P20D1 Eftirmeðferðarkerfi eldsneytissprautu B stjórnrás / opinn

P20D1 Eftirmeðferðarkerfi eldsneytissprautu B stjórnrás / opinn

OBD-II DTC gagnablað

Útblásturslofti eftirmeðferð eldsneytissprautu B stjórnrás / opinn

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér en er ekki takmarkað við Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford osfrv. Almennt geta nákvæmu viðgerðarstigin verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.

Ef dísilbíllinn þinn er með kóða P20D1 geymt, þá þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur ekki greint spennu í eftirhreinsun eldsneytissprautuhringrásarinnar sem tilgreind er B. B tilnefning gefur til kynna að margar sprautur fyrir aflgjafa séu í notkun. ...

Eftirmeðferðarkerfi fyrir útblástur (einnig kallað Selective Catalyst Recovery System) er notað til að auka getu hvata útblástursloftskerfisins. Það getur verið eitt eða fleiri þessara þátta; díseloxunarhvati, agnasía, innspýtingarkerfi fyrir afoxunarefni, ammoníak miðlungs hvati og köfnunarefnisoxíð (NOx) gildra.

Meðal annars eru eftirmeðferðarkerfi útblásturslofts (EAS) ábyrgir fyrir því að dæla blöndu af díselvél (DEF) í útblásturslofttegundir andstreymis svifryks, NOx gildru og / eða hvarfakúta með sjálfvirkri geymslu vökva. og innspýtingarkerfi. Með því að bæta DEF við hvatakerfið lengir líf síuhlutans og dregur úr losun skaðlegra útblásturslofts út í andrúmsloftið.

EAS kerfi og hvatar eru vaktaðir og stjórnaðir annaðhvort af PCM eða sjálfstæðum stjórnandi (sem hefur samskipti við PCM). Stjórnandi fylgist með O2, NOx og útblásturshitaskynjara (auk annarra inntaks) til að ákvarða viðeigandi tímasetningu fyrir DEF (reductant) innspýtingu. DEF verður að sprauta á réttum tíma og nákvæmlega til að halda hitastigi útblásturslofts innan viðunandi viðmiða og til að hámarka síun mengandi efna.

Ef PCM uppgötvar skort á spennu á EAS eldsneytis innspýtingarrásinni verður P20D1 kóði geymdur og bilunarvísirinn getur logað.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Meðhöndla skal geymda P20D1 kóða eins alvarlega og leiðrétta eins fljótt og auðið er. EAS kerfið getur skemmst vegna aðstæðna sem stuðluðu að viðhaldi P20D1 kóða.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P20D1 vandræðakóða geta verið:

• Minnkuð afköst hreyfils
• Mikill svartur reykur frá útblæstri ökutækis
• Minnkuð eldsneytisnýting
• Aðrir kóðar sem tengjast EAS / SCR

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Gallaður EAS eldsneytissprauta
• Opið eða skammhlaup í EAS eldsneytis innspýtingarrásinni
• Ófullnægjandi DEF í EAS lóninu
• Slæm EAS / PCM stjórnandi eða forritunarvillur

Hver eru nokkur P20D1 bilanaleitarskref?

Til að greina P20D1 kóða þarf greiningarskanni, stafrænt volt / ohmmeter (DVOM) og sértækan greiningargjafa fyrir ökutæki.

Leitaðu að tæknilegu þjónustublaði (TSB) sem passar við framleiðsluár, gerð og gerð ökutækisins; auk hreyfingar hreyfils, geymdir kóðar og greind einkenni geta veitt gagnlegar greiningarupplýsingar.

Mér finnst gaman að byrja greiningu mína með sjónrænni skoðun á raflögnarbúnaði og tengjum EAS. Brenna eða skemmda raflögn og / eða tengi verður að gera við eða skipta um áður en haldið er áfram.

Ég myndi halda áfram með því að tengja skannann við greiningartengi ökutækisins og sækja alla geymda kóða og tilheyrandi frysta ramma gögn. Taktu eftir þessum upplýsingum áður en þú hreinsar kóða. Prófaðu að aka ökutækinu þar til PCM fer í viðbúnaðarham eða kóðinn er hreinsaður.

Ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tíma er kóðinn með hléum og getur verið mun erfiðara að greina. Ef svo er gætu aðstæður sem stuðluðu að varðveislu kóðans þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu.

Ef númerið er endurstillt strax, mun næsta greiningarþrep krefjast þess að leitað sé upplýsingagjafar ökutækisins að skýringarmyndum, tengipinnum, tengibúnaði og prófunaraðferðum og forskriftum íhluta. Þú getur líka notað upplýsingar um ökutæki til að ákvarða nákvæmlega staðsetningu A EAS eldsneytissprautunnar.

Notaðu DVOM til að athuga (spennufall) aflgjafa EAS stjórnkerfisins. Athugaðu öryggi með hlaðna hringrás til að forðast ranga greiningu. Ef rétt afl (rafhlöðuspenna) og jarðrásir finnast skaltu nota skanna til að virkja EAS eldsneytissprautuna (segulloka) og athuga útgangsspennu stjórnrásarinnar. Ef spennan er ófullnægjandi, grunar að stjórnandi sé gallaður eða sé með forritunarvillu.

Ef spennuútgangsrásin er innan forskrifta, notaðu DVOM til að prófa EAS eldsneytissprautuna sem um ræðir. Ef inndælingartækið uppfyllir ekki forskriftir framleiðanda grunar að það sé í ólagi.

• EAS eldsneytisinnsprautan er einfaldlega segulloka-undirstaða inndælingartæki sem úðar afoxunarvökva inn í útblástursrörið.
• Ekki gleyma jarðlykkjum þegar prófað er spennufall

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P20D1 kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P20D1 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.