 km 18 tommu álfelgur : Hávaði veltingur Vegna hönnunar afturássins (slit á innri brún afturdekkja) komu fram bilanir í DPF við tækniskoðun.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hö Polo V áfangi 2 – 2015 – 90 km – Innrétting : Svifhjól, kúpling, veltingur að framan er kardanbelgurinn rifinn. Skiptu um gírkassa, því fyrrverandi eigandi er tekinn sem virtur vélvirki, sem er í 90 km fjarlægð ... Þannig að verðið er 000¤ fyrir bíl sem kostar 5000 þús.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Beinskiptur, 320000 km, 2007, 17 tommu ál, Ambition Luxe : Rafmagnssnerting ljósdíóða á afturbremsu er biluð. Bilun í ræsingu fyrir slysni, síðan bilar venjuleg heit vél. Audi leitaði mikið og rukkaði mig um nokkrar lampaskipti og jafnvel skipti fyrir rétta afturljósið. Á endanum virkaði það samt ekki. Ég fann vandamál, pinninn á tenginu (mínus pólun) er ekki að fara í gegnum nægan straum (beltið við vírinn), gormurinn til að halda pípunni sem tengir bremsuljósin er of sveigjanleg. Eftir þessa viðgerð á 30000 280000 km, engin vandamál lengur. Einangrun mótorvíranna hefur rýrnað. Xenon framljós að framan, ég teipaði samsetninguna og engar fleiri bilanir síðan þá. Það var skipt um rafal í XNUMX km, en ég held að þetta sé vegna þess að ég var að keyra á yfirflóðum þjóðvegi og veltingurvoru vættir og versnað með tímanum (hávaði veltingur heyrðist)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 tengi : Skipti veltingur Eftirlitsstöð 140000 km, skipti veltingur framhjólahraði við 160000 km, þreyta að aftan fjöðrun 165000 km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ll gljáa : veltingurs galli á framhliða tankinum er nauðsynlegt að skipta um áminningu um spólvörn

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch sjálfskipting, 136000km 2015, 19pc., UpM : Vandamál veltingurs afturhjól á 136000 km, annars ekkert mál.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Beinskipting - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Enginn bílskúr => bíll utan sumar og vetrarræsir í 180000 kmveltingur færslukassi (veikindi af þessari gerð; heima birtist á 182000 km) => skipti veltingur (+ í sundur gírkassastýring => OK) og skipt um kúplingu. Brotið hægri skrúfuás (192000 km) + skipt um hitahlíf á tengistangir á útblástursgreininni, sem titrar (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hö 300000 ÁR 2010 OKTÓBER : SKIPTIÐ KEYTI 295000 KMS UN veltingur AÐRAR HEMMSLA AÐ RÁÐA HÆGRI HLIÐAR FYRIR venjulegu dekkjaviðgerðarrafhlöðu

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 HP, lúxus beinskiptur Ambition 125000 km frá 12/2013 : Kaldæla h.p. hávaða veltingur gírkassi í beygjum á lágum hraða Skvísur á þríhyrningshlaupum að framan. Hitaofn stífluð í 100000 km. Endurtekin bilun Demparar að aftan slitna of snemma.

Allar athugasemdir og viðbrögð

síðasta athugasemd sett inn:

MLU (Dagsetning: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa út af hvaða hátt sem er

(Færslan þín verður sýnileg undir athugasemdinni eftir staðfestingu)

Skrifaðu athugasemd

Hvað finnst þér um þróun Renault?